ヨシヨシからヨシムラへ

早いもので８月も今日で終わりですね。日中はまだまだ猛暑日が続いてますが朝晩は涼しくなってきており、太陽の光の変化や夕方から聞こえる虫の音が秋を感じさせるようになって来ました。
宮崎の残暑はこれからが長いので本格的な秋の到来が待ち遠しい今日この頃です。

そんなこんなで？月末でしたが早めに帰宅できたので苦痛の館でハツカネズミ行為をしようと準備を始めると同時に先日ポチっていた荷物が届いたので我慢できずに作業開始です。


まずはノーマルマフラーを


外しまして


エキパイのガスケットも外して新品に交換し


開梱して部品のチェックを済ませたら


組み上げて完成です。
我がグロムはロングツーリング仕様に拘って仕上げてあるので基本実用的なカスタムしか施しておらず、本来ならマフラー交換など必要ないのですが・・・
そこは趣味の世界＆バイク好きとしましては、やはりマフラー位は変えて純正とは違うスタイルや音色を楽しみたい訳でして。
そう思い悩み続けていた矢先に先日運よく新品が格安で手に入ったのでこの度漸く交換となりました。

色々悩んだ結果選んだのは品質に間違いのない「ヨシムラ」製の
機械曲R-77S サイクロンカーボンエンド TYPE-Down EXPORT SPEC 政府認証
STBC （チタンブルーカバー/カーボンエンドタイプ）になりました。


純正サイレンサーカバーにカーボン調シートを貼ったなんちゃって「ヨシヨシ」仕様ｗから

ビフォー


アフター
で本物の「ヨシムラ」へｗ


STDに比べ交換するだけで約46％の軽量化（STD：5.0kg→R-77S チタンカバー：2.7kg）になりました。


ですが私のグロムには田中商会の怪しさ満点の激安アルミスイングアームが付いており、純正よりアームが太くそのままではサイレンサーとスイングアームが接触し取り付け出来なかったので車体側にワッシャーを２枚追加するなどしてクリアランスの微調整が必要でしたが


無事装着する事が出来ました。


静止状態ではスイングアームとサイレンサーのバンド部とのクリアランスが２ｍｍ位ですが乗車すればクリアランスが広がって行くので問題ないだろうと


とりあえずこれにて完成としました。
各部を脱脂した後、早速エンジンを掛けてみると・・・
アイドリングだけでも、とても１２５ｃｃとは思えないような上質で重厚なサウンドに思わずニンマリ（笑
※アイドリング状態だけなら２５０ｃｃ単気筒にスーパートラップ付けた時の音色に近いかも？


後は試乗に出かけまして。通常走行で加速する時には上品で歯切れのいい排気音が心地よく、法定速度で巡行している分には殆ど聞こえないので耳障りでもないという絶妙さでした。
近くの港で全開走行を繰り返してみましたがレッドゾーンに入っても排気音が割れたりしないので、流石「ヨシムラ」！いい仕事してますね～♪


今までの経験上マフラーはノーマルが一番と解っているので中々交換には至りませんでしたがいざ思い切って交換してみると、パワーUPだの費用対効果がどうのとかの屁理屈は置いといて、純粋にバイクの楽しさって所を思い出させてくれたといいますか、こういう感性も大切な部分だったんだな～と改めて再認識されらせました。


と言う訳で、ヨシヨシから念願のヨシムラへ


今後は「サウンド」もバイク旅の演出の１つとして楽しんでいきますかね♪