ビートの最低地上高を稼ぐ

６月４日（日）にスポーツランドTAMADAで開催されたGCUPを最後に、今月はしばらくビートが稼働する予定がなかったため、現在、マシンリメイクを行っています（正確には行っていただいています）。



まず、今シーズンから導入したJIC Magicの車高調。



今後も小変更をしていく可能性もありますが、クルマを私の思うように動かす方向性としては、着実に前進しています。



NAなので、パワーアップ系には手を出せない分、その分、足が非常に重要！



今回の仕様変更は、少し前から気になっていたことを工場長にリクエストしたところ、それを聞いてくださり、数日後には既に対策済みになっていました。

この件は、改めて書きます。





さて、今日の本題の「ビートの最低地上高を稼ぐ」について。



ビートの最低地上高９ｃｍを確保しようと思うと、実は結構大変。


ノーマル車高に近い状態をキープすれば、問題はないのですが、ミッドシップ故にマフラーによっては、配管の取り回しがかなり低い位置を通ってしまうものがあります。




これに対し、昨シーズン悩んでいたところ、ビートマニアの中では有名な人だと思いますが、みん友の魔夢さんからご提案をいただいた結果、大幅に改善しました。



正直、魔夢さんからのご提案がなければ、公式戦への挑戦もなかったかも知れません。





公式戦仕様にするため、数ｃｍ単位で車高を上げたワケですが、最初はその高車高に見慣れず、イヤで仕方なかったのですが、今ではようやく見慣れてきました（＾＾；




ただ、それでも十分な車高が確保されているとはいえないため、車体の中で最も低い部分を探すとマフラーのフランジ部分ということがわかりました。

　




マフラーのフランジ部分は球面ガスケットがあり、固定ボルトも新品に打ち替えたばかりなので、普通はココに手をつけることはしません。



ですが、そこは素人のKAZUYAさんなので、無茶なことを言い出します（笑）




工場長に「ココをブッタ切って、上手いこと繋いだら、地上高稼げませんかね」









そんな無茶なコトを言い出しても、真剣に考えてくださるんですよ、ホント。



だって、JICって車高調やスプリングなどの制作だけでなく、マフラー制作も実はバリバリなわけでして･･･。




足もよく聞けば「え！？あそこもOEMで出されているんですか」なんてのもあったりします。


そんなハンドメイド的な要望も、しっかりフォローしてくださるので、非常に心強い存在です♪



ホンマに切ってしまうと、後には引けない自体になってしまいますが、乞うご期待って感じです（＾＾）



JIC　Magic
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http://www.jic-magic.co.jp/