KAZUYAのブログ一覧

以前からやろうと思いながら、なかなかできずにいたスーパーカーのLLC交換作業を行いました。






ラジエターキャップに付着した錆の色を見る限り、「こりゃ、ちょっとかなり入れ替えに時間がかかるな」と予想したとおりでした。



ドレンコックではなく、ロアホースを引き抜いてLLCを排出。



最初はかなりヤバイ色のLLCが出てきました。


前回の交換は2020年４月で３年前ですが、今回はLLCの劣化が激しいです･･･。

　




真水を入れてはエンジンをかけてある程度循環させ排出という作業を４～５回繰り返し、ようやく透明度が高まってきたところで、今日の作業は終了。

　



４月末までの休みを使って、明日も作業を続行しようと思います。

今日のネタは、「マシン」といってもクルマネタではありません。


リハビリネタです。




今月中にリハビリを中断し、現状のまま断念するか、再手術をして再びリハビリを継続するかという２択を迫られていました。

結論として、手術は行わず、できる限りセルフリハビリを継続し、病院へ行く頻度を週１回程度に落とし、リハビリはしばらく継続することになりました。



仮に手術を行うこととなれば、関節受動術の他、切開による靱帯切断、骨の切削もあり１ヶ月以上は痛みと闘うこととなり、更に痛みのある中、拘縮防止のためにリハビリを行うことになっていました。



その手術もリスクゼロではないので、セルフリハビリを中心に当面、リハビリを行う選択をしました。


３月初旬頃までは寒さもあって、指の痛みが頻繁に起こっていましたが、良くも悪くも落ち着いてきて、通常の生活では痛みもなくなってきました。


ただし、指の関節が適切に曲がるようになるためには痛みを伴う曲げ伸ばしのリハビリが必要で、拘縮との戦いになります。




良くも悪くもの「悪くも」がまさに「拘縮」で、複雑骨折した左手の小指だけは骨の異形、骨の一部欠損、そして筋力低下による力が入らない状態になりました。



リハビリ担当の先生は、私が競技をしていることを知っているので、競技後の直近のリハビリ時、「無事、事故しなくて良かったです。え？優勝したんですか？その指で（笑）？ウソでしょー（笑）？」みたいな感じで驚いています（＾＾；



正直、競技を継続していることに家族は呆れ、諦めている状況でもあるので、ワンクラッシュイコール引退確定になると思います。



ジムカーナは他車との接触リスクは限りなく低いですが、通常のドライブとは違うので、リスクは当然あります。



私の場合、それを一つの目標としてリハビリを頑張っているところがあるので、復帰後、公式戦に２回出ましたが、先のことはどうなるかわからないですね。







前置きが長くなりましたが、セルフリハビリでは、これまで痛みを伴いながら指をグリグリ曲げたり伸ばしたりという動作の他、強度の異なるハンドグリップを使っていました。

　




その一環で新しいマシンを導入。




ネットで「指のマッサージ」みたいな感じで調べていくと出てきた機器です。

　



商品説明欄にリハビリ用とは記載がなく、術後間もない頃や骨が固まっていない初期の頃であれば、事故の元になるので使えませんでしたが、今ならえぇかなと思い、密林で購入しました。




何も問題のない右手のようには戻ることはありませんが、毎日できる限りあがいてリハビリを頑張ってみようと思います。

今日のカープヤクルト戦は乱打戦の末８対９で敗戦。


カープのハッチ投手が２回にオスナ選手の満塁ホームラン被弾を含む６失点で降板。







ヤクルト打線に今日もヤラれるのかと思いきや、９９番の二俣選手のプロ初ソロホームラン、菊池選手のソロホームランも含み、６回表には８対６で逆転。


６回裏にはワイルドピッチで中﨑投手が失点し、８対７とヤクルトに追撃されるものの、７回の加藤選手は無失点の好投。



問題はカープヤクルトともに中継ぎやセットアッパー。


６回を任されたヤクルトの清水投手は、ヤクルトの優勝時をセットアッパーで支えた投手。


しかし、今シーズンは不調で防御率７．８８。


２年前の清水投手であれば、２点も取れる投手ではありませんでした。



そしてカープはセットアッパーの島内投手。


防御率こそ２．７ですが、１点が大事な場面で結構失点しています。


今日もマックス１５５キロのストレートも投げて球威もあるのですが、なぜか安心感がイマイチ。



そして、９回に登板したのはクローザーの栗林投手。



今シーズンは防御率０で好調なのですが、今日は先頭打者の村上選手を三振に打ち取ったあと、５番サンタナ選手に投じた１５３キロのストレートを右翼スタンドへ運ばれサヨナラ負け。



素晴らしい投球をしていただけに、悔しい１球でした。


少し甘めに入ったとはいえ、１５３キロのストレートを一発で仕留めたサンタナ選手が凄いとも言えますけどね。


ヤクルトのオスナ・サンタナ両選手のような外国人選手はしっかり活躍していますが、カープの今年の外国人選手２人は開幕以降早々に離脱して、ホンマどうした！？





ここまで引き分けを挟んで４連勝中だったカープですが、連勝ストップ。



打のヤクルト打線に対し、コツコツと繋ぐ野球のカープが真っ向勝負をできただけでもいい試合だったと思いますが、ここまで投手陣がガンバって戦ってきていただけに今日の負けはもったいなかった･･･。

昨日、動きが渋くなったジャッキのジャッキオイルを交換しました。


このとき、絶対あると便利なのがダンボール。






エア抜きする際、だいたいお漏らしする･･･というかギリギリを狙ってオイルを足さない限り、エア抜きするとだいたい漏れます。

　



そんなワケで、ガレージの床がジャッキオイルでギトギトにならないので段ボールは必須。

　

Ｏリングも交換したので、多い日も安心です（ナニガ？）

　





ついでにキャスターにも注油。


やっぱり、動きがスムーズだと、ジャッキを下ろすときにスムーズに降りるので気持ちイイですね。

罰ゲームが迫っているビート。


基本的な整備は普段やっているので大丈夫と思うのですが、どちらかというと、罰ゲームで指摘されそうなことの方を重点的にチェックしました。






まず、タイヤ・ホイール。

走るときにはギリギリのホイールを履いているのでアレなのですが、罰ゲームだと、「ハミってる」「ハミってない」のアレになるのも面倒なので、スーパーカーの罰ゲーム時にも共用している電車ホイールを装着。



ハミタイの基準は、タイヤを真横から見て、真上から前３０度、後ろ５０度の範囲でハミ出してはいけないというアレのことです。





電車ホイールを装着すると、恥ずかしいくらいに中に入っているので、コレなら絶対に罰ゲームクリア間違いなし（笑）

　



車高は元々競技のために最低地上高９ｃｍ以上はあるので問題なし。


他にも気になるところをゴソゴソやって、あとはえぇかなと。





どちらかというと、シートのこととか基準が厳しくなってきているという噂を聞いたので、それの方が気をつけたいところですね。