NO.444　お掃除ついでに　愛車紹介-2

　今日はジャッキのメンテナンスを優先した為に後回しになっていた下まわりの清掃をしました。
　タイヤ/ホイールを外してスプレーガンで洗剤を吹き付け、しばらく経ってから洗い流します。
　その後は各部に給脂とワックス掛けして終了です。　勿論、外したタイヤ/ホイール裏側も。　まだフロント部分だけですが、先日の汚れが落ちてスッキリしました。

　作業中に撮影もしたので次いでに愛車紹介の続きです。
◯フロントスタビライザー　
　クスコ製スタビライザーでノーマルの28.6パイから30パイに増径し尚且つ無垢材に。　当時これだけが専用“ゴム“ブッシュが付属し(他社品はきつくなるノーマル使用が前提)、それがチョイスの最大理由。　そして少々修正も。　程よいお上品な効きだと思います。

◯スタビリンク
　ユーアイビークル社製アジャスタブルスタビリンクは赤色の硬度70？のウレタンブッシュ付き。
　短期間の使用後に『レスポンスを犠牲にしても微振動の吸収を優先』する為に純正新品ゴムブッシュに交換。

◯フロントショックアブソーバー
　“オーリンズDFVハイエース用ノーマル形状ショートモデル”は納車当時から使用していた“コニ”からの換装。　広範囲の減衰調整とそのし易さに加えて信頼/保守性を評価します。　但しcw号の現状2.5インチダウンでストローク残はギリギリの底突き寸前です。　こちらも当初上側を硬度70のウレタンブッシュに交換していましたが、スタビリンクブッシュと同じ理由により現在はノーマルのゴム製を使用中。

◯フロントバンプストップ
　リム社製フロントバンプストップはアジャスト用プレート付きで当初は3枚使用するも、頻繁にバンプタッチする為に2枚+テーブル脚用台座に変更。　現在はフェンダー/バンプタッチのピンポイントセッティングになっていると思います。

◯ディスクブレーキ/ハブまわり
　ホイールのスポーク隙間から覗く錆びは興醒めなので耐熱ブラック塗装。
　ブレーキキャリパーも黒子に徹する様に黒、併せてベンチレーテッドディスクの外周もハケ塗り。
　ホイールナットの締め付け時にモリブデングリス湿布により現在もスタッドボルト周辺も腐食/錆びは無し。

◯リバンプストップ
　cw製リバンプブラケットは2軸化して尚且つ角度調整により“アオリゴム“を均一に圧縮。
　さらに特殊座金でランクアップ。　現在製作依頼が貯まっています。

◯タイヤハウス
　ホルツ・ラバーブラックを施工し、防音対策と言うよりも隙間の見栄に貢献。
　ミニマッドガード小さいながらも下まわりの汚れ防止に有効です。

◯タイヤ/ホイール
　納車後すぐに“レイズ・グラムライツ57SX“16インチRBCに“ブリジストンPLAYZ・PZ-1“215/65R16を装着。
　2年後11500Km走行時に現在のSETに交換。　その後重量を測ってガッカリ。
　しかし、今日再計測(画像右下)してみたら何故か1Kgも軽くなっていました。
　約1ミリしか摩耗してませんが。

※こんなところがcw号のフロント下まわりの紹介になります。
　次はダッシュパネルまわりかな？　【^_^】

追記
○フロントスタビライザーブッシュ/ブラケット
　グリスUPが容易に出来る様に加工。

○フロントスタビライザーリンク
　玄武製ショートタイプに交換、付属するウレタンブッシュは使用せずに純正新品ブッシュを使用しました。
　ほぼUI製と同じ距離をこなしましたが、未だ異音等の支障は無しで耐久性はこちらが上かも？
　但し調整シロが少なめなのが注意点です。

○フロントバンプストップ
　深くボトムした時にタッチするショックを軽減する為に試行錯誤して完成、弾性を段階的に変化させる事によって「いつ当たったか判らない」特性を持たせました。