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久しぶりに利用したユーザー車検代行業者、車検のコバック。
とは言え、中身は昔の町の自動車修理工場。
コバックの看板がなかったら、行くことはなかった町の自動車修理工場。
昔のディーラー車検が当たり前の時代と比較したら、車検ってのは驚くほど安く上がるようになったもんだ。

あとクルマ自体の耐久性も格段に上がったので、交換パーツが殆どないのも安く上がる要因だね。
１３年目に入った軽自動車でも問題なく、いとも簡単に車検をパス出来るんだもんね。
これも遥か昔は、１０年経ったクルマは毎年車検だったもんな。

で、車検終了までの待合室のテーブルにあったパウチ。
「 予防整備 」 というご案内。
これはユーザー車検を利用しているとよく見ておく必要がありそうということで、チェックしてみた。
まあ、今までと変わりないけど、予防というキー ワードで認知させようという感じ。
個々の使用状況で交換距離と期間のタイミングが異なるだろうから、ここはオーナーの判断。
私は面倒なんで、車検のタイミングでいくつかを実施しています。
今回も基本コースとは別に、ブレーキ オイルと ＬＬＣ の交換はしておきました。
タイアのローテーションは、今回タイアを外したついでにやってもらいました。
ＦＦ なんでフロントの方が溝が減っていたけど、今回のローテーションであと２年は使えるかな。
１月には、エア クリーナー、エアコン フィルターを交換。
なんと、エアコン フィルターは入ってなかったという事実が判明 (# ﾟДﾟ) ）
ミッション オイルは購入後交換したので、まだ大丈夫。
軽自動車のター坊の一番の肝であるオイルのメンテナンスは、オイル交換５,０００ｋｍ 、オイル エレメント交換１０,０００ｋｍ を厳守しているので、一応予防整備はほぼ ＯＫ かなと。
今回はプラグも交換しておこうかなと思ったけど、問題なかったようなので一応継続使用することに。

１３年落ちながら、走行距離が３３,０００ｋｍ なのでまだ安心感はあるけど、そろそろ経年劣化も意識していかないといけないかな。
これからは予防整備では防げない 「 突発性パーツお亡くなり 」 事件が多発しそう。
そろそろナンチャッテ Q も、「 乗るだけ番長 」 には厳しいお年頃になってきたような気が (^^;)

車検が終わり一段落。

ただ、お手軽ユーザー車検だったので、車検証と車検ステッカーは当日には間に合わない。
用意が出来た時点で、再度コバックに行くか、郵送で受け取るかを選択。
わざわざこれだけのことで再度行くのも面倒なので、郵送をお願いしときました。

５日間ほどで手元に届きましたが、車検証が入っているのに普通郵便での郵送というのもどうなのかなと思うけど。

車検証を確認してみると、車体の形状は幌型だったのね。
ヴァリオ ルーフなんで幌ではないだろうとは思うけど、何らかの方法で屋根が開くクルマは、全部幌型と呼ぶんだろうね。
意外に興味深かったのは、備考欄。
細々とデータが書かれているのね。
１.走行距離計表示値、旧走行距離計表示値
　　これはメーターの改ざんを防ぐのが目的で、旧のデータも記載されてチョットは防
　　止にはなるの鴨。
　　因みに約２年間の走行距離は１４,７００ｋｍ となり、年間７,３５０ｋｍ と私の
　　標準的な走行距離。

２.自動車重量税額
　　量税は６,６００円とやっぱり安いけど、まさか次回の車検から重加算税が課せら
　　れることはないよね (^^;)

３.平成２２年度燃費基準達成車
　　これは今となりゃ、もう何の優遇措置はないんだろうな。

４.平成１０年騒音規制車
　　ここが一番気掛かりだったところだと、新しい車検証を見て気付きました (^^;)
　　近接排気騒音規制値が９６ｄB となってました。
　　これを上回ったら、NG になるってことかな。

真面目に見てみると、車検証も勉強になるね (^Q^)/

ナンチャッテ Q に乗り換えて２回目の車検を受けました。
前回は購入後の初車検だったので、パッキンなどの純正消耗パーツの交換や気になるところの整備もキッチリと整備してもらうこともあり、高額を承知でディーラー車検を選択しました。
想定外のマフラー全取っ換えがあったけど、一応リセットできたと自己満足。

今回はブログで告知の通り、ディーラー車検から一転、車検のコバックの一番安いユーザー車検を選択。
今回も状況次第ではディーラー車検も考えていたけど、事前の車検見積もりの内容を見てもプチ旧車だからと言って、特別な整備項目は何もなかったので、ならば安上がりのユーザー車検代行業者にしようと。

所要時間１時間半という超お手軽コースだったけど、よく考えたら大発でも事前チェックを受けていたので、１時間コースだったな。
今やディーラー車検でも、価格とお手軽さが一番のポイントみたい。
今は車検まで含む事前囲い込みメンテナンス パックみたいのがあるしね。
個人的には、ラテン専業店みたいにしっかりしたメンテナンスを選択できればいいと思うけど、近くの大発ディーラーに初代コペンの専門知識があるのかと言えば、これはかなり疑問。
タントやミラ イースと同じ十把一絡げのような感じ。
ディーラーもプチ旧車用のスペシャル コースを用意してもいいと思うけど。

ということで、車検は自己責任ということが結論となりました … 投資は自己責任でと同じだね (^o^)

２年に一度やってくるプチ旧車には少し悩ましい車検が、無事に終了致しました。

今回はブログで告知の通り、前回のディーラー車検から一転、車検のコバックの一番安いユーザー車検を選択することに。
車検なんてクリアすりゃあいいだけと思ってたわけではないけど、それなりに考えての判断。

車検は１４時にスタート。
早々に車検項目のチェックが終わり、異常なしという報告で一件落着。
賑やかなマフラー サウンドと排ガスがチョット気になっていたけど、だいじょぶだったみたい (^^;)
プチ旧車なんで、まだ ＭＡＸ 値が高いんだろうね。
外品のマフラーは、サウンドとトレード オフで中の詰めモノの耐久性は低いから気にしとかないとね。
あと追加整備で、重要なブレーキ オイルと ＬＬＣ の交換をしておきました。
都合２時間くらいかかりましたが、本を持参して読書の時間として有効活用。

で、お値段は車検基本料金が１３,２００円、諸費用が２８,８４０円、追加整備が１１,０００円で、総額で５３,０６０円。
ディーラーの見積もりの半額以下で済んだことになります ヽ(=´▽`=)ﾉ
自力車検なら３万円チョットで済むのかな？
やっぱ軽自動車は安いね。

これであと２年は OK と言いたいところだけど、エンジン オイルはもうすぐ交換の距離になるし、バッテリーは次回の車検となると５年になるから、途中で交換だろうね。
と、日頃のメンテナンス スケジュールが一番重要。
これから先のメンテナンスとして、足回りとゴム ブッシュ類を換えたいけど、もう暫く検討事項にしておこう ♪～(￣ε￣；)

走行距離は少ないけど、クルマは１３年目に突入しているので、この先そこら中に地雷が待ち受けていそうだから、車検をクリアしたからと言って油断禁物だ (^^;)

今月はスキー エクスプレスと所用で何回か高速道路を利用したので、今月は３回目の給油となりました。

今月は久しぶりに走ったなぁと感じてたら、月間１,０００ｋｍ まであと３５ｋｍ までになってました (*_*)
白馬スキー エクスプレスで稼いだね。

原油の乱売合戦のおかげで、ここんところのガソリン価格の表示を見るのが楽しくなってきました o(^o^)o

今回も距離的には高速道路が中心だったけど、結構渋滞にハマって高速クルージングばかりとはいかなかったので、貢献度はあまり高くない鴨。
あとは、ご近所オープン ワインディング ドライブ。

５００ｋｍ を走って２０Ｌ チョット入り、燃費は２０.４５ｋｍ/Ｌ と白馬スキー エクスプレスを上回ってました。
渋滞にかかった方が燃費がいいのも不思議だけど、所詮６６０ｃｃ なんで巡航速度は６０ｋｍ/ｈ くらいのチョイ渋滞走行がベストだろうね。

この日のレギュラーの価格は、１２４円/Ｌ 、２週間ほど前に比べて７円/Ｌ も安くなってました ヽ(=´▽`=)ﾉ
今年の１月と比較すると、１６円/Ｌ も安くなってます。
この勢いでいけば、１００円/Ｌ も時間の問題か？
とは言え景気は最悪だから、全然貢献しないけどね (/_;)