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今年の１１２の日は、静岡県の西部地区での開催でした。
場所を確認すると、新東名を利用するコースとなっておりました。

最初の案内の時は気付きもしなかったのですが、１０月の終わり頃になると高速の１１０ｋｍ/ｈ 区間がスタートする案内が目に付き始め、そういえば今度走るなぁとチェックしてみると、正にその区間を走行する道程になっておりました。

折角の機会だから、試しに１１０ｋｍ/ｈ で走ってみようかと。

行きは午前８時くらいにその区間に突入。
現実的には今までも１２０ｋｍ/ｈ で巡航しているクルマなんかそこいら中にいたから、取り立ててどってことないんだけど、正にその通りで何の感動も変化もなかった
強いて言えば、１１０ｋｍ/ｈ になったんで、遅いクルマでも１００ｋｍ/ｈ は出していたことで、流れを速くしているように感じたな。

１１０ｋｍ/ｈ になると、自動的に暗黙の上限速度が上がるので、追い越し車線を利用するときは１３０ｋｍ/ｈ 巡航の機会も頻繁にあります。
と言っても、実際のスピードは－１０ｋｍ/ｈ だろうから、メーター読みで１２０ｋｍ/ｈ で巡航して丁度１１０ｋｍ/ｈ ということかな。
ナンチャッテ Ｑ は、全く問題なくガンガンいけますが、悲しいのはスピード メーター。
軽自動車なので１４０ｋｍ/ｈ までしか表示してません
まだまだいけるのに、スピード メーターは終わり間近
当然１４０ｋｍ/ｈ を超えると燃料カットが働きます。
燃料カットが働くと、クルマの挙動が突然変化して危険だと、オフ会でＬ８８０Ｋ コペン乗りの方が言っていたので、いつも？１３５ｋｍ/ｈ 付近で止めてます。
このエンジンだったら１８０ｋｍ/ｈ のスピード メーターが必要だね。
あと燃料カット機能もなくして安全に…

新東名は広くてまっすぐだから、ホーム コースの中央道より間違いなく巡航速度は上がります
おそらく今後１１０ｋｍ/ｈ 区間は延長されていくでしょうね。
ノン ター坊のトール軽ワゴンは辛い時代になりそう

恒例の１１２の日が、今年も開催されました。

今年もＡ１１２アバルト オーナーのイタのしんさんにお誘い頂き、プール サイドで見学みたいな。
Ａ１１２も持ってないくせに、３年連続４回目の出場
毎回図々しくて、誠にすいません。
さすがに甲子園常連校になってきますと、特徴ある参加車両は既にインプットされております。

今年の参加車両は、パッと見で３５台くらいでした。
さすがに 『 変態 』 に属するクルマなんで、オーナーの方々も果汁１００％の濃さ。
会話を聞いていても、そこいら中に変態語が飛び出してきます。
またどのビアンキを覗いていても、ガソリン臭が漂ってくるところなんか、油断してるとヤケドするぜ！…いや油断していると一酸化中毒するぜ！みたいな

今年もトラブルに見舞われた１台があったようです。


しかし、この通り専門のメカニックが、何食わぬ表情で作業されておりました。
３５名のメカニックが勢揃いみたいな。
どのビアンキにも、小さなラゲッジには工具箱と交換パーツが当たり前のように載ってました。

今回始めてイタのしんさんのビアンキに体験同乗走行をさせて頂きました。


実は当時からマニアック カーで、回りで乗っていた知り合いもなく、一度も動く Ａ１１２アバルトには乗ったことがなかったチェリー オヤジでした
乗った瞬間から懐かしのウェーバー サウンドで興奮してしまいました。
ペダル レイアウトは結構右にオフセットしてますが、絶妙にセッティングされたスパルコのペダルをまるで体の一部のように操られ、シフト ダウンのショックも何も感じずに見事な捌きでした。
いやいや感動の時間でした。
３５年前に戻れたらなぁ…。

昼頃においとまして高速を走っていると、何やら変態臭が漂ってきました。
周囲を見渡すと、その原因が前方にあるのを確認。


元気に１００ｋｍ/ｈ 巡航されておりました。
暫く追走させて頂き、満足したところで１１０ｋｍ/ｈ 区間の右車線を利用しました。

帰りは東名の事故渋滞にはまってしまいましたが、まだ早かったので２ｋｍ 程度の軽傷で助かりました。
５台ほどのオカマ事故で、挟まれているクルマは当然の如く、かなり傷んでおりました。
このあと１６ｋｍ もの大渋滞になったようです。

最後にイタのしんさんをはじめ、ビアンキ オーナーの皆様、今年も見学させて頂きまして誠にありがとうございました。
旧車への道は私には無理なことを、今年も思い出すことができました
帰路を運転中、１０年落ち目前のナンチャッテ Ｑ が新車のように思えましたよ。
『 旧車オーナーは、１日にしてならずぢゃ 』