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 ジムニー ノマドの横には意図的かＳＵＶのクロスビーが展示されていた。
マイナー チェンジながら、殆どフル モデル チェンジの新型クロスビー。
ハイブリッド エンジンに変わって、今どきの省エネカーになった。
５ナンバー サイズを堅持しているスズキに天晴れ２つだね。

ジムニー ノマドと違ってスタイルが個性的なので、好き嫌いが分かれる。

久しぶりに近くのスズキ ディーラーの前を通ったら、なんとジムニー ノマドが展示されているぢゃああ～りませんか。
みんな巨大化してくクロカン四駆の中で、よくぞこのサイズを守ってくれた。
パッと見た瞬間に、エスクード ノマドがオーバーラップした。
日本では、５ナンバー サイズは非常に重要。

リア スタイルは、クロカン四駆らしい無骨なスタイル。
２９２万円は高いイメージはあるけど、一応輸入車のカテゴリーだから、何とか３００万円を切った価格を設定したと評価できるんぢゃないかな。
増産体制が続いているらしいけど、今の納期は１年半～２年と相変わらずの状況。
この人気を見てて、かつてのエスクードを思い出した。
ということは、このあとトヨタが得意の後出しクルマでナンチャッテ オフロード四駆ＲＡＶ４Ⅱが出てくるのかな？(^Q^)/

漸くパジェロが復活した。
旧人類にとっては、その中身よりも懐かしさが先にくる。
全長は４,９２０ｍｍ、全幅は１,９２５ｍｍ、全高は１,９１０ｍｍと巨大なクロカン四駆。
まあメインのマーケットは海外だから、日本市場なんて関係ないけどね。

ライバル車は、ランクル２５０になるんで、車両価格は６００万円スタートかな？
オプションを装着したら総額７００万円くらいと、負け組の旧人類には理解不能。
まあクロカン四駆ブームの時もパジェロは高かった。
今では冬の休日に都会からスキー場に走るクロカン四駆も激減したし、より一層ファッション クロカン四駆が進んでいってる。

パジェロも、もう人生の成功者だけに購入が許されるという感じになったね (^Q^)/

鳴り物入りで参入してきたラッコ。
定石通りプレス発表後、間を置かずにネットでモーター ジャーナリストの提灯動画が続々とアップされてきた。
彼らも請負の商売だから間違ってもラッコをけなすようなことは言わないけど、今回はかなり高額なギャラが払われたおいしい仕事だったらしい。

ここまでは計画通りだったけど、今回は驚くことに提灯動画がアップされた直後から否定的な動画が多数アップされてきた。
それも同じ問題点を複数指摘している。
投稿者は一般の個人が多いけど、その問題点を撮影付きで解説している動画もあり、それを見ると非常に説得力がある。
こーゆー動画を見てしまうと、モータージャーナリストの提灯動画がより滑稽に見えてくるから面白いね。
今は１モーター ジャーナリストへの攻撃が激しくなっているけど、以前からそんなレベルだったので、今回は破格のギャラをもらったんだろうという感じ。
自動車メディアもオールド メディアと全く一緒だね。

販売実績は、いきなり１,０００台を受注したと話題になったけど、これもネットでは正式な売買契約に至ったのは８１台と悲惨な契約台数。
これからメイン受注のトップ グレードが上陸するらしいけど、果たして販売台数が急伸するのかな？
手厚い補助金もつかないし、早々とメディアはスズキのｅ-ＳＫＹに話題を移していきそうだね (^o^)

Ｓｕｐｅｒ-ＯＮＥ、ラッコ、ｅ-ＳＫＹの参入で、小型のＢＥＶが一気にホットな状況になってきた感じがする。
ｅ-ＳＫＹにＳｕｐｅｒ-ＯＮＥ並みの補助金が付けば、爆売れするのは間違いなし。
近距離のお買い物クルマとして定着する可能性が現実味を帯びてきた。

地方では給油所も激減しているけど、自宅に充電設備を設置するのも容易いし、ｅ-ＳＫＹならそのままスズキディーラーでメンテしてもらえるし、リプレイスはスムースに流れていくだろうと思う。
後は大発がこの流れに続いて参入すれば、地方の光景は大きく変わりそう。

それに引き換え、このアバルト５００ｅは全然売れていない。
Ｓｕｐｅｒ-ＯＮＥが爆売れしているのにねぇ。
これは車両本体価格の差と、補助金の差がかなり大きいのは明白。
昭和の外車のような価格差。
後は現実的な使い勝手も軽自動車ベースのＳｕｐｅｒ-ＯＮＥの方が馴染みやすい。

取り敢えず、年内の売れ行きの動向が気になるね (^o^)V