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今年からスタートしたマツダのレストア事業、その対象となった ＮＡ ロードスターのレストア完了車の納車が始まっている模様。

さすがに２人乗り小型オープン スポーツ カー生産累計でギネス記録保持車なので、ＮＡ モデルでもまだ２００台以上の中古車が流通している。
基本的にゼロから作る初代が一番カッコイイ。

そんな人気車なので、初期化してリスタートを望むオーナーも多いんだろうな。
とはいえ、コストも半端ない。
２５０万円スタートだから、お金持なオーナーかかなり惚れ込んでいるオーナーでないと、現実的には難しいところ。
どこまでのメニューがあるのかはわからないけど、完全にレストアしたら５００万円位必要なのかな？
でもメーカー作業だから、新車購入でセカンド カー、屋内保管だったオーナーには大きな安心と満足が得られるのが大きいね。
ソフト トップが新品になったら、気持ちいいモンね。

そんなロードスターを羨ましがっていたら、なんと真っ赤なファミリアのレストアも水面下でやっていたらしい。

話題沸騰中？のコルベット スティングレー…いやロック スター (^^;)
完売も時間の問題なんだろうね。

お値段がもう少しリーズナブルならば食指が動いた鴨しれなけど、やっぱプレミアム カーだわ。
軽自動車オーナーには、高嶺の花もいいとこだったね (^^;)
一瞬で夢から覚めました。

とはいえ、発表時点で違和感を覚えたのも事実。
何かと言えば、発表会でのミツオカからのメッセージが引っ掛かった。
今回は、ミツオカのエライさんの若かりし頃のアメリカ在住時の思いを、創業５０周年記念モデルに具現化しようとしたのが発端らしい。
デザイナーの最初のスケッチを差し戻し、次に出てきたのがこのデザインだったそう。
これはクルマ好きなら誰が見ても一瞬でコルベット スティングレーを思い出させる。
ネットの記事でも、みんなコルベット スティングレーって書いていたので、ミツオカもそれを肯定しているものと理解していた。
でも、実際にはミツオカからは一言も 『 コルベット スティングレー 』 の言葉はなく、デザイナーからは、『 僕の中にあった気持ちと会社の歴史ともリンクして、それがストレートに出たというのが、今回のロックスターのデザインにつながった。』
更に、『 例えばコルベットを目指して、全く同じものを造ろうとかという意味合いではなくて、それとはまったく別のものとして自分の気持ちの中のものをずっと温めていたものを形にした。』と、なんかしっくりこない。
『 遥か昔のアメリカの思い出を具現化したら、コルベット スティングレーのイメージになった 』 で、問題ないと思うけどなぁ。
ＧＭ から訴えられる危険性があるからなのかな？

なんて思っていたら、なんと ｗｅｂＣＧ のコラムに出てた。
コラムの最後の文章がとても的を射た例えになっていて、モヤモヤ感が払拭された。
一部を引用させて頂くと、『 ロック スターがミツオカの単なるニュー モデルなら気にならないのだが、同社の創業５０周年記念モデルであることが引っかかってしまうのだ。何が言いたいかというと、バンド結成５０周年記念として、他人の曲のカバー アルバムをリリースする“ロック スター”はいるのだろうか？　ということである。過去に完全オリジナル デザインの「オロチ」を送り出した器量のあるミツオカの作であるだけに、どうにもその点が気になってしまうのだ。』
全く同感ですね。

まあ私が言ったら、高くて買えない貧乏人のやっかみだけど (^^ゞ

しつこくロック スター ネタ (^^)

先日電話で会話した時の印象は、余裕しゃくしゃく感を漂わせていたので、門前払いだろうと思いながらカタログを要望すると、意外とお許しを頂けて郵送してもらえました。

とりあえずカタログのページを繰っていると、ネットで見ていた時以上に魅力的に見えてきて、チョット心が穏やかでなくなってきました。

で、気が付くとプライスのページを開けて、左手に ＣＡＳＩＯ の電卓が乗ってました (^^;)
とりあえずベース車両は、Ｓ Ｓｐｅｃｉａｌ Ｐａｃｋａｇｅ の６速まにやる。

次はカラー。


この画像の仕様にするには…。

先日予約が始まったコルベット スティングレー…ぢゃなく、ロック スター。
何気に脳ミソのメモリーに残ったままで、少し気になる存在。

聞くのはタダだろうと、冷やかし電話をしてみました。
何はともあれ、実車を見てみたくなり確認してみると、発表会に展示した車両は既に工場に戻されていて、ショールームにはございませんって。

もしかして未完成品レベルだったのか？

『 んなら、いつからなら見学できるの？ 』 と聞くと、時期未定って。
というより、展示するかどうかが未定な感じ。
限定２００台だから、放っといても即完売するから、わざわざ展示車なんか用意する必要なしということだね。
上得意向けの先行５０台は即完売だもんな。

で、残るは１５０台。
生産計画は、２０１９年５０台、２０２０、２０２１年各７５台。
正式注文はこれからのようだけど、年内で１００台は捌けるだろうって。
で、限定２００台ながら、様々なオプション設定があるのでどう対応するのかと聞くと、最後の２００台までフル オーダーの対応をするって。
この世に１台のロック スター、みたいな。
ただ納期が最長で３年待ち、当然キャンセルが発生するのは避けられない。
これについては、注文の際には前受け金で５０万円が必要だと。
当然途中でキャンセルすると、全額没収となる。
吊るしのスーツぢゃなく、オーダー スーツだから、これは仕方ないの鴨。

そんなロック スターだから、メディアの試乗レポートの類は出てきそうにもないな。
パイク カーなので、スタイルが最大の魅力。
走行性能は、オリジナルの ＮＤ ロドスタに及ばなくても全く問題なし。
とはいえ、出来のいいベース車両だから、その弊害がどこまであるのかがチョット気になるところ。
ヒミコほど手を加えていないから、それほど大きなマイナスはないとは思うけど…。
個人的には優雅にまったりと走るクルマかなと。
ミッションもおーとまでいい鴨。
となると、１５００ｃｃ ぢゃなく、往年の大排気量 ＯＨＶ ドロドロサウンドがいいね。
言い出したら、きりがないね (^^ゞ

しばらくロック スターで、ごはん３杯は食べられそうだ (^_^)

毎日の通勤は少しだけ遠回りにはなるけど、広い幹線道路沿いを歩いています。
何故かといいますと、色々なクルマが走っているのを見ると、いい目の保養になるから。
朝の通勤時間帯は、大体決まった時間に歩いているといつもの通勤車と遭遇する機会もよくあります。
左側の歩道をクルマと同方向に歩いているので、自ずと追い越されてから気付きます。
なので、気になるクルマを撮影することが中々できません。

そんな毎日の通勤で常連の？初代コペンも何台か見かけることも。
まだまだ健在ですよ。

この紺色のコペンもたまに見かける１台。
外観はフル脳丸に見えるね。
紺色はコペンでは珍しいカラー。
丁度右折の信号待ち状態だったので、急いで撮影しようとしたら動き出した。
かろうじて収まったけど、ピンボケしてるね (^^ゞ

通勤で見かけるコペンは殆どが初代モデルで、現行の３モデルを見かけたのは数えるくらい。
現行コペンは存亡の機に直面しているのか？ヽ(#ﾟДﾟ)ﾉ