快傑！ズビートのブログ一覧

今日は夜勤なので、好きなルートをコペンの銀さんと走ってきました。


R163で伊賀上野〜R368〜369で御杖村へ。
途中の狭小路もコペンさんなら余裕です😊
今日はバイクライダーも多かった！




奈良県との県境を走る三重県道81号で香落渓へ。






ダイナミックな景観と川沿い狭小路の組み合わせが軽オープンには絶好のグッドロケーション！
伊賀上野や名張の街中に比べてかなり涼しかったです。




青蓮寺ダムから名張市へ。
R165からの「奈良ニュル」やまなみロード。
奈良市内を抜けて買い物して帰宅。
155キロのプチTRGでした。


一昨年の12月。
「ビートに何かあった時にもオープンで楽しめるから」という購入動機もありましたが、まさか実際に事故が起きてしまうとは💦
でも銀さんに乗るうちにATコペンにしかない魅力を感じる事で車への視野が広くなったように思います。


この年齢（アラ還）になると、ミッションの差はそこまで重要ではありません。
爽快なオープン走行をイージードライブで楽しめるATのコペンさん。
もし初代コペンに興味がお有りでしたら、低走行でも低価格でMT車と比べ高品質と三拍子揃った良い選択だと思いますよ！😄

旅先の朝は眠い🥱





昨夜遅くまで動画を見ていたせいか、少々寝不足のバッドモーニング。
栄養補給はしっかりと😄
何だかスッキリしないのは天気も同じようです。




今日は高野龍神スカイラインを登っていきます。
龍神村にある地域振興型ローソンでヒルクライムの準備を。
赤いカプチーノさんも休憩中でした。




和歌山県側からのヒルクライムは久しぶりです。
ビートの時は「えっさほいさ💦」と登りましたが、流石はコペンのJB-DET！「すたこらさっさ🏃」と登ってくれます。
龍神村で一緒になったカプチーノさんとしばし車談義😊
カプチーノを二台持ちなんだそうです。
あ！熱いバトルはありませんでしたのであしからず🫡





その後は特にドラマもなく😅
走り疲れもあり、京奈和自動車道ですんなり帰りました。


いつもはビートさんが収まる場所にしばらくの間、銀さんがお泊まりです😊



最終日は山坂道が楽しいルートでした。


全ルートはこんな感じ。
紀伊半島一周はまた次の機会に。
３日間をコペンで過ごして息子とも話してました。
「コペンって、ホンマにええ車やな！」
オープンの開放感、自動車道での動力性能、ワインディングでの身のこなしなど、あらためてコペンさんの総合力の高さに気付かされた楽しい３日間でございました！

さて、次はどこへ出かけましょうか！🏁

旅先の朝は早起き。





お天気はイマイチでした。
今日は紀伊半島を時計回りで次の宿へ向かいます。








出だしは雨でしたが、西へ向かうにつれ晴天に😄
さあ開幌！あれ？😅既に相当な日差しと気温☀️
結局一日中クーぺ状態で走りました💦
途中での給油で新車ワンオーナーさんのNSXに出会いました。
Wコペンの親子旅に目が止まったそうで、光栄であります🫡





今日の宿はコンテナホテル。
すぐ隣の本館で温泉やレストランを利用するパターンです。
愛車がすぐ目の前にあるのは、人車一体感があって良いものですね！





夕食と温泉を楽しんでからコンテナに戻りました。
コンテナを一人一部屋利用で、一人当たり二食付6,000円ほどでした。内容も良く、超お得だと思います！
走るだけ旅の2日目。少し疲れたかな😅



大した距離ではない気がしてましたが、琵琶イチよりもあったようです。
それにしても。
オープンで走らなくても、小型GTクーペとしての魅力を存分に味あわせてくれた２日目のコペンさんでございました。😊

〜Day3へ続く。

珍しく親子揃って4日間の連休があったので、今回はWコペンで2泊３日のTRGに出かけました。
初日は伊勢志摩での一泊です。




いつものルートでのんびりと。
途中からオープンで今夜の宿へ。






三重県に三館ある大江戸温泉プレミアムさん。
ラウンジでの生ビール🍺飲み放題が嬉しいです。
個人的にはこの伊勢志摩さんが一番好みですね。　
オーシャンビューの和室を一人一部屋利用で、一人当たり二食付11,000円ほどでした。なかなかお安いと思います！




初日は軽めの行程にしておきました。
前日にビートを破損させていまい😭キャンセルしようかとも思いましたが、思い切って出かけて、久しぶりにオープンで走って、温泉に浸かって、と。
ある意味、心を落ち着かせて整える良いタイミングだったのかも知れません。

〜Day2へ続く。

9月2日で愛車と出会って4年になります！

まだ大学生だった息子がどうしても欲しい！と、その時のカーセンサー掲載車で全国イチお安いMTコペンを購入。その後しばらくはトラブル無く走っていました。

ところが半年後にクラッチがダメになり、それを機にタービンやインタークーラーもリビルト品に交換、ベルトやラジエーターとホース類の交換、エンジンマウントや足回りのリフレッシュなどを行ってしっかり走れるようにしました。

その後、息子は社会人になりS660を増車した事で通勤車的な役割を果たしています。
ズビートも時折運転しますが、我が家のもう一台であるATコペンとは随分とキャラクターが違うのでそこが面白いですね。





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