曜日師匠のブログ一覧

エリーゼの足回りアップデートがほぼ完了したようです。
11月のレブスピードパーティでシェイクダウンです。
4月末のオートポリスは大雨で走れなかったので、なんとattack筑波以来、
9ヶ月ぶりにエリーゼに乗りますwww

まあ20年も乗ってる相棒なので不安はないですが、今回はどんな感じに変わったのか興味深々です。

何回か練習して筑波に向けて備えます。
あ、その前にオートポリススーパーラップがあるかな。

　S2000を所有して2年が経ち、車検を継続しました。その間にバイエルソさんがS2000を手放してしまったのは非常に残念ですが、確かに僕も乗る時間がほとんど取れないので、このまま所有すべきなのかはいつも検案事項です。

　さて少しずつ手を入れているS2000ですが、まだまだ完成は程遠いです。理由は資金面なんですけれどw
　1年前に買ったバリノにスイッチ。派手な感じになってちょい恥ずかしいw

　①純正スタッドボルト短すぎる問題。
　ワイドボディ化されていて、GTRサイズのホイールを履いているのですが、スタッドボルトの長さが足りず、ナットがしっかりとかかっているとは言えません。街乗りレベルでは問題ないでしょうがやはり不安です。新品ハブごとの交換が望ましく、当然ですがハブベアリングも新品が必須です。リアハブに関してはもうずいぶん前にCSOさんで弾丸ハブボルト付き強化リアハブを購入済みです。しかし問題はフロントです。TRACYさんはもう販売しておらず、J’s racingさんはロングハブボルト付きノーマルハブと強化ハブの販売はあるのですが弾丸型ではなく、強化ハブは結構高価です。結局のところ、純正ハブにK1ラボさんの弾丸ハブボルト打ち替えという形にしました。そしてタイトな19ホイールナットから貫通17に変更です。
　S2000の場合、ナックルをアームから外す必要があるようで、同時に購入済みの強化フロントロアアームに変更します。これまでずっと放置プレイだったのはアッパーアーム前後をイケヤフォーミュラ製へ同時変更と思っていたからですが、とりあえずアッパーアームはしばらくこのままです。車検対応車高でもあり、キャンバーアジャスターも導入しません。

②パワー出てんのか問題。
　HKSのGTスーチャーキット付きですが、あんまりパワーを感じません。踏む機会も少ないので、現状そこまで気にしていないというところではあるのですが。やっぱり触媒やマフラーの問題かなとも思っています。これについては悩み中。

③ミッション問題。
　これもいつかはシーケンシャルミッションと思っています。LSDも併せてOS技研かな。RFRさんともようやくお話できたので、いつかは実現させたいです。

しかし、圧倒的資金不足www