曜日師匠のブログ一覧

　3ヶ月待ちだったブリッドのフルバケが届き、今日クレイブさんでインストールしました。TRSの6点式シートベルトも一緒につけてもらいました。
　
　S2000の内外装に関しては一旦完了となりました。Amisさんからリアウインドウレスのカーボンハードトップが発売されたら購入すると思いますが、オープンエアも捨て難いのです。

　6点式もつけたので、どこかで一度はサーキット走ろうかな。どうしようかなw
　ブリッドのXERO VSはホールドはそこそこでストリートでも充分使用可能な乗降性を確保しています。とは言え純正シートに比べて腰のホールドはばっちりで横に流れることがなく、腰痛持ちにはいいと思います。明日ちょっとだけ秋吉台行ってみようかな。今回は助手席にも同じシートを奢ったので、なかなかプラモデル感というかあタイプR感が出たような気がします。

　今後はボディ補強やデフかなあ…。

　車検整備を終えたトレーラーにエリーゼを載せました。久しぶりに独りでやってまあまあ時間かかったけど無事に載りました。遠征に備えてトレーラーはハブベアリングとブレーキシューを新調しています。見えないけどw

　今後の予定としては、
2021/11/23 レブスピードパーティ、オートポリス
2021/12月　未定
2022/1月　attack鈴鹿
2022/2/18 ズミー走、筑波
2022/2/19 attack筑波

来シーズン以降は全く未定です。ただ、エリーゼでのタイムアタックは一旦終了の予定。少なくともGSでの本気のアタックはもうやらないのかも。
今後のエリーゼの方向性としては、
①サーキット用
　パワーアップ
　ハイダウンフォース化
②デチューンしてストリート仕様
と色々迷っています。

パワーアップに関してはK24のNAあるいはSCという選択肢がありますが、共に高回転回らないということもありますし、そもそもアタックしないのに要るのかw
マイエリはアタック車両としてはかなり地味なエアロです。とくにフロントは車検対応の男前なヤツがついてます。充分なのですが最近は皆さんアンダーパネルがついてます。まあこれもアタックするならって話。

今日トレーラーに積載してて、やっぱりクラックが入っているところもあるし、きれいに直してやりたいなあ。
巨大なシフトレバーに追いやられた助手席もつけて、峠を走れるようにするのもいいなあ…

まずはレブスピードパーティ(これも1週間前なのにエントラントリストが出ないのは相当困ってそうだけど)でトラブル出しをして、それからできる範囲で軽量化を進めて行く。
12月にもう一回オートポリスでテストして、attack鈴鹿。16秒台。できれば15秒台に入れたい。

それで筑波。オートポリス並みに走れれば59秒は可能なんだけど、ビビりでちょっとづつしか詰められないワテだから、3秒くらい出ればいいかな。思い出に。