カプチーノ／実走後のブレーキエア抜き

昨日の田舎での草刈り作業で、今朝は体がバキバキの筋肉痛になったKAZUYAです。

こんばんは。




さて、7月17日からカプチーノのブレーキＯＨを開始し、先日、エア抜きまで終えて完了としたいところが、ペダルタッチがどうしても気に入らず、ブレーキメンテ完了という状況にはなっていませんでした。


2日間、エア抜き作業を行ったにもかかわらず、ペダルタッチが改善しないままだったので、イヤになって放置していましたが、今日、重い腰を上げて、実走後に再チェックすることにしました。


日中は暑くてとても走る気になれないので、午後10時を回ってからタイヤを装着し、実走。


タイヤ4本装着だけで汗が止まらない状況になりましたが、万一のことも考え、リザーブタンクに目印を入れ、最初は慎重にブレーキを踏みながら走りました。

　



少し圧を連続してかけたあと、長めのブレーキを踏んだり、短めに強めのブレーキを踏んだりして、いろいろと試しました。

ペダルタッチでは感覚が変わらない（＝漏れていない）のを感じ取っていましたが、試走中に安全な場所に停車して、念のため、ボンネットを開けてリザーブタンクのフルード量も確認。


感覚としては、ペダルの7割が遊びで、3割から奥になり、ようやく踏力が発生し始める感じ。

どう考えても、これまでのペダルタッチと明らかに違い、エア噛みしているのがわかります。


普段から、足裏のセンサーを大事にしておくと、当然、すぐに気づきます。




ある程度試走した後、ガレージに戻り、気になる漏れの目視確認のため、ジャッキアップしてブレーキラインやブリードスクリュー付近をしっかりと確認。



その後、ついでと思い、エア抜き作業。



そうすると････










出た！！

　


待っていたよ、エア（笑）！



その後、4輪を3周し、エア抜き作業を行うと、明らかにペダルタッチが変わりました。



以前もブレーキＯＨをしたとき、エアが抜けきらない症状になったので、そのとき、軽く実走してその後にエア抜きをすると、エアが抜けたという経験があったので、今回もやってみたら、同じパターンで解決しました。



ここまでくると、ようやく罰ゲームを受ける会場にまで持っていける状況になったので、最終確認を近いうちにやろうと思います。