けん＠1002のブログ一覧

バイクに乗るには必須のヘルメット。

現在のラインナップ
ショーエイ　グラムスター（フルフェイス）
ショーエイ　EX-ZERO（フルフェイス、オフロード用）
TT&CO　スーパーマグナム（ジェット、夏用）

いづれもビンテージデザインで軽さが売り。
他にも5つほど持っているがお蔵入りしている。
理由は「重すぎる」と「被りが浅すぎる」の２点。
店頭で被ってから買えばいいんだけど、北陸にはバイクショップが少なこともあり品揃えが非常に薄い。
ネットでイチかバチか買ってみて外れを引いたら置物と化すかヤフオクなどで売却するしかない。
ネットで使用感やサイズ感を調べるけど、頭のサイズも感じ方も人ぞれぞれなので全く当てにならない。

実はこれが欲しいんだけど悩んでいる。


個人的に一番重視しているは「重量」
実は1.3kgを超えると重くてしょうがない。
走っていると途中から首が痛くなり肩が凝る。
（ショーエイのJ.Oのように1.2kgなのに重心が高くてダメなものもあるけど）
だからまず知りたいのは重量なのにその情報がほとんどない。

バイク用品や部品で重量や詳細なサイズを記載したものはあまりない。
ヘルメットはその最たるものだけど、ジャケットやシューズも重量はかなり大切な要素だと思う。
革ジャケットやプロテクター入りジャケットだととんでもなく重たいものがある。
大物パーツだとマフラー、キャリアー、バッグ・ケース類、シートなど買ってみてびっくりすることがある。

そもそもバイクは我慢する要素が非常に多い乗り物だけど、あんまりだなと思うことが多すぎる。

北海道へ向かったのはちょうど２ヶ月前の7月1日。









































7年前の旅もまだ書けていないけど、次はいつ行こうか。

2型と4型のSR400を所有して両車に頻繁に乗って弄っている。
ネット上ではキャブとFIを比較したりレビューしてるのをよく見るけど、レンタルとか過去に乗ったことがあるってだけで、2台を所有してきちんと乗り込んで比較している人はあまりいない。
SRのレビューは視聴数が稼げるらしくYouTubeにやたら多いが、個人的にはどれもしっくりこない。

たった8ヶ月だけど1万4000キロを走って、弄って感じたことがある。
バイクは同じ車種、同じ年式、同じ仕様でも1台づつ違うと思う。
微妙に違うこともあれば全く違うこともある。
他人のバイクに乗ったことはない
だけど分かる。
自分のバイクをほんのちょっと弄るだけで全然別物になってしまうから。
SRだけじゃない。
ジェベルもそう。

だから面白い。
だからどのバイクも面白いと思う。
どんなふうにでもなる。
50ccだろうが400ccだろうが1000ccだろうが同じことだと思う。
弄るつもりがないか、走りの明確なイメージがあるなら別だけど。

四輪もそうなんだけど、バイクの方が弄ったときの変化が激しい。
だから今はバイクが面白い。

バイクの減速と停止。



一般道での話だけど、正直言って本当に停止するときと急ブレーキのとき以外はブレーキは使わなくても問題ない。
いつもシフトダウン（エンブレ）のみで減速してる。
4、3，2、1とブリッピングでシフトダウンするので半クラもしない。
でも後続車に減速を知らせるためにブレーキランプは光らせる。

時々停止してからガチャガチャとシフトダウンしているバイクがいる。
羨ましい。
SRもジェベルも一度のクラッチ操作で何段もシフトダウンできないし、停止しちゃうとシフトが固まって上げ下げできなくなることがあるので、止まるまでに1速かニュートラルにしておかないと面倒なことになる。

急ブレーキの時でもブレーキレバーを引きながらスロットルを捻ってブリッピングしてシフトダウンしようとするが、なかなかの高等技術で自分にはまだ難しい。

上手い人はどんなふうに操作しているのか知りたいし見てみたい。
車校で教わる基本操作はすごく大切なんだけど公道では決して正解ではないと思う。
車校でも密かにブリッピングしたり、停止時に右足を着いたり、乗降時にスタンドを立てるタイミングを間違っても何も言わないのは、もう中型免許を持って現役で走っているからだと言われている。

自分がいまでも車校の課題を練習し続けているのは、それを公道のルールと走り方でも完璧にこなしてより安全に運転するためだ。

難しいことをしたいわけじゃなくスムーズに安全に運転したいだけ。

F1オランダGP


アジャーの怪我によりレッドブルのリザーブドライバーの角田選手がレーシングブルズのマシンで出場することに。
19時半からのFP1、23時半からのスプリント予選を見なければ（Xで）ってことで寝たのは1時過ぎ。

起きたらもう6時半だった。


以前ヤフオクで買った純正シート。
柔ら過ぎて珍しく尻が痛くなったので昨夜ウレタンスポンジとジェルシートで加工したのでその試走に行った。

内股の当たりを減らそうと真ん中を少し盛ってみた。
が、盛り上げ過ぎて裏筋が痛い！
これはいかんよ。
まあ何事もトライ＆エラーだ。


時刻は既に8時


道の駅氷見
まだ会場前でスタッフの方々は準備や掃除で忙しそう。


5型のSR400
（チャコールキャニスターが付いてるのは5型）
サンバーストのタンクが美しい。


バイクに乗ってもうすぐ9ヶ月。
SRとの遭遇率は意外と低い。
週に2，3日はバイクで走り回っているが滅多に出会わない。
なんでやろ？

道の駅雨晴
めずらしい角度（交差点）からのショット


いや、実は信号待ちでエンストしたんで（恥っ！）さも写真を撮るためにバイク停めて端に寄せただけだからね？という体を装った。
SRでエンストしたときの誤魔化し方もいろいろバリエーションが増えてきたなあ。

女岩


男岩


11時頃から雨予報だったんで9時半頃に帰宅した。
今日は改良シートを試すのが目的だった。
あと最近高回転でばかり走っていたので2200～3500回転（40～50kmくらい）あたりでのんびりトコトコ走っていた。
そう、ドコドコではなくトコトコ。
ストトトトって感じのエンジン音（排気音）と軽い振動が心地よい。
これはこれで最高に気持ちいい。
まあこんなんじゃロンツーできないので今日みたいなお散歩のときの走り方だけど。

さっき、またシートを改良した。
跨った感じではほぼOK。
あとでまた走ってこよう。