曜日師匠のブログ一覧

　暑いですが生きてます。カーライフにあまり変化はありません。マイエリは大幅アップデート中で現在バラバラです。20年を越える車なので、ヒーターユニット周囲の樹脂類はボロボロになってるようで、全て撤去となりました。今シーズンはサーキット専用車としての仕上がりになりそうです。メーターもMoTeCへ変更です。間に合うのかなw
　久しぶりに天気のいい第一日曜日。時間もあったので秋吉台に向けてS2000を動かしました。車内にも蜘蛛の巣がwww のんびりと向かっていると見たことあるS1エリーゼと出会い、一緒に大正洞に行きました。燃料ポンプのトラブルはTKSさんで完璧に直ったようです。カルストロードで試乗が叶いました。

　非力なローバーでも動くので、K20Aならもちろんアイドリングでのクラッチミートでするすると動き出します。4500rpmくらいでハイカムになるのかな。6000rpm前後でドライブしましたが、力があるので何速かわからないほど。何速からでも加速しますw VTEC最高！
　一方で脚がノーマルとのことでロールが大きく、アクセルオンでエリーゼ特有の強いプッシングアンダーが顔を出します。かなり前荷重でステアを切ればいいのでしょうが、そこはまたノンサーボのブレーキが邪魔をします。借り物で無茶はできませんw 旋回中にハードブレーキは飛んで行くかもしれないので大人しく走りました。
　エンジンは満点💯ですが、運転の楽しさはNDロドスタNRAの方が完成度が高いかな。2リッターのロドスタになるとどうなのかな。
　サーキットユースのエリーゼではないので、もう少しだけ脚を固めたいかな。エンジン換装でリアヘビーになっているので前後のバランスが良くなるとかなり楽しくなるのは間違いないでしょう。
　帰り道にS2000でちょっと踏むとやっぱり現状はこっちの方がはるかに運転は楽しいかな。でもS1はやっぱり大好きです。欲しい〜。