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先日マイ ページにこのクルマが登場してきた。
記憶にはあるが、パッと車名が出てこなかった。
しばらく記憶を辿っていて、日産キューブだと記憶が蘇った。
キューブを見ていると、パイク カーの元祖Ｂｅ-１の流れを引き継ぐクルマ。
Ｂｅ-１と同様、イエロー系のイメージ カラーでデビューしたので、すぐにオーバーラップした。

１９９８年デビューだから、もう２８年前のクルマになるんだ。
２代目のリアの左右非対称デザインも秀逸で、更にカッコよかったね。
当時はクロカン４WDブームだったけど、このクラスも結構熱かったのでトヨタはファン カーゴで対抗していた。
この頃の日産のデザインは殆どハズレがなく、カッコいいクルマが多かった。

そんな勢いのある日産だったのに、どこで歯車が狂ってきたんだろうね ( ´Д｀)

ロードスターに目がいってたけど、気が付くと周囲のクルマにも季節を感じた。
やっぱ定点観測地なんで、旧車のオープン カーに遭遇することが多いね。
平日なんで、同じ旧車のようでも週末の旧車とはオーナーが違う場合が多い。
今回の旧車もそんな２台。
どちらも大切に所有されているのがよくわかる。

旧車でもオープン カーのメンテナンスは、クローズド ボディに比べてかなり神経を使うし、維持費も高い。
２台とも隅々までしっかりメンテナンスされている感じで、帰りに雨が降っても幌を被せて安心して走れそう。
両車共１９６０年代の個体だろうから、もう６０年前になるけど、とても６０年も経っているクルマには見えない。
もう重要文化財級の２台だね (^o^)

近所の買い物ついでに、久しぶりに平日定点観測地に行ってみた。
ゆったりしたスペースに止めると、斜め前のＮＤロードスターに気付いた。
よく見るとノヴェ坊と同じあずき色で、ベージュの幌がよくマッチしていてカッコイイね！
確かこのロードスターは、チョットお高い限定車だったんぢゃないかな？

晴天の下での濃色のメタリック カラーは、ソリッド カラーにはない深みのある色を表現できて、小さな高級車を演出しているね。
ノヴェ坊は、ロードスターのようなオープン ボディでないのが残念なところ。
とりあえずガラス ルーフなので、気持ちオープン感覚を味わえるので、クローズド ボディとの中間ポジションみたいな立ち位置だね。
立春も過ぎたし、これからの季節が楽しみだね (^o^)V

雨が全く降らない太平洋側は、水不足がかなり深刻な状況になってきた。
対して北日本海側は、深刻な大雪と典型的は日本の冬の天気。
太平洋側の自治体は四国を筆頭に節水のアナウンスを始めた。
水分がなくなってきている旧人類はお肌が乾燥しまくりで、保湿薬も大して効かなくなってきた。

深刻になってきたのは定点観測地も同様で、ご覧の様にここまでの渇水状態を見たのは記憶にないな。
水位の低下によりダムによって沈んでしまった集落が現れてきた場所があるらしい。
ここを水源にしているエリアの住民には、節水のお願いをしているみたい。

３月下旬くらいからの菜種梅雨に期待するしかないかな (ﾉ´Д`)

異常気象が続き、昨夏は酷暑の毎日だったので、もう冬は暖冬になるんだろうなと思っていたけど、今年もしっかり冬がやってきた。
見事に旧暦通り大寒に入った途端、強烈な寒波に見舞われて日本海側はドカ雪になった。
やっぱ二十四節気は侮れないね。
２月に入ったばかりだけど、大寒も終わり暦の上では立春になった。

で、いつものご近所の大手中古車買取店の前を通ると、なんとチンクェチェント カブリオレが展示されていた。
これからオープンの季節が到来だなあと、思わず自転車を止めて乱入した。
残念なのは、３ヶ所ほどキズがあることかな。
その一つの左フロント下の擦り傷は、視線を下げるとそれなりのダメージがあるけど、通常の立った姿勢ではわからない。
あとは小さなエクボが2ヵ所と、必ずしも極上車とは言えないな。
最終モノなので、ヘッドライトがハロゲン、バック ミラーは単なる平面ミラーと酷過ぎるコスト ダウン。
7年落ちのノヴェ坊の方が豪華装備だね。