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先日散歩がてら近所をウロウロしていると、リサイクル ショップを発見。
リサイクル ショップは、遥か昔にガス コンロを買い取ってもらいに行った記憶があるけど、ヤフオクがメジャーになってからとんと遠ざかってました。

で、久しぶりに寄ってみることに。
バラエティーに富んでいるので、あれもこれも買ってしまいそうになるのをじっと我慢。

ウェアはサイズがなかったのでスルーすると、その横にホビー コーナーが。
いきなりガラス ケースに入っているコスモ スポーツの大型のミニ カーに目がいきました。
中々良かったけど、ここは心を落ち着かせてスルー。
細かく漁っていると、結構いいのがあるわ。

で、今回買ったのが、初代エスクード。
しかも最初にリリースされた３ドア モデル。
リサイクル ショップなんで、価格はそれなり。
懐かしさに思わず購入。
突如エスクードが発売された時は、驚いた。
無骨なジムニーのイメージから想像できない洗練された都会感覚の４ＷＤ のデザインに、当時かなり惹きつけられました。
ＲＡＶ４はかなり遅れての登場だったから、当時のスズキの先見性は大したものだったと思うな。
最初はこのハード トップとレジン トップというバリエーションだったはず。
５ドアのノマドは少し後から追加されて、それからは当然５ドアがメイン モデルに。
この後、夏はヘリー ハンセン リミテッド、冬はゴールド ウィン リミテッドという限定車がお決まりで、毎回カタログ貰いに行っては悩んでました (^^ゞ

今見てもこのデザインは、秀逸だと思います (^_^)V

今回見つけたレアモノは、草木ダム湖のドライブン インで見た単車です。
いつも通り、見事にメンテされてます。
おそらく４５年前くらいの単車だと思います。
見るからに旧車だとわかりますが、はて？なんて単車なのかがわからない。
タンクに ＹＡＭＡＨＡ のエンブレム、桃色ナンバーで、ＲＤ１２５かなと思ったけれども、何となくそれより前みたいな雰囲気がする。

単車得意な先輩も ＲＤ だろうと言ってたので、そういうことにしとこうと。

ウィンカーを見ると、私の一番最初の愛単車 ＴＹ５０のウィンカーと同じだわ (*_*)
当然２サイクルなんで、エンジン オイルの残量点検窓何てのがありました。
メーター内には、緑色のニュートラル ランプ、オレンジ色のターン シグナル ランプがありました。
シゲシゲとチェックしてると、待ってましたという感じでオーナーが話しかけてきました。
勿論ジモティ。
６０歳半ばくらいの作業服姿の男性。
この単車は、ＲＤ の前身のＡＸ１２５でした。
年式は１９７１年式だろうとのことで、なんと４７年前のモデル。
ボロボロの廃車状態の ＡＸ を４か月でレストアされたそうです。
いやぁ、これはスゴイです。
そこそこの中古車を手に入れて、大事に乗っているんだと思ってました。
当然パーツを見つけるのには苦労したようで、再生品であっても高価だそうです。
９９.９％は脳丸という通り、グリップも懐かしい表面、ミラーもちゃんとヤマハのマークが入ってました。
悩みはサスペンションで、完全に死んでるとのこと。
リア サスペンションはもう同じものはなく、スプリングがむき出しの ＲＤ のモノしかないとのことで、フル脳丸に拘る方向性からこれは換えられないって。
ヘルメットもジェット ヘルで、シールドではなく、ゴーグルという拘り様。

そろそろ出発となり、勿論キック スタート。
盛大に白煙をまき散らし、退場されました。
今では考えられない、エンジンです。

しかしいつ来ても北関東のクルマ、単車熱は、スゴイの一言。
油断して触るとヤケドするぜ！！(^^;)

先週末もちょっくらと長距離に出掛けてきました。

今回はかつての会社の先輩と３年ぶりくらいに会うことになり、一緒に蕎麦でもということで北関東遠征しました。
この方は根っからの大型バイク乗りで、空冷、キャブに拘りヤマハの ＦＪ１３００を３台も乗り継いでおられる筋金入りの旧車ライダーです。
今回は積もる話もありますし、コペンにも興味津々ということで、浦和経由で栃木～群馬ルートをドライブすることに。

人気の蕎麦屋なんで、開店の１１時までには到着しようと、自宅を６時過ぎにスタート。
浦和経由で東北道を走り、栃木 ＩＣ に到着。
順調過ぎたので、暫くコンビニで時間調整することに。
地方のコンビニは、駐車場が広くて快適。
駐車場でコーヒー ブレイクしていると、現行のコペンが登場。
先輩に初代との違いを解説しときました (^^)
そのあとは Ｚ３１フェアレディのＴ バー ルーフも登場して、早くもクルマの宝庫北関東を実感。

そこそこいい時間になったので、目指す蕎麦屋へ。
ご覧の通り、超人気店の 『 いづるや 』。
開店２０分前で３番目の記名。
開店と同時に入場し、野菜天ざるの大盛りを注文。

こないだの定点観測の第三休憩所、道の駅どうし。
大観山の天気が嘘のように、晴れ渡り気温も夏に変化。
最初からこれだったらいーのにね。

早い時間にスタートしたので、いつもは混雑しているこの道の駅もまだ余裕がありました。
まずまずの位置に止められてふと横を見ると、なんと同じホワイト パールのコペンが止まっているぢゃあ～りませんか！
残念ながら、ドライバーは乗ってませんでした。

が、とりあえず近寄って軽くチェックすることに。
勿論後方のオープン姿のコペンが、ナンチャッテ Ｑ でつ。
手前のコペンには、高価な ＢＢＳ の純正アルミ ホイールが装着されていることからして、アルティメット エディションのような感じ。
近寄って内装を見ると、レカロ シートではなくブラック レザーのシートだったので、おそらく最後の特別仕様車の１０ｔｈ アニバーサリー エディション。
とはいえ、これももう６～８年モノ。
この最終モノは最後なんで、かなり悩んだモデル。
アルティメット エディションのような豪華パーツがなかったのが残念だったけど、その分お値段も少し安かったので悩みながらもディーラーに行ってみると、『 予定終了でございます 』 と。
この最終モノも、完売するまでホント早かった。
１０年も経ちゃあ、もう行き渡っているし、急がなくてもと油断していたのが命取りになった…そんな当時の記憶が。

オーナーと話してみたいなと暫くいたけど、戻ってくる気配がなかったのでまた逢う日まで。
きっとお気に入りのクルマなんだろう。
ただ、身障者スペースに駐車しているのが少し気になったけど… ( -_-)

今回は天候に恵まれずにクルマも少なかったけど、この日の大観山 Ｎｏ.１カーは、このクルマです。

そう、二代目の３７カローラ レビンです。
淋しい駐車場ながら、これにはコーフンしました。
レビンと言えば、今は ＡＥ８６ですが、旧人類にとってはやっぱ Ｎｏ．１は ＴＥ２７です。
何と言ってもデビュー時は今で言う未対策車と呼ばれるもので、あの名機２Ｔ-Ｇ が搭載されていました。

些か不謹慎ながら、暗黒の排ガス規制前夜のクルマが一番輝けた頃です (^^;)

この二代目の３７レビンは、その排ガス規制の影響をもろに受けた１台。
昭和４８年以降は排ガス対策が本格化して、年々厳しくなる排ガス規制に技術が伴わず、この２代目 ＴＥ３７はまさにその犠牲車となり、確かケンメリ ＧＴ-Ｒ 並みの台数で生産終了した幻のレビン。


とは言え当然際立ったモノはなく、単に希少車に価値があるということだけどね。
このあとのムスタング顔の ＴＥ５１もパッとせず、時代背景から二代目は可哀そうな運命だった (;_;)

この ＴＥ３７は、高校時代アルバイト先の先輩が免許取ってすぐに中古で買ってたのを思い出すな。
とは言っても、レビンは高価だったので、グレードは ＳＲ だったけど。

思ひ出深いカローラ レビン、今では支那のカローラ セダンの名前に使われている…王枚画。