NO.840　梅雨の晴れ間は貴重です　EZ-9分解(終)

　昨日の続きEZ-9号の分解です。
　どこまでバラすかが思案のしどころで、目標を立てておかないとやがてはフルレストアなんて事になるやもしれず。
　まさかネ、RR号の時の様に3ヶ月も掛けてやるつもりは無いし、フルカバードなので見えない所は手を抜きましょう。　(笑)
　
　作業に先立ってお友達の“HARLEY”さんとお仲間さんが来箱、かねてから予定していたハーレーの車検用作業をしました。

　オーナーさんは女性で、去年の秋RR号でご一緒した方です。
　決して体格が良い方ではないのにこの重量級を軽々と乗りこなしています。
　ちなみにサイドスタンド状態から起こそうとしてみたら・・・僕にはとても乗れません！
　慣れなのでしょうかね？　　作業は約3時間で終了、豪快な排気音で走り去る後ろ姿を見送ったら今度は僕の作業にはいります。


　昨日の外装に続いて今度はメカパーツを外して行き、しばらく出番が無さそうなアトラス号の荷台に並べます。
　サービスマニュアルが無いので慎重にボルトを外していったつもりがやはり順番が有るのは当然の事、隠れた所が固定されていたりして結構時間が掛かりました。

　フレームに足回りとエンジンが残った状態まで漕ぎ着けました。

　左側はVマチック機構の点検も兼ねてクランクケースカバーまで外してみます。
　2次側プーリー側面がフィン形状になっていて右上のゴムホースからエアーを吸って冷却する構造になっています。　ゴムホースはフレームと接続しているのでメインフレーム内をエアー通路にしています。
　冷却後のエアーは1次プーリー下から排出する様です。
　カバーされて見えないからか、シリンダーは無塗装？でサビサビです。　(どうしよう？)


　右側もケースを外し、メインの冷却用ファンも取った状態に。
　フラマグがこれまたサビサビです。
　外したボルトは出来る限り元の場所にねじ込んでおけば後で混乱しないで済むでしょう。
　インレットマニホールドや分離給油オイルホースとかバキューム系のホースは径の合うボルトやネジを嵌めて外気と遮断しておきます。
　うーん、ここまで来るといっその事エンジンまで降ろしてしまおうか・・・？
　いやいや、そうしてしまうとフレーム塗装まで欲が出て結局フルレストアの方向に行ってしまうのは目に見えています。　　組み上がったら見えないのだから我慢我慢。(笑)


　車体から取り外した電装系の全てを並べます。
　懸念していた通りに後付けの保安装備関係は心もとない出来具合でした。
　オリジナルのメイン系は清掃のみにして追加分の方は作り直す事にしましょう。


　こんな小さなバイクでもここまで分解すると部品の数はバカに出来ないですネ。
　アトラス号の荷台がとても賑やかになりました。
　出動する本業が来ない内に早く片付けねば！

※　梅雨だからって始めたのに・・・週末は晴れの予報。　サボっちゃおうかな？
　【^_^;】