Ｇ６フェスティバル2016コースレイアウトは初めての経験（後編）【動画】

Ｇ６フェスティバル2016のコースは、前編でも書いたとおりストレートをメインにしたハイスピード設定でした。






以前も書いたことがありますが、元々「スローイン・コースアウトビート」はジムカーナ仕様がターゲットではなく「広島のTSタカタサーキットを楽しく走りたい」というところから足を考えてクルマを作っていきました。


そこからジムカーナがメインになり、最初は曲がらないクルマでしたが、それをトーやキャンバーをメインにアライメントを変えていき、私なりに曲げやすいクルマに仕上げていきました。


きっとキャンバーも含め、足回りのスペシャリストが見れば間違ったことを随分していると思いますが、素人の私なりにはだいたい落ち着いていました。


それが今年の夏から秋に発覚したリアショック抜けからすったもんだの事件があり、今は車高を上げていく方向で体を慣らしていく過程の暫定仕様だったわけですが、Ｇ６フェスティバル2016のハイスピードコースを走ってわかったことが一つ。








中高速コーナーがものすごく不安定。








私なりに曲げやすい仕様にしていたので、低速コーナーではその不安定さをごまかすことができたのですが、中高速コーナーだとリアタイヤが踏ん張っている感じが希薄になり、どこか安心して踏み切れない。


もう少しリアトーをインに向けるとか何かしらしないと、ウェット路面だと恐ろしすぎる。


来シーズンも今の足のままでイクかどうするかは冬季の間にしっかり考えようと思います。



そんな悶々としながら走った動画。

現地では「ストレートばかりで画的にもオモロくないから、UPしない（笑）」と言っていたのですが、動画を振り返ると反省もありますし、何よりキョウセイドライバーランドを初めて走った記念にもなるのでUPします。


　





いぃさん、動画撮影ありがとうございました。