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  5. コルディアに燃費偽装は無かった(^o^) [ぷりぷりん]
イイね！
   
2016年04月27日

コルディアに燃費偽装は無かった(^o^)

世間では三菱の燃費偽装に様々な意見があるようです。

最近の報道では、燃費計測については１９９１年から規定と異なる方法で行っていたとか・・・。

今から２５年前です。



私が初代コルディアを購入したのは１９８３年１月。

カタログデータでは１０モード燃費１４．５キロメートル

今のJC08モードでもなければ、ちょっと前の１０・１５モードでもありません。

今の計測法の方が実生活に近い値が出るということで、
昔の計測法はかなり甘いと思います。

なのに・・・実際はどうなんでしょう。

最新プリウスのカタログデータはリッター４０キロですが、現実はせいぜい６～７割程度。
他社も同じですよね。

１９８４年の３月から８月まで、満タン法による２８回の燃費計測で、コルディアは平均でリッター１３キロを超えています。(詳しくはコルディアの燃費記録を見てください)

実に燃費達成率９０%

これはもう驚きです(゜o゜)
現在ホビオでやっている燃費向上策・・・手動アイドリングストップなんかやっていませんよ。



この数値を見る限り、１８８２年発売のコルディア１６００ターボには燃費偽装はなさそうです。




現在不動車になっている二代目コルディア(１８００ターボ)については、何も言えません。


検証できませんので(^_^;)


ブログ一覧 | コルディア | クルマ
Posted at 2016/04/27 09:35:14

   

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この記事へのコメント

examine
2016年4月27日 9:40
おはようございます。

私もA168VとD22Aはセーフのようです。
エメロード（E54A）は2リッターV6エンジン且つ4ATで都内の営業で使用してもリッター7キロ以上走ったので高燃費車でした。

一方、F36（3リッターGDIディアマンテ）は同じ乗りかたでリッター4.4㌔程度と都内では芳しくありませんでした（高速ではリッター13キロ以上走りましたが）。

個人的にはGDIエンジン登場の頃から雲行きが怪しくなってきたようにも感じます。
コメントへの返答
2016年4月27日 9:54
おはようございます。

お金が無かった学生時代。
免許取ったら自分の車が無性に欲しくなり、
ひたすらバイト。
１年で１２０万貯め、足りない５０万は親を拝み倒して新車購入（笑）
購入の決め手は・・・コルディアのスタイルと燃費でした（爆笑）
レビン・トレノは燃費データが悪すぎた（笑）
実際のところ、コルディアは購入して大正解でした(^o^)
とにかく燃費よかったし・・・。

GDIは当初「夢のエンジン」のように言われましたよね。
パワー・燃費で他のエンジンを圧倒すると・・・。
でも実際はそうでもなかった。
最近また筒内噴射に注目が集まっているようです。三菱は目の付け所は良いんです。
ただ、研究費が続かないのか、どれも中途半端。
可変バルブのDASHエンジンだって、もうちょっと煮詰めればホンダのVTECエンジンと肩を並べていたはずなのに。
(ちょっと言い過ぎたかな(^_^;))
Yuki@RD5
2016年4月27日 10:53
今回の 三菱の燃費偽装の件は、ぷりぷりんさんが仰る通り 他のメーカーの車だって カタログと実燃費に差があるわけで、この事でそんなに悪者扱いにする事は無いんじゃないかなーと 個人的には思っていましたが
(減税とかに引っかかってくる場合はそうも言っていられませんが)
そんな昔からやっていたとなると、ちょっと考えも変わってきます。

私が免許取って最初に乗ったミラージュはどうだったんだろうと思い返してみましたが、燃費云々よりも車の故障が多過ぎてそれどころじゃなかった事を思い出しましたｗ
コメントへの返答
2016年4月27日 13:46
三菱車に乗っている人って燃費をそれほど気にしていない人が多いですよね（笑）
他社だって三菱車に負けないくらいカタログデータと実燃費に乖離が見られます。
私は多分これからもパジェロミニに乗り続けると思います(^o^)
とっても気に入ってるんで（笑）
楽農家
2016年4月27日 11:04
うちのOTTIはどんなに頑張ってもリッター10km以上走りません
Jeepは８kmくらいかな
スタイルで選択しているから燃費はオマケですね（笑）
カタログデータのプリウス40km←高速道路で見るプリウスは制限速度を大幅に超えているのばっかりで、カタログデーターと同じ燃費だとは考えにくいです
じゃ、トヨタだって三菱と50歩51歩ですよね～
コメントへの返答
2016年4月27日 13:50
楽農家さんは燃費を気にする人じゃないでしょう（笑）
乗っている車を見れば一目瞭然(^_^;)

プリウスだって確かに燃費は良いかもしれないけど、カタログデータとの乖離率はかなりのようですしね。
これを機会に実燃費で各社競争してもらいたいですね。
そもそも、メーカーに調査させるのが間違っている。一番公正なのは純粋な消費者の数千～数万にのぼるデータの平均でしょう。
頭文字ｔ
2016年4月27日 12:55
昔の燃費表記の方が実燃費に近かったですよ

９割達成は、普通？かも？

悪くても８割くらいが実燃費と考えてＯＫでしたから

燃費が向上してると見せかけるために？

表記方法が改定されて来たのだと思います

ＪＣ08なんて６割程度？が実燃費！　まさにインチキ燃費です
コメントへの返答
2016年4月27日 13:56
さっきウィキペディアで調べたら、１０モードが「靖国通り」で、１５モードが「甲州街道」を想定しているって出ていて、なるほどと思ってしまいました（笑）
ただし、それより厳しくなったはずのJC08モードでさえ、６割程度なんて驚きですね。
こうしてみると昔の車って３０年前でも燃費は良かったんですね。
なのに１１年以上経過した車は燃費も悪いだろうから自動車税上げるとか、感覚が狂っているとしかいいようがない(-"-)
かりすまじーでーあい
2016年4月27日 22:25
どうも！

三菱に乗っていて、
・・・燃費なんて気にしたことがなかった。
TURBOと4WDであればそれで良かった。

コルトプラスは４WDではないけれど、
0-100Km/h到達が７秒切れるような
TURBOの加速力に惚れたから。

全開加速燃費なら気にするかも・・・

コメントへの返答
2016年4月27日 22:37
こんばんは

初代パジェロミニを乗り潰し、二代目パジェロミニに乗るようになっての感想・・・

「なんて燃費が良いんだ」（笑）


実は最近気になっている車がありまして・・

パジェロイオ

販売終了から１０年だけど、全長４メートルを切る５ドアのクロカンってどこにもないんだよね。
仕事車に最高だと思う!!!
程度のイイ奴があったら欲しい。

燃費気にしてたら絶対買えません（笑）
ザんスカーる
2016年4月28日 9:26
コルディア4WD-Tの燃費は7km/lと良くありませんでした。
燃料漏れてるんじゃないかと疑ったくらい（笑）
これは首都圏での値で、実家（岐阜）に帰れば9〜10まで伸びました。
パートタイム4WDなのにフルタイムでしたし、ターボ効かせまくりの副変速器使いまくりでしたが（笑）

おそらくですが、計測方法は両者に相関があり、その違いによる数値の差分が燃費結果に大きく影響しないため取ったのだと思います。
それが許された時代だった、燃費性能だったのでしょう。
その仕組みだけ再検証無しに残り、最近の爪に火を灯す様な燃費改善の時代では無視出来なくなってしまったのかも。

eKの詐称は開発リソースがなかったのだと思います。
コメントへの返答
2016年4月28日 10:20
こんにちは
お久しぶりです♪

実は・・・FFターボも走り方によっては恐ろしく燃費が悪かったです。

昔のいわゆるドッカンターボ（笑）
街乗りの２０００回転以下では全く加給せずただのノンターボエンジンでした。
それが３０００回転以上になると全く性格が変わる(^_^;)
FF1600ターボはキャブレターだったので反応も遅く、ワンテンポ遅れてトルクがモリモリと盛り上がってくる感じ。
そうは言っても３０年前の事なので何となくしか覚えていません。
スーパーシフトは楽しかったです（笑）
走行距離が延びると不具合が結構あったみたいですが、私は４万５千㌔で手放してしまったのでその間は故障知らずでした。

あの時代は良かった・・・。

三菱には何とかこの苦難を乗り切ってほしいです。
A G
2016年5月2日 17:17
こんにちは

偽装は問題だとは思いますが
現実とかけはなれるような燃費計測を
決めてるトコ？（どこなんだろ）も問題かと

とくにCVTは運転の仕方でかなり変わりますしね
コメントへの返答
2016年5月2日 22:23
こんばんは

CVTはまだ乗ったことありません（笑）

いずれにせよ実燃費とかけ離れた今の計測方法は改良すべきです。

メーカー任せの計測じゃなくて、国が運営する研究所のようなところに持ち込みで計測させれば公平だと思います。

   

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