チェリッシュジムカーナ2016第２戦／ビート【動画】

連休明けの月曜日は苦行･･･そんな気分のKAZUYAです。こんばんは！

さて、昨日のチェリッシュジムカーナ第２戦のコースは、一見シンプルなコースと思いきや、ミスを誘発する仕掛けがあったり、後半はテクニカルになったりと意外に奥が深い難しいコースだったんじゃないかと思います。



基本ハイスピードコースだと思うのですが、その「ハイスピード」を維持できるかできないかは、ストレート区間以外の処理が大事。


軽自動車の利点である軽さとフットワークのよさを生かして走るのは当然なのですが、ストレート区間前後の処理次第で、その結果も変わってくるので、ストレートが速いクルマだけが有利じゃない（もちろんストレートが速い方がいいですけど・・・）というのが面白いところです。





走りを振り返り、１箇所だけ練習走行と本トライでギアの選択を変更しました。


それは、パイロンターンセクション後のストレートからおむすびセクションに入り、川沿いのストレートへ出る際のギア選択です。



おむすびセクションで４速に入るので、練習走行では４→３→２→１で旋回し、タイムアタック２本目では４→３→２で旋回。


ビートは回転数が落ちるとパワーバンドを外すため、２速旋回はちょっとバクチで挑戦。

出足にパンチがあるのは１速。
ただ、１速に入れると１→２→１速でシフトチェンジが増えるため、２速で旋回し、やや出足が悪くてもシフトチェンジの回数を減らす方法も試してみたのですが、結果としてどちらが正解だったかは、よくわかりません。


全体としては、ほぼ後半に行くまで練習走行の方が早く、最後のセクションでタイムアタック２本目がタイムを上回ったって気がしています。

※練習走行：１分３１秒９９
　　ＴＡ２本目：１分３１秒８６


リアルにそこを追求していくならば、感覚だけじゃなく、データロガーを導入するしか手がないですね～。



というわけで！


練習走行（外撮りのみ）とベストタイムを出したタイムアタック２本目（外撮り＆車載）です。


　



　













【業務連絡】

本日、第８回K-CARスキルアップ練習会のＤＶＤを参加された皆さんに発送しましたので、お知らせします。