NO.724　眺めるのも作業の内か　RR左側面終了

　今日は『ヘルパーのヘルパー』中にちょっとだけ寄り道させてもらって工具の買い出しをしました。　　昨日のRR号作業でスプロケットカバーを開けたは良いものの、肝心のスプロケット固定ナットに合うサイズのソケットが有りませんでした。　“アストロプロダクツ”にて32ミリのソケットを購入。

　趣味用の工具として使っている“スナップオン”で揃えるのが本筋でも流石にこのサイズでは価格が・・・。
　それにもう僕のビンテッジロゴとは違ってしまっているし、アストロ印はすぐ手に入るので便利です。　しかもココにしか使わないし。
　早速エアーインパクトで「ガガガガガ」、ナットにネジロックが塗ってあったので最後に抜けきるまで相当な堅さでした。


　そうしてやっと外れたスプロケット。　両側面を抑えるスプロケットダンパーが粉々に粉砕しています。
　バイク部屋から移動させた時に何かポロポロとこぼれ落ちる部品が有ったのがこれでした。
　

　この際だからチェーングリスでもの凄く汚れているエンジン左側を洗浄します。
　最初中性洗剤を使っても汚れに歯が立たず、洗い油に変更してしばらく放置したらようやくグリス分が溶けてくれました。　固まってしまった古いチェーングリスはカチカチです。


　綺麗になったところでスプロケットを組み立ててサイドスタンドも取付けます。
　スッと延びた美しい足になりました。
　裏返してビックリのスプロケットカバー裏面も洗い油でゴシゴシしたら装着前にオルタネーター下やシリンダー後部の手が入り難い場所もお掃除しておきます。


　ちぎれてしまったチェンジペダルのゴムも新品に交換します。
　ステップブラケットの固定ボルトもステンキャップボルト(細目)に交換。
　スイングアームナット部のキャップと各ボルト穴フサギキャップも嵌め込んで完成した左側面。
　このスプロケットカバーも乾式クラッチカバーと同じでマグネシュウム製です。
　持った感じはアルミ製とそれほど重さに違いが有る様には感じませんが。


　続けて仮固定だったリヤショックの別体タンクを本固定、オリジナルではタンク下側に位置していたバンドナットを見えなくなる上に変更して見た目をスッキリさせます。
　ドリブンスプロケット交換の為に遊ばせておいたチェーンの張りを調整して今日の作業は終了。
　たったこれだけでも5時間かかってます。　
　実はその三分の一は眺めてニヤニヤの時間ですが。　(笑)


　おっと忘れ物！
　職業柄？　切りっぱなしのネジが露出しているのが我慢出来ません！
　ビニールの端子キャップを被せて納得です。　8ミリ径に対して7ミリ用をギュッッと。

※　さあ、明日は右側面を仕上げます。　これが結構な重作業だったりして。　【^_^;】