水漏れ修理取り敢えず

いつまでもほおっておくわけにいかず、
よくあるインマニ下のヒーターホースか、
ウォーターポンプだろうということで、
先ずはインマニを外すことに。
インテークパイプを外したら次はインジェクションホルダーを外します。
どこに何が付いているか記録のために写真撮ります。

右バンクです。

こっちは左バンク

ブローバイホースのクランプはカシメタイプなので
ボルト締めタイプに要交換ですね。
各ホースを固定するプラのクランプパーツがことごとく割れてしまいます。
経年劣化が激しいです。

外れました。
この後、背面のプレッシャーレギュレーターと
マップセンサーをステーごと切り離し、
バキューム関係のホースを外して

最後にブレーキブースター用のホースを引っこ抜けば
インマニが外れます。
インテークポートには養生を忘れずに。


3本見えるホース、真ん中はタービン冷却、
左のホースは左バンクヘッドからのリターン、
右ホースは右バンクヘッドからのリターン＆ヒーターへ。
真ん中ホースの下にはそのヒーターからのリターンホースが
このサーモスタッドケースに繋がってます。
接続部分にはさしたる漏れはないんですよね。

これはウォポン上部とサーモケースの隙間から覗いたところ。
緑色のLLCが溜まっているようです。
この場所、推察するに水温センサー（ブルーコネクター）の下あたりか？

シリンダーブロックとサーモケースの間からかなぁ。
LLCを抜いて、サーモケースを外してみますか。
と、取り敢えず今日はここまで。
今夜から新年にかけて、北陸は大荒れの予報です。
このまましばらく放置になりそうな予感です。