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何年か前に賛否両論が白熱したサンキュー ハザード問題。
今もクルマ メディアがネタが枯渇した時に、ホットなネタかのように平然とアップしてくるね。
まだまだ使うネタなので、絶対答えは出さない。
オールド メディアというのは、どのジャンルでもやることが同じだね。

サンキュー ハザードについては、正しく使えれば問題ないと思う。
今も公共バスや観光バス、長距離トラックの運転手は使っているのに遭遇すると、十分に意思が伝わってくる。
私的に合流させてもらった時は、車内から手を挙げるのを基本にしている。
この行為に遭遇した時に、何とスマートでカッコいい仕草だろうと思い、それ以来マネしている。
けれど、背の高いクルマに入れてもらうと少し走らないと見えないので、この時はハザード ランプを１回点滅させている。

で、こんなグッズを見つけた。
ハザード代わりに使うんだろうけど、ここまでやるかぁ。
日本人ってホント素晴らしい (^o^)V

なんと１ヶ月ぶりに定点観測へ行った。
台風去った後は梅雨が戻ってきたかのようなくずついた天気の毎日。
局地的に激しい雷雨もあり、異常気象状態。
幸いこの日は雨は降らない予報なので、旧車が乾燥走行にやってくるなと期待したけど、残念ながら来場車は少なく寂しい観測日となった。
読めない天候に大事を取ったのかな？

そんな避けられたこの日だったけど、何台かピックアップ。

運転免許取った頃からイタ車はデザインの良さと走りの官能性で気になっていたけど、信頼性が著しく低く、インポーターのひ弱さから外車を買うことがあってもドイツ車くらいだろうなというのが当時の外車評だった。
とは言え、ブランドだけの外車フォード レーザー、逆輸入車の初代アコード ワゴンと呼称も輸入車と変化しながら進化していった。

で、初めての純輸入車がＶＷニュー ビートル。
メキシコ産に恐怖を感じながらも、トヨタのディーラーＤＵＯだったら何とかなるだろうと見事に衝動買い。
まあ完成度は国産車の足元にも及ばず、デザインで乗るクルマで割り切った。
で、ある程度の免疫がついたところで、立ち寄ったＪＥＴＲＯの輸入車大阪ショールームでちゃんとイタ車と出会った感じ。
当時のイタ車ディーラーは地元のモータース レベルなんで、現車が展示されていないところが多かったね。
そんな頃にこのショールームがオープンしたんで、よく覗いてたね。
前出のアルファ１４５も、気軽に運転席に座れてシフトも動かせた。
後はプント ＨＧＣ アバルト、バルケッタ、クーペも同様に触れて、ダイレクトにイタ車の個性を感じられてファンになった。
その後アルファ１４７がデビューして展示され、アルファ１４５からの大きな進化に驚き実車に触れて確信した。
ただ怪しげなセレスピードは危険と思い、後日まにやるが追加されるのを待って決めようと思った。
更にアルファ１４７から車両保証が１年から３年となり、保証内容も国産車とほぼ同様になったのが後押ししたね。
で、実際にディーラーで試乗したら、もう一巻の終わり。
官能的なエンジンで、これがイタ車なのかと驚いてしまった。

１６台の愛車遍歴で、イタ車が４台、マツダが４台とトップ タイ。
アルファ１４７、ランチア イプシロン、パンダ１００ＨＰ、チンクェチェントとみんな個性の塊だね。
マニアックなツイン エア、デュアロジックに乗って１年半だけど、最後のイタ車として引き続き楽しんでいこう (^o^)V

こないだ超久しぶりに市内で見かけた。
このクルマは、アルファ１４５。
最終モノで２００２年くらいなんで、もう２４年も前になる。
９０年代のイタ車なんで販売台数も少なかったし品質も低かったので、早くももうレア車に超が付くレベルになっている。
特に日本の気候では、生き残るのは厳しいね。
見かけたのは、アルファ レッドだったと思われる定番色。

ヤフー トップ ページの右脇に出てくるヤフー ショッピングは、クリック先を２４時間チェックしているので、気になりそうな商品をさり気なくアップしてくる。
チョロQ中古車はちょくちょくチェックしているので、ここ最近チェックが多くなっていたクロカン四駆の類がアップされてくる。
で、誘惑してきたクロカン四駆のモデル カーがコレで、チョロQではなく１/１８のバカデカいクロカン四駆。

見るからに走る化石のようなクロカン四駆なんで、ロシア製ぢゃないかなと思ったら予想通り正解だった。
このクルマは、ワズ ハンターという車名で、基本設計は１９７２年のＵＡＺ-４６９を継承して、２００３年より現行モデルになった時の流れが止まったようなクルマ。

このフロント マスクを見て、現行のクルマの何かに似ているなと考えていたら、これだと思い出した。