先週はフラ～っとカプチーノで行ったら「終日貸切」という残念なパターンでしたので、今日は、事前にタカタのＨＰを確認していきました（笑）
スローイン・コースアウトカプチーノの仕様は、アルミラジエター導入くらいで昨シーズンと大きく変わりませんが、タイヤが２シーズン前のＺ１☆スペック。
発熱させれば何とかなるだろうという安易な考え＆山もないし使い切ってやろう作戦です（笑）
現地でお会いした方たちからは、カプチーノのタイヤを触って
「コレ、ダメでしょう（笑）」と言われましたけど（爆）
●１本目
案の定、タイヤが食わない（汗）
どこかへ吹っ飛びそうなので１周でパドックへ戻りエアチェック。
67秒417
●２本目
リアのオーバーが酷い。
エア圧チェックのためアタックは２周でパドックへ帰還。
66秒304
ここで、旧コースのベストタイム66秒577をクリア。
旧コースのベストタイムはATR-KSでしたので、純粋な比較はできませんが、タイヤの状態は間違いなくＺ１☆スペックの方が悪いので、とりあえず一つの目標をクリアして一安心。
●３本目
リアの酷いオーバーに慣れてきた（笑）
もう、カウンター祭りを覚悟でアクセルを戻さない走りにしようと覚悟。
66秒292
●４本目
３コーナーでトラクションがかからない。
４コーナー旋回後の立ち上がり、新コーナー入口で燃料偏りによる息継ぎ発生。
丁寧にアクセルを入れてトラクションをかける方法と多少空転してでも前へ進める走りを両方試した結果、空転してでも前に進める方が、タイムが出た。
65秒967
●５本目
旧コースから新コースに変わり１秒はタイムアップするハズ（ライフ比）と思い、旧コース66秒577の１秒アップを目標に設定。
65秒563
●６本目
65秒563で満足していたのですが、現地でお会いした人が
「休憩せずに、もっと走れや！あれ、もう走らんのん？１コーナーの入りを見たいんだけど～（笑）」と煽ってこられたので、再びコースイン（＾＾；
順調に65秒には入るものの、頭打ちな感じでしたが、最期の最後に、悪あがき走行で
65秒469が出て、このタイムが本日のベスト。
「タイヤがもっとまともだったら･･･」とタラレバを思うところはありますが、周回を重ねたら一応、タイヤも発熱はしたので、言い訳はできない。
なので、とりあえずは満足。
次は、いよいよ機械式LSDを投入してアタックするか！
それとも、山があるタイヤを履かせてもうちょい悪あがきするか（笑）！
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カプチーノ | クルマ
Posted at
2013/12/16 20:32:41
