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先月参加した１１２の日で、主役のビアンキよりもレアなクルマで参加しているオーナーがいた。
パッと見ても全然わからず、唯一わかるのがランチアのエンブレム。
生まれて初めて見たランチアの旧車。
見るからにクラシカルなデザインなので、かなりの年代モノなのは間違いない。
しかもランチアのベルリーナは、非常に珍しい。

車名はリアのエンブレムから、ランチア フルヴィア ベルリーナ ＧＴ 。

先日リビングの模様替えをして、トミカなどの雑多なミニカーを入れているディスプレイ ケースを移動し、流し台の前に置いてみた。
水仕事の時には必ず目に付くことになり、フロントがリビング側に向いているので、流し台から見るとリア スタイルになる。
これが意外にも新鮮に映り、今頃になってリア スタイルの魅力に気付いた。

チョロＱのディスプレイ ケースも背面が鏡仕様なので、リア スタイルを見ることは出来たが、やっぱダイレクトに見ると全然違ったね。

最上段は缶コーヒーのおまけやフリマで買った小型のミニカーながら、おまけとしての出来は良かったので残している。
アルファ１５５、１５６、ケンメリＧＴ-Ｒ、シティ カブリオレ、ＮＢロードスター辺りが貴重品かな。
二段目の右側のコペンからはトミカ シリーズ。
三段目はオール トミカ シリーズで、初代テラノ、ケンメリ ワゴンがマニアックかな。
あとは１/４３シリーズで、初代コペン、初代エスクード、初代ギャランＧＴＯ-ＧＳＲ、ニュー ビートル カブリオレ。
ニュー ビートル カブリオレは、ニュー ビートル自体が発売される前に買ったのでイメージ モデルになるけど、初代のビートル カブリオレのカッコよさとニュー ビートル カブリオレへの期待を込めて買った。

こう見ると、トミカもまずまずの作り込みをしているね (^o^)V

壊れるクルマの代表のイタ車というイメージも、今ではかなり払拭されてきたように感じる。
１９９０年に入って輸入車の個性に魅力を感じ始めて、入門コースのＶＷ車かなと思ったけれど、デザインを考えるとコンサバなＶＷ車よりも、ダントツに尖っているイタ車のデザインの方が魅力的に見えた。

イタ車歴は、アルファ１４７に始まり、ランチア イプシロン、フィアット パンダ、フィアット５００の４台。
どれも個性の塊で、やっぱイタ車は芸術品だなという感じ。
今振り返っても、どのイタ車も納得できる１台だったな。
特に拘りもなく国産車に乗り続けているオーナーには、イタ車オーナーというのは想像もできないんぢゃないかな？
イタ車と言えば、車名も個性的だ。
マツダ ロードスターの後追いで出したフィアットのオープン カーは、小舟を意味するバルケッタなんてお洒落な車名だし、アルファロメオは四つ葉のクローバーを意味するクワドリフォリオ、フェラーリはエンジンのヘッドカバーを赤く塗ったことを指す赤い頭、テスタロッサなんてイタリア人でしか命名できないね。
セダンはベルリーナ、アバルトにはスーパー スポーツを意味するエッセエッセ、馬小屋を意味するスクーデリアとイタリア人のセンスの良さには脱帽 (^o^)V

不正のデパートだった三菱自動車が崩壊し、日産自動車に吸収されたが、その日産も崩壊寸前の危機に陥っている。
国内の販売店も整理され、残った店舗も外から見ても静かで活気の無さが伝わってきた。
財閥の看板を背負いながらも細々と経営している下位メーカーという感じ。

三菱自動車は登録車で国内メーカー８社中７位と、かつての三菱自動車の面影はもうどこにもない。
１０月の実績もランキング５０位の中、デリカD:５が１台だけ３０位に入り、１,８８９台と寂しい限り。
バリカン顔の超個性的なデザインは好き嫌いが分かれるところながら、力技で売るデリカはさすがと言えるね。

末っ子のデリカ ミニも実販好調。
１０月の実績は３,６９０台と軽乗用車中、１２位と中々検討している。
まあこの中には普通のｅｋシリーズも含まれるので、デリカ ミニの実販は不明。
軽自動車と言ってもトップ モデルは３００万円近くもするので、たかが軽という存在ではないね。
薄利多売の軽自動車と言われているけど、新車販売の４０％は軽自動車だからしっかりと儲けているのは間違いないだろう。

街中でもしばしば見かけることがあるけど、かつてのパジェロ同様オン ロード走行のみのファッション４ＷＤなデリカ ミニが殆どだろうな。
ドライバーを見ても、Ｎ-ＢＯＸやタントと同じドライバーという雰囲気だね。

これからアフター パーツが次々出てくるだろうから、クロカン ブームのパジェロのように、ドレス アップしたデリカ ミニを頻繁に見かけるのかな？(^o^)

この日の定点観測日は、穏やかな天気に恵まれ師走直前なのに秋らしい一日だったね。
自転車グループも多かったので、何ヶ所かでつかえてしまった。
中央寄りを走る自転車も多く対向車の有無をしっかり確認しないといけないので、追い越すのにも結構気を使う。
これが団体様走行だと、もうお手上げ状態。

この日の観測地は、常連様とオフ会らしきグループという感じで一段落していた。