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全国的に寒波が直撃した2026年２月８日。

私は、数日前に期日前投票を済ませていますが、今日、投票所で待つ人も行く人も大変だと思います････。






さて、天気予報通り、今日は全国的に降雪があったようで、山間部は凄いことになっていると容易に想像がつきます。



街中では、違う意味で凄いことになっているようで、ノーマルタイヤで走るクルマの影響で大渋滞発生。


スタッドレスタイヤも古すぎる、もしくは山がないクサットレスタイヤを履いているクルマも同様で、非スタッドレス群に化けると、雪道をノーマルタイヤで走る人たちと同じ似た状況が発生しています。



スーパーカーに履かせるスタッドレスタイヤは、雪が降らないときはすぐに外す、シーズンオフの保管時は、タイヤのトレッド面に刺さった小石を除去、洗浄・乾燥、エア抜き、ビニールで個々に梱包、平積みでガレージの中で暗所保管という徹底管理をしています。


しかし、それでも年数が経過すれば、グリップの低下を体感します。




ここまで徹底管理をしていてもタイヤの劣化は避けられません。


逆に、雪がない日でもスタッドレスでギャンギャン痛めつける走りをしてショルダーを削りまくり、おまけに保管場所は太陽がガンガンに当たる屋外で、養生もしないみたいなチャレンジャーな人が履くタイヤだと、言うまでもなく劣化は加速します。



今日も、地熱の橋の上で、タイヤをギュルギュルいわしている人がいたなぁ･･･。


橋の欄干とか他車へアタックしなければいいけど････と思いながら、絡まれてもイヤなので、サッと抜いていきました。




そうそう、今日の広島市の雪は湿雪でしたが、ブログで何度も書いているとおり、白い方の雪は比較的安心。


今晩のうちに冷え込みが強まり、白い雪の下にアイスバーンが潜むなんてことになれば別ですが、降雪一発目だと、まだ安心です。



特にあまりクルマが走っていない白い雪の上を走るときは、ちょっとテンションがあがります（笑）

　



逆にシャーベットみたいな雪とか、泥が混じったようなベチャ雪は、同じ湿雪でも舵が効きにくく、ズリッと滑るので危ないです。

　




下りのカーブや地熱のない橋の上、マンホールやグレーチングのような滑る鉄材の上がこんな状況だと、注意深く走る必要があります。





午後７時現在で、中四国の高速道路は通行止めになっているところが増えています。

　



今晩のうちに路面状況は悪くなると思うので、明日の朝は、いつも以上に早く出発した方が良さそうです。

本日、広島サンプラザで開催された「2025年JAFモータースポーツ表彰式」に参加してきました。

毎年、顔ぶれが違うと思うのですが、今年もサポーターと呼ばれるお姉さんたちが来られ、寒い2月なのに薄着で頑張っていらっしゃいました。






JMRC中国の岩根つもる運営委員長は今年で退任され、来年からは顧問という立場で関わられるとのことなのですが、運営委員長として壇上でマイクを持たれるのは最後。

　

モータースポーツの表彰式なのに、カープの話題を出したり、独特な物言いをされたりするのがクスッと笑えて、私はマイクパフォーマンスを楽しみにしていました。


その姿が見られないのは残念ではありますが、とにかく、長年、運営委員長を努められ、お疲れ様でした。


表彰では、クラス毎に呼ばれるのですが、ジムカーナ、ダートラ、サーキットトライアル、全日等と表彰されるため、今回も1時間半と長丁場でした。

　



表彰式後、部会を挟み、昼食タイム。

　


来年も公私の調整をして競技会に参加し、表彰式に呼ばれるよう頑張ります。

エンジンルームを開けたときに劣化している部品を一度目にしてしまうと、やっぱり気になるものです。

今回のアレは、バッテリーの上部を固定するバンドとステー。






劣化の主要因は、カプチーノのバッテリー充電時に発生したガスだと思いますが、バンドに腐食のあとが見られました。

コレを放置しておくのはイヤだなと思い、某工場長に部品を調べてもらうと発注可能とのこと。




ホントは、先日、補修したケースや架台も注文したかったのですが、こちらは廃番。


部品が出ないものは大事に使い、出るものは、「今しかない！」と思い、新品を投入。



迷っている間に、「あれ？前はあんなに高くなかったのに･･･」というだけでは済まず。部品が廃番となることもあります。


そんなワケで、届いた新品部品と30年以上頑張ってくれたステーを見比べると、やっぱり年季が入っていることがよくわかりました。



走りに影響するパーツではありませんし、自己満足ですが、部品がリフレッシュされるだけで、気分はイイです♪

昨年12月にスイスポのオイル交換をしたばかりですが、ちょっと思うところがあり、先日、オイル交換しました。





前回の交換時は、走行距離が3,000kmでしたが、スパンが10か月空いたため、オイルは真っ黒。


オイルの洗浄機能が働いている証拠でもありますが、距離はともかく、半年に1回は交換したいと思っている私。



そんな中、1月17日～18日の間、四国へ行った距離が500km+αで、しかも、移動はほぼ高速。



FCR062を添加して燃料を使い切るタイミングでオイル交換をすれば、タイミングとしては最良と判断。


そんなワケで、オイルを抜いてみましたが、前回のオイル交換時から考えれば、距離は走っていないものの、うっすらと汚れたオイルが排出されたので、チョイと効果はあったと思います。

　




コレによって何か劇的に変わるものではありませんが、フィラーキャップを開けてヘッドを覗いたときに、汚いオイルの色が付着していない方が、やっぱり気持ちがいいですからね～。

昨年、私が初めて耳にした退職代行「モームリ」という会社と業務内容。


「モームリ」というネーミングがわかりやすく、かなりマスコミも取り上げていまたし、イマドキだなぁと思っていたのですが･･･




2025年10月頃から家宅捜索が入り、2026年2月3日、弁護士法違反の疑いで、会社役員が逮捕されました。



容疑の内容は、弁護士以外が報酬を得る目的で退職交渉にあたる仕事を違法に弁護士らに紹介したとのこと。



弁護士法は、弁護士ではない者が報酬を得るために法的な交渉を第三者に斡旋する行為を禁じられており、また、弁護士が斡旋を受けることも禁じられています。


昨年、同社のサービスを知ったとき、「面白いサービスをしているなぁ」と思っていたのですが、こういう落とし穴があったとは。


2026年2月4日現在では、同社のHPは稼働していますし、渦中にあるため、整理はこれからなのかもしれません。



同社を擁護するつもりはありませんが、昨年、あれだけ「時代のニーズにあったサービス」とマスコミがもてはやしていたのに、掌を返したように、対応が変わるマスコミの変わり身の早さは、驚くばかりです。