けん＠1002のブログ一覧

車校の教習車はホンダNC750L。


ネイキッドのNC750Sのパワーダウンなど教習用デチューン版です。
（最近はアドベンチャーのNC750Xがベースになったようです。マイチェン後のフロントタイヤ19インチなら個人的には凄く羨ましい。）


そのNC750L、同時に大型二輪免許を取りに来ている数名で話をしていると「乗りやすい派」と「乗りにくい派」に明確に分かれます。
私は「凄く乗りやすい派」です。

中型のCB400SFとの比較。

ポジティブ
①少し大きくした程度の車格
②20～30kgしか増えてない車重
③シート高800（780でした）で低身長・短足の私でさえ足付きばっちり
③重心が低くて体感では凄く軽く取り回しが楽ちん
④低回転でのトルクが強大でゆっくり走るのがとても楽ちん
⑤車体を倒すとハンドルがカックーンと勝手に切れてくれる

ネガティブ
⑥ハンドルは幅が広く、遠くなっているので少し前傾姿勢になる（自分が低身長のせい）
⑦調整の問題だがブレーキとクラッチが重い

個人的好み（乗りやすさとは関係ない項目）
⑧タンク部分が23リッターもの収納スペースになっている！


正直言って初めて取り回して跨った瞬間「大型ってこんなもんなの？」と思い、走らせた瞬間「すっげー楽ちん！」と思った。
教習も8限まで進んでいる現時点でスラロームが下手くそでタイムが出せないけどそれ以外の課題は難なくクリアーしているし失敗する気が全くしない。

乗りにくい派の意見は重たくて怖いという。
普段175kgのSR、115kgのジェベルに乗ってる私でも軽いと思うんだけど、そこは感性なので人に寄って違うのはしょうがない。
ただその人普段はゼファー400に乗ってるんだよなあ。
乾燥重量180kg、車重200kgのバイクなんだけど…

あとはハンドリングが良すぎるというか軽過ぎるという。
それは分かる。
個人的には少し重めが好きだし。
でもちょこまかとハンドルを切ってばかりの教習所なので楽ちんでいいなと感じている。

あとタンクがでかいという。
最近のバイクは皆んな横幅くそでかいよね、としか言いようがなくて。

四輪よりも二輪の方が好みの差は大きくなるのが二輪の良いところだと思う。
しかも引っ掛かるポイントが非常に多い。
カスタマイズし甲斐があって良い。

個人的なお気に入りポイントは上にも書いたけどタンク部分が大きな収納になっていること。
タンクバッグを付けているけどツーリングでフロントの収納は必須だと思う。

バイクをロンツーの道具として考えているので少し前傾姿勢になるのはアウトだけどハンドル換えれば特に問題は無い（恰好悪くなるけど）
高速の風圧対策としては大型フロントスクリーンもある。


いいバイクだと思うんだけどね。

今日は姉家族（姉、義兄、姪）と昼食。

Ahora Aqui（アオラ キ）


姪の就職祝いってことだけど何度目？
コースで2時間半。


店を出たら雨が降り出した。
が、これが警報レベル4の酷い土砂降り！
家に着いても車から出られない。


少し落ち着いてからの風景。
車道幅員15mの道路が完全冠水。
歩道まで水を被っている。


水を張ってなかった池が溢れそうになっていた。


夕食は姪の初任給？（初ボーナス）でラーメンを食べに行く予定だったが、昼食で皆お腹パンパンだったので明日に持ち越しにになった。

姪が料理長に「八寸ってなんですか？」とか初々しい質問をいろいろしていたので、機会があればいろんな店に連れていこう。
（これはもう八寸ってレベルじゃないけどね）

お盆。
姉家族と四国の従妹家族が来ている。
従妹と会うのは約25年ぶり？
その旦那と子供たちに会うのは初めて。

今日は地元を案内。
電車好き（乗り物好き）ってことで「ドラえもんトラム」に乗りたいとのこと。
なのでドラえもん巡りもしたんだけど俺がスネ夫に魅了された。

スネ夫というよりはスネ夫の髪型。

原作はこう。
さすがスネ夫、いい味出してる。


さて、おとぎの森公園のスネ夫。
３Dだとこうなるのかと感心。
この時点でスネ夫に魅了された。


引き続き高岡駅前へ。


いた。


やはりこの髪型。


青空に映えるスネ夫。


駅構内の大きなタペストリー。


そして「ドラえもんトラム」
従妹家族はこれで海王丸パークへ向かった。
（50分かかるので帰りは乗りたくなかったとのこと・・・）


閑話休題。

SR400FIの違和感。
それはウインカーのパイロットランプ。
①なんでオレンジじゃないの？
②右か左か分からんのだけど？


そんだけ。

朝4時半起床、天気は不穏。
５時半、なんとか晴れてる。


雨が降り出す。
晴れるかな？

８時過ぎ、雨が上がる。
天気予報では12時頃まではなんとか晴れそう。
気温が高く路面がみるみる乾いていく。

8時半にGSへ出撃。
キックの調子が悪く15回ぐらい蹴って汗だくに。

気を取り直していろいろ調整しながらいつもの場所へ。


道の駅いおり
雨上がり間もないせいかすれ違ったバイクはほんの数台だけ。


なぜか大好きなブリのモニュメントと共に。


国分浜


そこそこ暑かったので伏木でソフトクリーム


少しだけ雲行きが怪しくなってくる。
12時に帰宅。
本当は中距離ツーリングに行って食べようと思って作ったサンドイッチを喰らう。


食べたら眠くなったので昼寝。
3時過ぎに目が覚めたのでSR400キャブも少し乗るかとのんびり準備していたら、突然の暴風雨。
夏の夕立というレベルを超える土砂降り。
雷も鳴り響き続ける。
こりゃだめだと諦めた。




ここ1ヶ月、ライディングパンツは薄手のジーンズなど履いている。
プロテクター入りのパンツが総じて厚手なので履くのが辛い。
だけど膝と脛は守りたい。
ってことでスポーツ用のプロテクター入りサポーターを履いている。
これがなかなか具合が良くてズボンが汗で濡れないのでサラッと履いていられる。
オススメ。


今日はSR400FIをロンツー仕様にするためのテスト走行だった。
毎日細かいところに手を加えている。
ロンツーとなれば本来のんびり走るんだけど、今日はちょっと高回転で走った。
2～3速、4000～7000rpm（SR400は7000からレッドゾーン）でぶん回す。

以前も書いたがSR400のエンジンは超ショートストローク。
クランクがくそ重いので走り出しと低回転はどん臭いが高回転は意外とスムーズに回る。
トップエンドまで落ち込むこもない。
巷では振動が凄くて嫌になると言われているが、このバイクしか知らないので良く分からない。
走り続けると手足腰が痺れるし疲れるのは事実だから他のバイクはマシなんだろう。

自分でいじってハードを理解しながら乗っているとSR400というバイクは本当に面白いし走り方の勉強ができる。
全てがアナログでダイレクトで分かりやすい良いバイクだと思う。
車で言えばハチロク（AE86）かロードスターみたい。
全てが手の中にあるって感じ。

大型二輪免許を取りに行ってるんだけど、特に欲しいバイクがあるわけじゃない。
パワー不足を痛感した北海道ツーリングの反動というのが正しい。
ただ、やっぱり大型に乗ってみたいという思いはある。

いつも考えるのは体格と体力の限界、そして実用性なのでいろいろ見てもなんかこれだー！ってバイクがない。
悩むくらいなら振り切った方が面白いんじゃないか？
そう思った。

ふと、2ヶ月ほど前に出会った新型の隼とKATANAを思い出した。
夫婦で奥さんが隼、旦那さんがKATANAだった。
どちらもブルーでえらくカッコよく見えた。

GSX-S1000S　KATANA
シート高は825mm。
ぎりぎり大丈夫。
-15mmのローシートもある。


正直言って中型で十分楽しいと思っている。
SR（400cc、24馬力）とジェベル（200cc、20馬力）は古いシングルなのでパワーがないだけで、新しめの2気筒とかなら400でも倍以上のパワーがある。
ロンツー目的でホンダの400Xを候補にしていたが46馬力だし高速も楽々だ。


でも最近はSR400FIでもちょっと手を加えてロンツー仕様にすれば十分イケると分かってきた。
中型を増車するくらいなら実用性を排除して単に乗ってみたいバイクでいいんじゃないかと思う。
乗りこなせなきゃ売ればいいだけだし。

仕事を頑張ってもう少し稼がなきゃいけないけどね。