あっ💦忘れてた💦💦

みんカラの皆さま、こんばんは😃🌃

今日も一日お疲れさまでした❗

これから夜勤の方は道中お気を付けて❗


さて、本日は体調が思わしくなかったので、午前中は布団に入って目を閉じて頭の中を整理してました。

頭の疲れは軽くなったんやけど、身体の疲れはまだまだひどいです💦

時間がかかりそうですね～……。

午後もやることが無いので小一時間休んでからNゲージの電車を六両一編成整備しました。

車両はJR西日本の681系『サンダーバード』の基本編成です。

めっちゃ古い車両やったのに、整備前の点検では状態は良好。

車輪の状態から察するに、数回しか運用に就いていない様子です。

動力ユニットにフライホイールが入ってないのが残念です(´д⊂)‥

とりあえず明日お宝市番館に持っていこうと思います。



681系の整備が終わったときに、『そう言えばなんか忘れとりゃせんか？』と思い、考えを巡らせること２０分……。

『あっ💦ホイールナットのトルク管理とタイヤの空気圧調整やってへん💦💦』

早速母屋から農業倉庫『要塞』に移動して、コンプレッサとコンポを起動させて、エアくみとBGMのスタンバイをしました。

エアくみの間、ホイールナットのトルク管理作業を行いました。



トルクレンチは決められたトルクで締め付ける工具ですので、増し締めはオーバートルクになりボルト折れなどの原因になります。

その辺は理解した上で工具を使って頂きたく思います。

今回も使った工具🔧はKTC『京都機械工具』のトルクレンチ、108N・m設定のものです。





ホイールナットソケットも収納出来て良きです🎵

ホイールナットは21mmです。

それではやっていきましょう❗



星を描くように確認作業していきます。

しつこいようですが、増し締めは厳禁(弛んでる時は別)。

四本確認したら次はタイヤの空気圧調整。

こちらの工具を使います。





一応ミシュランのエアゲージです。

規定空気量は運転士側ドアの車体側にシールが貼ってあります。



250kPa……約2.5kgくらいとありますので、コンマ1増やしてみます。



フロントは2.60、リアは2.55にしてみました。

理由は分からないですが、右舷側のタイヤが空気の減りがありました。

わずかですが。

これで作業は完了。

あとはひゅうがを7番桟橋に係留、そして6番桟橋には明日オヤジが使うミニキャブMiEVトラックを係留、充電ケーブルを差し込みNFB『入』して帰宅しました。



これから晩げのまわし、カレー🍛と肉じゃが温めます❗

ここまで、ご清聴ありがとうございましたm(_ _)m

リョーケン@風鈴堂