ステンレス・スカッフプレート（という凶器）のレストア【1】

鉄をステンレスに接触させると容易に錆びる．
これが電位差腐食だ．
ステンレスは錆びないが鉄が急激に錆びる．
ステンレスの流し台にスチールの空き缶を置いておくと一晩で缶の跡が錆びて残る現象、スチールウールを使った跡で多数の点サビが残る現象というと分かりやすい．

鉄をステンレスでカバーすると下の鉄がどれほど錆びても気がつかず
サビが広がってはみ出して致命的な事になるまでピカピカのステンレスはそれを隠し通すのだ．

乗り降りの際に踏んだり蹴り飛ばしたりするサイドシルの一部に、角の多いステンレスパーツを被せるのが「ステンレス・スカッフプレート」．パーツの角が容易にロードスターのサイドシルの塗装をはがして下の鉄と接触し、雨水の通り道なのでとても良く錆びる．言うならばこれ以上上手くボディを錆びさせる方法はない．





実は小豆色のスカッフプレートは状態が悪く、レストアは諦めて廃棄する事にした．
写真の物は頂き物で、以前、短い間だがPhoenixに装着していたこともある．
とにかくクッションの類いを全て撤去．
シンナーとヘラを使って根気よく．



ほら、イヤなことに．
これはサビ移りではなくステンレスが腐食していました．
ステンレスと言ってもピンキリです．







サンポールで溶けないので削ってしまいます．



ドレメルにゴム砥石を付けて角を食い込ませるように．
ゴム砥石は削れて目的の形になります．





馴れてくると上手く削れます．
写真を撮るとサビの残りがよく見えますね．



これでどうだ．
上手くサビが取れました．



スカッフプレートのステンレスはとても薄く、容易に変形します．
乗り降りの際に手を置くとしなって車体のサイドシルに触れる感触が嫌です。



最近スカッフプレートのビスが復刻されました．
確かこの形状、このサイズではなかったかと思います．

スカッフプレートはパッキンが硬化したり、足で蹴って変形したりすることでボディに接触し、砂がたまり、車体の振動で擦れてサイドシルの塗装をはがし、雨の通り道にあって一気に電位差腐食でボディを錆びさせます．
また踏んで変形すると膨れ上がり、ドア下部のウインドウレール固定ボルトと接触して一気にボルトを錆びさせます．

実にこれ以上ない「ボディ腐食システム」なのです．