曜日師匠のブログ一覧

　今更感は否めませんが、attack筑波について書き残しておきます。
　2025年は前日走でカーボンクラッチがバラバラに砕けるというトラブルで結果は残せませんでした。
　クラッチはイギリス製に変更、岡国で完全放電したバッテリーはsuperbに変更(お高い)し、なんとなくattack筑波2026にエントリーしました。

　1ヶ月位前に「筑波の音量規制が厳しいらしい」という話が伝わってきました。ミッドシップで排気管の短いエリーゼ、しかもK24エンジンではマフラーはあるものの不安でした。マフラーを交換する時間的な余裕はなく、バイクにつけるようなバッフルを用意しました。しかし、実際どうなのかは全くわかりませんでした。

　前日走一本目で59秒台を出して感触は悪くありませんでした。しかし、2本目からシフトアップが弾かれることが起こるようになりました。最初は1コーナーの立ち上がりで続けて発生したので、横Gが関係あるのかと考えていました。「(全開シフト時の)燃料カットが入ってないみたい」と伝えましたが、ログ上は何も残っていないようでした。別の場所でも起こるようになり、クラッチを使ったシフトアップに切り替えたのですが、運転のリズムがおかしくなります。
　更に「音量が50台中のトップ5に入っている」と言われ、八方塞がりです。バッフルを装着して走ってみると、空燃費がおかしくなり、全くパワーが出ません。音量計測ポイントでショートシフトすることでクリアすることを狙いますが、シフトのトラブルは相変わらずです。最終的には停車時にシフトインジケーターがめちゃくちゃに動くようで、どうやらセンサーが原因のようでした。
　センサーに繋がるカプラーが動かないように応急処置をしましたが、練習走行は終了し、高負荷で正常に作動するかどうかはわかりませんでした。

　大きな不安を抱えたまま本番を迎えました。一本目、数組前に走った車がオイルをかなり撒き散らしてしまい、テンションが下がります。音量計測ポイントでショートシフトしながら走り、シフトは大丈夫でしたが1ヘヤでオイルに乗って姿勢が大幅に乱れました。タイムは59秒999。なんとも塩っぱいタイムです。
　2本目は全開で走るつもりでした。最後の筑波かもしれないからです。ところがまた数組前にオイル…。気温も高いため、タイムは厳しい状態でしたが、更にテンションが下がります。無駄に終わる可能性が高かったですが、2セット目のGSのnewタイヤで走ることにしました。計測ポイントも「ごめんなさい」と呟きながら全開。シフトは大丈夫。ただ、一本目の記憶もあったためか、1ヘヤはややイン寄りで縁石をカット…その瞬間に「low fuel pressure!」の警告⚠️と共にエンジンストールしました。マイエリのイナーシャスイッチは殺してあるので、原因は燃料ポンプのようでした。attack筑波2026は終わりました。

　不完全燃焼が2年続いたattackですが、これが遠征の厳しさでしょう。今後は未定ですが、あまりにも悔しいので3/8に延期されたオートポリススーパーラップにエントリーしました。気温が高いけど、2150ccでのベストラップは更新したいと思っています。

　来年の筑波は、支援してくれる方も登場したのでちょっと前向きになっています。さあどうなるかな〜。

S2000
エンジンオイル
SCトラクションオイル交換
29407km

しかし、踏めるステージもなく、街乗りならRCFの方がいいなあ(買えない
先代のクラウンかレクサスIFのハイブリッド辺りで充分な気がする…

腰も痛いしなあ。
しかしかっこいいんだな。

attack筑波2024では様々なカメラマンに写真を撮っていただき悦に入っていたのだけれど、その集大成はやはりこの動画でしょう。

(車的に)大したタイムではないことはわかっているのです。
でもマイエリはかわいくて何度も見てしまう。
目立ったミスはないけれど、もっともっと速く走れたね。
でも気持ちよく筑波を走れた。

うーん。最高だ。

突然メールが来ました！

PLEASE READ ENTIRE EMAIL BEFORE REPLYING
Hi there,
We are emailing to let you know we have reached your spot in line for the new GRP V4 tail lights!
If you would still like a set please reply back here with your specifications, we will set up an order for you in our system and you can pay through the link we send in our follow up email.
Please let us know the following:
Previous V3 Tail Light Customer?:
Add reflectors?:
Wiring spec (4 light sets) - (Euro? With or without fog lights? or U.S?)
Car model & year -

詐欺メールかと思ったら、GRPテールライトの順番が回った来たらしい。
そもそも列に並んだかどうかも覚えてないんだけどwww

何しろ2002年式のマイエリなので、後2年したら干支が2周するわけで。
いかに車庫保管とはいえ樹脂パーツは劣化するし…。まあかっこいいからだけど。

しかし、599ドルって、一個の値段じゃないよね。
リアフォグはついてたけど今は別に使わないからどれ選んだらいいんだろう。カプラーが違うのかな？
そもそもリレーないんだけど、きちんと点灯するのかしら。
まあこのメールが本当かどうかもわかんないし、さてどうしよう。

　というわけで「シバタイヤ presents Attack Tsukuba 2024」に参加してきました。いろいろあったな~。結果はともかくとして楽しかったです。

　一昨年に足回りを大幅に変更（GTハブ）し、昨年はエンジン換装（K2150→K24）と変更がありました。今年で22歳のマイエリは経年劣化も進んでおり、ヒーターコア撤去も行いました。それにより軽量化は進んだものの、リア重量増でバランスが狂ってしまい、どうにも運転が難しくなりました。アンダーステアやフロントのツッパリ感をなくすべくスタビやスプリング変更を行いました。
　
　2/16の前日走、パドックはもう本番さながらです。WTACレベルの車もいます。ワテは2/12に走った2022GS usedでのチェック走行です。前日にスプリングと車高を変更してどうか、なんとか59秒を切っておきたい。しかし、ドライビングも安定しません。午後2本目にはエンジンの失火も起こり、不安が大きくなります。センサーの洗浄でアイドリングや空ぶかしでは問題なくなりましたが、本番は祈るのみ。関西からの遠征組でFFNA最速のTONさんはなんと55秒切りを達成。同じK24を積むDC2インテ（ワイドボディ、左ハンドルで超かっこいい）も58秒半ばは出ており、勝手にライバル視しています。勝ちたい。

　その夜はたまたま入った地元の居酒屋でSKさん、トムさんと出会って楽しく歓談したのですが…。うちのサポーターが泥酔してしまい…。翌朝寝坊。おまけにハイエースの鍵が入ったカバンがない（自分の財布、スマホ、同席した方の財布、スマホは持ってたｗ）。
　エリーゼの鍵（ハンドルロック用）もなく、タイヤも工具も全部ハイエースの中。これはもうDNSかとあきらめていたのですが、なんと居酒屋付近の道にカバンが落ちていたと（僥倖）。30分遅れでサーキット入りしました。

　いつも通りの写真撮影、トークとAttackに帰ってきた感がありました（演説はなし）。

　1本目GS new、1周目はミスって58秒8、2周目に58秒4を出して最低限のタイムはクリアしたものの、勝手にライバルのインテは57秒9と先に行かれてしまいました。

　2本目は気温、路温も上昇し、1本目のusedで走ってもう1setのnewはオートポリに温存かという考えもよぎりましたが、newをウォーマーにかけました。

　「最後の筑波2000かもしれない」

そう思ってアクセルを踏みました。1周目の1コーナー、最終コーナーはこれまでよりはよかったもののやはりベストとは言えず。
　
　58秒320、これがマイエリのベストラップとなりました。午前枠で57秒252の加藤寛規プロ（ASM S2000 1号車）が58秒2だったので、もしかするとマイエリには57秒前半を出すポテンシャルはあると感じています（ライバルは58秒9とタイムダウンしていました）。

　現地では見知った顔の友人知人、有名人が多数。そういえばあの「カナード小林」さんがご挨拶にみえました。いい人です。

　片付けして筑波を後にし、5時過ぎに山口につきました。とりあえずエリーゼをガレージに収納。荷物はまた来週末だな…。

　いろいろな思いでができました。ありがとうAttack、そしてAttackに関わった全ての人たち。