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競技をしている人でないと、余り縁がないのがレーシングスーツ。



良いモノを買えば、かなり値段も上がりますし、デザインも含め、カッコイイと思うものを選ぶと、やっぱり、それはお値段になって返ってきます。



良いモノを見ればキリがありませんが、今日は、そういう次元のハナシではなく、様々な色のレーシングスーツがありますが、どの色がオススメかというハナシです。



極論をいえば、それなりにお金を出して買うわけですから、自分の好きなデザインで色も好きなモノを選べばいいわけですが、案外、コレが選択するにも難しかったりします。


レーシングスーツを買う前は、ツナギで走っていましたが、私が初めて買ったちゃんとしたレーシングスーツは黒を選びました。


黒だと無難だし、デザインも悪くないと思って買ったのですが･･･



黒はとにかく、夏が暑い（笑）



そして、しかも3レイヤーだったような･･･。



冬はメッチャ暖かいのですが、それ以外の季節は、「着てられへんわ！」と思い、次のスーツへシフト。


次は明るい青を選びました。


2度目は、できる限り軽く手薄いものというのが条件（笑）




とても良かったのですが、体型の変化とともに･･･という悲しいことになり、3着目。


こちらも、もう購入して何年も経過していますが、白やシルバーのような明るい色がいいなと思ったのですが、結果、青ベースに一部白が入ったものとなりました。



ココからが核心に迫るのですが、レーシングスーツの中でも、明るい色って、私の中では、ちょっとカッコイイ色と思っています。


黒、赤、青といった色は王道なのでよく見るのですが、それらに比べ、白やシルバーはちょっとレアカラーだと思います。



人と違うし、カッコイイという安易な考えなのですが、実は明るい色のスーツは「汚れ」という問題があることを知っておいた方が良いと思います。






単純なハナシですが、明るい色は汚れが目立つんです。



当然、汗染みも。


レーシングスーツを着たままで軽作業をしている人をよく見かけますが、私は絶対にレーシングスーツを着たまま膝をついて作業をしたいなんて思わないし、どちらかといえば、走行後は、すぐにでもレーシングスーツを脱ぎたいと思っています。






冒頭に書いたとおり、好きな色を選べばいいだけですが、明るい色のレーシングスーツは汚れが目立ちやすいので、コマメな管理が必要だと思います。

諸事情あってしばらく禁酒していましたが、久しぶりに1本飲みました。


解禁した理由ではないのですが、今日、郵便ポストに「運転免許証更新連絡書」と書かれたハガキが届いていました。


免許の更新は誕生日の1か月前から翌月1か月の2か月間。



年末の12月よりも11月のうちに行きたいところですが、今月は仕事の予定が入りまくっているので、いつかのタイミングで更新に行きたいと思っています。


何より嬉しいのが、講習時間が「30分」の「優良」ということ。


待ちに待ったゴールドセイントに復活です！


マヂで更新タイミングまで、「はい、こっち、いらっしゃ～い」システムのご用にならないようにしないと。

9月末に四国で走って以来、ウマの上で待機中のカプチーノ。


10月以降、仕事の関係で土日が忙しくなり、全く走っていません。


競技前はテスト走行を兼ねて実走していますが、ウマに載せてメンテナンスをやろうと思い、そのままの状態になると、実走から遠ざかってしまいます（＾＾；



そんなとき、エンジンだけはたまにかけて･･･ということでもいいのですが、それをすると、アイドリングだけだとカーボンが溜りやすいので、一手間かけてやっていることがあります。



エンジンをかけ、少し暖気したあと、ギアを入れてアクセルも踏んで、回転数をある程度上げます。


5速まで上げ、ある程度速度がを上げて回転をキープ。


そのまま数分間、アクセル開度を一定にしていれば、油温も上がり、エンジン・ミッション・デフオイルも潤滑し、水温上昇とともにサーモも開きます。


その間、ヘッドライトを付けたり、ウインカーを付けたり、電気の導通もテスト。

ウマの上で、一般道を走らせているような感じにするワケですね。




ガレージの中とはいえ、近所迷惑になる時間帯は、こんなことできませんが、全くクルマを動かさないときは、ときどき、コレをやっています。



まぁ、一番いいのは、実走なんですけどね（＾＾；

たままた某所で見かけたHONDAのEV車「ｅ（イー）」。

税抜き450万円で税込みだと約500万円もするクルマです。







一見すると、普通のコンパクトカーにしか見えませんが、いろいろと先進的な技術が盛り込まれたクルマなんだろうとは思います･･･



初めてこのクルマの値段を知ったとき、「えっ！？」という言葉の次は「高すぎやろ」しか出てきませんでした（＾＾；


2020年8月に発表され、2024年1月には生産終了となり、2024年7月には販売終了となりましたが、3年4か月の期間での国内累計販売台数は約1800台。


HONDA発の量産EV車として、元々年間1000台を予定していた車両ですが、累計1800台をどうみるか。



HONDAは昔から少し先のデザインのため、世の中の理解が得られるのは中古車市場に出てから見たいなクルマが少なからずありますが、このHONDA「ｅ」も、ちょっと先の未来車だったと思います。



いずれ全車EVということを謳っているので、先駆けとなった「ｅ」のようなクルマが当たり前の時期が来るとは思いますが、今はまだ、私はその時代に抗うエンジンのクルマと戯れたいです。

今日は、久しぶりのお休みでしたが、前々から予定していた芸北での農作業をしてきました。






午前中はあいにく雨が降ったりやんだりという天気でしたが、雨上がり待ちだと帰りが遅くなるので、雨が降る中で作業を頑張りました。



庭にあるもみじの木の葉の色が変わり始めているほど寒く、流石、県北だなと実感。

　



予定していた作業を午前中に終え、昼食。






初めて食べた「カレーメシ」。

　


日清のインスタントってここまで進化しているのかと驚く程、カレーでした。


お湯を入れて5分経過後、蓋を開けたときは、まだこんな感じ。

　




30秒以上かきまぜてという指示通り1～2分かきまぜると、ややスープっぽい感じが残りながら、カレーになりました。

　




カップヌードルのカレー味は美味いと思っていましたが、こちらは麺ではなくちゃんとご飯なので、より「食べた感」がありますね。



昼食後は、片付け作業を行い、午後2時には芸北を出発。


帰宅後は、雨でドロドロになったスイスポを洗車して1日が終了しました。