皆さんのギブリは真っ直ぐ走りますか？

日本の道路は水はけのために、左側に傾いているので、その影響…ではなさそうですね。
タイヤの減り方はいかがなものでしょうか？
アライメントがずれてる時に偏摩耗すると、アライメント直しても症状出たりします。

コメントありがとうございます。これは購入当初からこの傾向が出ていて、最初は私も日本道路の排水傾斜への対応が足りないのだと思っていましたが、タイヤ変えてスペーサー付けた後にアライメント取り直してもあまり改善しなかったんですよね。ブレーキの引きずりとかベアリングとかデフとか、車体固有の原因を疑っていますが、ふと、同じ車種の他の方達はどうなんだとうと思って聞いて見ました。

うちのもわずかに左に行きます。。(*_*)
でも高速ではほとんど気にならないので、上の方が言うようにトレッドがある分道路の傾斜を拾いやすいのかと勝手に思っていたのですが(^-^;
なんだか違いそうな気もしますね(笑)

コメントありがとうございます！
高速では気にならないくらいなのですね。
私のは高速でも明確にハンドルを右寄りに切り続ける必要があります。ほんの少しですが。
単なるアライメントの狂いでは無い気がしているので情報収集させて頂きました。

ギブリだとあまり意識したことはないですが、確かに運転中は直進させるために常にハンドルに一定の力をかけているように思います。同じくタイヤの太い456だと、明確に左に流れました。路面の傾きが原因かなと思っています。

コメントありがとうございます！
456も左に流れるのですね。タイヤ幅があるのでハンドルが取られやすいのは理解できますが。。。イタリア車はイタリア向き（右側通行用）に出来ているんですかねー？

初コメします。

プライステアと思われます。
ラジアルタイヤの構造上ベルトの向きによって発生するもので、昔は右側通行用と左側通行用で作り分けられていました。左側通行だと道路の傾斜で左に行くので、プライステアで右に行き、結果真直ぐ走ると言うものです。
左ハンドル並行輸入車だと左流れが酷かったのが、国産タイヤに変えた途端に真っ直ぐ走るようになったというのは20世紀には良くあった話です。
今はタイヤメーカーによって対応が異なると思います。
例えば私がGSに履いているコンチネンタル DWSはベルトの向きの作り分けをしていないと日本法人の営業さんから伺いました。
今のクルマとタイヤの組み合わせではプライステアの影響は出ないと言われたのでコンチネンタルDWS06を購入し、実際左流れも発生しておりません。DWSはコンチネンタルがアメリカ市場向けに開発された物なので左流れについて事前に確認したのです。

でも実際に左流れが起こっているのであれば、国産メーカーの日本生産品(国産車と同サイズ)に変えて見るのが1番確実な解決方法です。

コメントありがとうございます😊
プライステアというのがあるのですね。初めて聞きました。勉強になります。
今まで履いたタイヤのうちFALKENはメーカーとしては日本ですが左流れは変わらずでした。ただし生産国や仕向地がどこか不明なので何とも言えないですね。今のKUMHOも動きは同様です。アライメント調整の際に、左右を揃えるのが目的ではなくて実際に真っ直ぐ走るように試走しながら調整してくれと依頼したので、さて結果がどうなるか、です😆

以前ファルケンだったんですね。
タイヤには右側通行用とかの記載はないですもんね。このサイズだと国産車ではまず履かないので欧州市場向けに右側通行用で作っているかも知れませんね。
あとはスペーサーを外した状態で走ったら左流れするかどうかですね。タイヤの影響をワイドトレッドにしたことで増幅しているのかも知れません。

こんばんは〜♪コメントありがとうございます。
スペーサー外しやタイヤの左右入れ替えはやってみたのですが変化ありませんでした。。。
今回の足回り交換とアライメントの結果が芳しく無かったら、また対策を考えたいと思います。