リョーケン@風鈴堂のブログ一覧

久方ぶりのウィークリーランキング一位！😂🎉🎉🎉

イイね！して下さった皆さま、ありがとうございます！

これからはどうしようかな…？


とにかく今は、あざーっす‼️🙏😻

　　　　　　　　リョーケン@風鈴堂

みんカラの皆さま、こんばんは～…。

今日も一日お疲れさまですm(_ _)m

いつでもどこでも低空飛行、常にギリギリのリョーケン@風鈴堂です。

今日は定期購読の本が取りに行けてなかったので、三洋堂書店桑名店に行きました。

そのついでに、道を挟んで隣のエディオン桑名店にもお邪魔してみました。

馴染みの店員さんと話をしていて、ふとワイヤレススピーカーに話がいきました。

スピーカーも、昨今の半導体不足で入荷数がかなり減少しているとのこと。

加えて前に買ったBOSEのワイヤレススピーカーもありますが、バッテリーがほぼ死んでいるのでそろそろ替え時かなと思った次第です。

わたしが欲しかったスピーカーは、約五時間の充電で約二十四時間動き、防塵・防水・防錆で出力30Wのものでしたが、昨今の半導体不足で在庫切れとのこと。

仕方が無いので、隣にあった50Wのものを店員さんにペアリングしてもらって音楽を流してもらうと…これは！

BASSが効いているのかな？

いい音するなぁ～！

棒茄子も無いのについつい買ってしまいました。

だって、30Wのやつは年末ギリギリに入るか来年かって言われると…。

まあ、買ってしまったのは仕方が無いので、これから開封してみようと思います。




さて、どんな仕様かな…？

　　　　　　　　リョーケン@風鈴堂

これから本当にどうでも良い話をしますので、不愉快な方はスキップして頂いて構いません。

わたしがJRをクビになったのが、約四年前。

その頃は国鉄型車両と呼ばれる国鉄分割民営化以前に製造された車両に代わり特急型は383系『ワイドビューしなの』、特急・急行兼用型として373系『ワイドビュー伊那路』、普通型として313系が新製配備され運用に就いていました。

それ以前の車両は廃車されて現在はリニア・鉄道館でその一部を見ることが出来ます。

わたしが就職した頃はまだ国鉄型車両が残っていて、関西本線では165系が最後の活躍をしていました。

話が少し逸れましたね、すみません。

それでは本題に入ります。

何が言いたいのかと申しますと、国鉄型車両だとまともに調律するのにかなりの知識量、経験、センスが必要となります。

そういった点では313系等はユニットごと取り替えすればいいので技術力も知識もセンスもそれなりにあればこなすことが出来ます。

国鉄型車両だとそうはいきません。

例えば主制御装置のタイマー一つが整備してあって取り付けて、いざ制御装置が上手く動いてくれるかと言うと、一筋縄ではいきません。

そこはやはり担当する方の知識であり、経験であり、センスがものを言います。

わたしはその部所に配属されることはありませんでしたが、見学したことや不良品の交換に足を運んだことがありその現場の空気感ややっている事の緻密さは目を奪うものでした。

それに比べて、今の車両はユニットごと取り替えするだけ…。

これでは現場社員の本当の意味での技術力やセンスが磨かれる事はありません。

トヨタ方式を採用したことでよかった面より良くない面が出つつあるとわたしは感じました。

クビになったことは心の傷として死ぬまで残るでしょうが、つまらない車両を整備するよりはマシかも知れません。

最後に、リニア中央新幹線は日本の龍脈と呼ばれるラインに沿って建設が進められています。

そこを40mくらい掘り下げてトンネル工事をしているので、何が起きてもおかしくないのです。

安全作業第一ですが、何が起こっても不思議ではありません。

わたしはリニアに関しては特に興味もありませんが、龍脈を侵して作業をする事の怖さは人一倍わかるつもりです。

このまま何事もなく作業が完了する事を見ているつもりです。

長々と書き綴りましたが、何かを追い求めると何かを犠牲にしなくてはいけないということですね。

つまらない内容で本当に申し訳ないです。

鉄道を愛している方々にも不愉快にさせてしまったかもです。

ですが、事実は事実として捉えて頂きたく思います。

長々とすみませんでしたm(_ _)m

　　　　　　　　リョーケン@風鈴堂