スプラッシュ・シールド

スプラッシュ・シールド、タイヤハウスのお掃除マニアしかその存在を知らないだろうパーツ．
小豆色から取り出したそれは、恐らく20年分の汚れをため込んでいたようです．



これがないとタイヤハウスからリアバンパーの内側が見えてしまいます．
それだけの事ですが、タイヤが巻き上げる路面の異物はとても多く、
海外仕様の点灯式サイドマーカーが装着してなくても必要なパーツです．



いっその事交換したくなりますが、お掃除すればかなりきれいになります．
以前に新品交換した事がありますが明るい屋外で指差さないと誰も気が付かない程目立たぬ部分です．



ボルトはまだ出ます．
スプラッシュガードは左がもう絶版です．
ボルトを受ける車体側のファスナーも絶版です．



ファスナーを社外品で探しているのですが、完全一致するものが見つかりません．
無理に交換を考えずお掃除しましょう．



そもそも割れていなければ交換の必要はありません．



裏側は一切お掃除していませんでしたが、意外と9年間でこの程度の汚れでした．ビックリ．



こんな部分はグラスターゾルが最適．



左が1994-2007まで13年間使ったオリジナル、右が2007年以来9年使ったもの．



2007年に新品交換したもの、
1994年の白のオリジナル、
1996年の小豆色のもの、

ほとんど差がありません．
パーツ自体は全く同一の様です．
どうせ装着したらほとんど見えません．



痛み具合はある程度年数が経つと差がないようです．
新品はつるっとしていて、ざらざらになっているのはリアタイヤが跳ねた砂等によるキズです．



汚れただけでパーツを新品交換するのはいかがなものか？と思います．
これは損傷しなければ永年使えるパーツ．
クリップも然り．
それを美観だけでホイホイ交換するマニアは貴重なパーツを浪費していると言えるかも知れません．
自分も反省しなくては、と強く思っています．

これでまたスプラッシュ・シールドが絶版と知って中古品を何千円もの値段で出品する不届きものが現れるかも知れません．

パーツは車体が損傷した際に本当に必要になります．
どれほど注意していても事故の可能性は常にゼロではなく、その修復の際に必要なパーツが枯渇している事は残念です．
我々マニア達がその状況を招いている一面もあるかも知れないのです．

単純に「レストア」と称して片っ端からパーツを取り換えてしまうのはどうなんでしょう？
「新車みたい」にしたい気持ちはわかります．
ミーティング等で注目を浴びる事も気持ちが良いでしょう．
そのうち
「これマツダでリフレッシュしてもらったんだぜ！すごいだろう！高かったけどね！」
というオーナーも現れるのでしょう．

でもね、自分の手を汚して甦らせたパーツの方が、本当に価値があるんですよ．

「他人には価値がなく、自分にだけ価値がある」

別に新車みたいにピカピカじゃなくても、すり減ってっていても、凹んでいても、
自分の手で、出来る範囲で、できるだけ手入れをしたロードスターは幸せです．
どんなロードスターだって、そうなれるのです．
オーナーとロードスターのそんな関係こそが、一番大切な事なんじゃないでしょうか．