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　JR東日本レジェンドスタンプラリーの押印作業（苦笑）のため、1月末の代休日（平日）に土浦と千葉県内を、電車で巡ってきました。

　この平日と言うのが問題で、お得な周遊パス系が全く使えないんですよね。なので目的地や行動目的に物珍しさが無いと単なる作業となり、正直苦行に近かったと言うのが感想でした。

　物珍しさと言えば、今回さいたま市の大宮駅から初めて武蔵野線千葉方面への直通列車「しもうさ号」に乗ったことでしょうか。
　とは言え、逆行の「むさしの号」と基本的には同じ。中央線に接続するか常磐線各駅停車に接続するかの違いです。


　スタンプ設置駅に「馬橋駅」があったのですが、ここは都心に最も近いローカル線である流鉄線（旧：総武流山電鉄）の始発駅で有名で、私も一度流鉄に乗ってみたいと常々思っていましたが、今回は見るだけ。（本来ならばここで乗車を堪能するような愉しみが必要でしょう。）

　西武ベースの車輌も近いうちに替わってしまうだけに（JR東海の中古211系が既に搬入済み）残念でなりません。


　土浦駅は、今回は電車で来ましたが結構遠回りになりました。

　往復で＋2時間弱のロスが結構痛い。しかも押印だけが目的なのが問題で、折角土浦まで行ったのですから志ち野の美味しい蓮の実どら焼きでも買えれば良かったのですが。


　そして人生2度目の成田駅。

　ここまで来たら成田山新勝寺には行ってみたいですよね、そうですよね。
　今回は特にとんぼ返りが実に勿体なく感じました。


　なお、千葉県内では結構利用する事になりました車輌は、元・京浜東北線の209系を魔改造してトイレ付きクロスシート車にした車輌。

　この車輌は元々「重量半分・価格半分・寿命半分」のコンセプトで作られ「走ルンです」と揶揄された車輌ですが、デビューが1992年ですから、既に34年使っているんですね。全然「寿命半分」じゃない。。。

　この日はスタンプのみ目的で茨城・千葉県5箇所の駅を巡りましたが、作業ベースの移動は面白味が無かったので、流石にもう充分かな。


　日は変わって2月8日に家族揃っての行動日としておりましたが、当初は八王子駅と拝島駅に寄って30駅コンプリートを達成後、併せて甲府・韮崎地区まで向かってスタンプを押す予定だったところ、前夜からの降雪が予報よりも遥かに長く続き、ダイヤが大幅に乱れる一日となってしまいました。

　スタート時は各路線で遅延・運休が多発していたモノの、思いの外接続良く武蔵野線から中央線までたどり着けたのですが、西国分寺駅で通過するはずの特急がホームからはみ出して停車しているのを発見した辺りから、設備故障・車輌故障に伴う各路線ダイヤの雲行きが怪しくなってきました。


　各方面への直通は中止と案内されるも、何故か青梅線直通列車が来たので拝島駅へ移動。
　立川から拝島まで向かう途中に、かつて私の両親が新婚時（60年位前）に住み、現在も実家の本籍地となっている昭島市の中神駅に生まれて初めて訪れることができたのは僥倖でした。

　こうして見ると、昭島って見事なベットタウンなんですね。


　拝島でスタンプを押印してから、八王子までの移動は八高線の電化区間に乗車。

　今回八高線に初めて乗車しましたが、電化区間（八王子～高麗川）は川越線と一体運用しているので、ローカル線感は少々薄めでした。
（非電化の高麗川～高崎方面で運転している最後のディーゼル列車には、現在導入が開始されているハイブリッド車に替わる前に乗ってみたかったのですが、その区間の乗車時間があまりに長いため家族の理解が得られないのが難点。）


　なお、八高線で八王子に到着した時点で中央線が車輌故障のため一時運転見合わせとなってしまい、乗車予定だった特急の到着時刻も読めず、更には甲府から韮崎の移動予定や帰りの運行予定が立たないこと、並びに何故か特急が満席で指定席が取れない（現在は自由席が存在しない）事情もあったので、残念ながら今回は八王子で行動中止としました。

　休日おでかけパスを購入していたのですが、少々損が出てしまったのは残念。


　午前11時の時点であまりに寒く身体が冷え切ってしまったので、八王子駅の駅ビルレストラン街で早めの昼食を摂って暖を確保。

　八王子からの帰路時にも中央線の運行が不安定だったので新宿経由ではなく、八高線から川越線直通に乗り、川越から埼京線直通で大宮駅経由で帰宅。
　2時間30分の行程でしたが、1人ではないのが救いですね。やはり旅行という要素は大事です。

　帰宅した時点で既に雪は止んでいましたが、各地のダイヤ乱れは夕方まで続いていたようです。


　なお、途中の大宮駅で途中下車して30駅コンプリート証をゲット。

　取り敢えずの目標は達成しました。残りは甲府・韮崎地区、高崎・横川地区、勝田・日立地区が残っていますが、行くとしたら3名分のコストがあまりに高いので全部は行かないか、行くとしたら目的地までクルマ移動を考えております。

　今回行った先の殆どで予定していた日帰り温泉入浴がことごとく潰れているんですよね。もしかしたら、今回満足度が低いのと、心が折れる一番の要因なのかも知れません（涙）

　昨年の同シリーズスタンプラリーで懲りたつもりだったのですが、今年もバーニア600氏のイラストに釣られて始めてしまいました（汗）

　広告に583系を使うとは汚いと言うか、よく解っていると言うのか。


　今回のスタートは主に山手線区間の駅攻略から。昨年は一人で寂しかったので今年は奥様と一緒にはじめからスタート（苦笑）。
　今回は実施に当たって初めて「都区内パス」を買いましたが、スタンプラリーには凄く便利でお得感高かったですね。とは言え、通常の都内観光としてのお得度は如何ほどなんでしょうね。


　代々木駅で山手線から総武線に乗り換え下車したのは人生初だったかも。

　駅自体は代ゼミ校舎で実施した模試とかで降りた事あったかも知れませんが、昔の話なので記憶には無い。


　中央線と総武線各駅停車を乗り継いで高円寺駅に来ましたが、こちらはスタンプラリー以外で降りたこと無いかも。

　街中華とか美味しそうなお店がありそうなので、一度くらい散策してみたいところです。


　都内ゾーンでのネックは東京モノレール。なおモノレールは都区内パス圏外なので別料金。

　前回もスタンプ設置駅だった天空橋駅は、今回昼間に行けましたが本当に周りが吹きっさらしなんですね。前回、夜行ったら真っ暗で恐ろしく寒かったのも納得です。


　都内周遊から日を改めて、職場（宇都宮市内）帰りに宝積寺駅（と宇都宮駅）に訪問。

　宝積寺駅は前回も行きましたが、宇都宮以北の東北本線は本数も少ないので、スタンプラリー的には距離は短いのに非常にネックとなる区間です。


　駅を降りると誰もおらず、見た目にも本当に寒い（涙）

　そして駅前ロータリー前ですが、パーク＆ライドのための駐車場料金が非常にリーズナブル。


　帰路の途中にある小山駅もスタンプ設置駅。こちらはは定期券区間なので途中下車も気を遣わずに済みます。

　今回の勝田・日立方面に行く際に、写真の水戸線を使うべきか、上野周りの特急利用にすべきか非常に悩みどころ（料金を取るのか時間を取るのかの究極の選択です）。


　そしてまた日を改めて、前回は伊豆大室山の山焼き見学を兼ねて行った熱海・下田ゾーンへ。

　今回は日帰り温泉を目標にセットしましたが、結果的には敢えなく撃沈しました。
　伊東に向かう途中、スタンプ設置駅である横浜・大船・国府津で途中下車するので、今回は休日お出かけパスを購入しました。
　この切符は周遊ソーンの端の方まで行くのであれば結構割安になる料金設定だったので、また別日のスタンプラリー時には再度利用させて貰いましょう。


　所要で出発時間が遅くなったので、途中のスタンプ設置駅である大船で昼食。

　奥様が見つけた「大船海鮮食堂　魚福」に入りましたが、提供された食事について大当たりでした。


　刺身や汁物の味が良くて、またリピートしたいほど。

　なお、お昼過ぎなのにお店は行列が続いていた事も充分納得しました。


　スタンプ設置駅の国府津でもサクサク下車していきます。

　JR東海車輌である御殿場線に乗って、一度御殿場まで行ってみたい。（富士スピードウェイにはソレなりに行った気がしますが、最近はめっきり行ってないですなぁ。）


　周遊コースの目的地の一つである伊東駅に到着。

　伊東に行くならハトヤ、のハトヤ送迎バスが来ていました。


　駅前に良きミカン屋さんを発見。

　地元、青島ミカンを使ったスイーツとかを販売しているお店でした。


　蛇口からジュースは誰でも見る夢ですよね、そうですよね。

　ジュースの味、絶品。


　寒いけど、ミカンソフトの味、絶品。

　箱売りみかんもありましたが、配送も出来るので買っておけば良かったです。（後悔）


　今回は初めて駅前周辺を散策しましたが、中々良き町ですよ。入ってみたいお店が結構あったので、温泉宿での宿泊も考えても良いかも知れません。（熱海のお宿はインバウンドの影響もあって非常に高い＆混んでいるので）

　昔の木造宿を歴史館的な施設に改装した「東海館」に行ってみました。


　東海館の近くにある伊東園ホテルでは、宿泊の男子学生らしき連中が、トンビに餌をやって大声で盛り上がっていました（笑）


　東海館の入口。風情ありすぎで良きです。


　中は当時の雰囲気をそのまま保存しており、幾つかの部屋は展示物が沢山ありました。


　こちらでは日帰り入浴も行っており、時間的に余裕は無かったモノの、今回入れば良かったと後から後悔しました。
　当初は熱海で日帰り温泉に入ろうかと思ってたのですが、そちらは結果的に時間的制限で入れなかったのです。


　伊東から熱海に移動して、熱海の周遊ゾーンをコンプリートしました。
　前回全く見ることが出来なかった駅前のアーケードを散策しましたが、到着した夕方では、既に店じまいの雰囲気。日中はかなり混んでいるようですね。


　晩ご飯を雰囲気ある「囲炉茶屋」と言うお店で頂きました。


　こちらも充分美味しかったのですが、昼に食べた大船のお店が良すぎて印象が薄くなってしまったのが残念。

　居酒屋的な雰囲気が強かったので、こちらは熱海に宿泊しつつ、一杯頂きながら食べると尚よろしいお店なのかな？とは思いました。


　ここまで、スタンプラリー前半戦の記録でした。

　皆様明けましておめでとうございます。新年をいかがお過ごしでしょうか。

　昨年は年初のおみくじで大吉を獲得したにも関わらず一時期体調不良で休職したり、年末には扁桃炎で3日以上39.5℃の高熱を出したりと、あまり良い一年ではありませんでしたが、考え方次第では、休職中に今まで一緒に居られなかった息子と一緒の日常を毎日送れたり、扁桃炎の沈静後に咳ぜんそくになりましたが、お陰で年度当初から体重が11㎏以上も減量できたりと、悪くない一面もあったのだなと、物事は捉え方次第なのかと考えさせられた一年でありました。


　そして年末までくればもうこれ以上悪いことは起きないだろうと思っていましたが、期待どおりに来ました（笑）

　12月29日に、2年前に買った洗濯機が突然壊れました。購入したケーズデンキの延長保証には入っているので無償修理の対象にはなるのですが、年末年始でメーカーは動けず、修理は年明けの1月12日まで待たされる事に。

　その間、毎日コインランドリーに通うことになるのですが、そのコストが結構高くて、洗濯物7㎏までの縦型全自動洗濯機だと1回400円、それを超えるドラム式だと1回800円～1,000円になるので、家族3人だと1回の洗濯物が大概9kg位になることから、2週間それで過ごすと洗濯代だけで1万円を超えるんですよね。

　それでも仕方が無い事なので、毎朝スカイラインに洗濯物積んでコインランドリーまで往復しています。
　息子が冬休み中は自転車で往復させる予定で、それ以降は夜の洗濯になりそうですね。


　そして年は明け、元日の初詣で引いたおみくじの結果は『小吉』でありました。今年こそ身の丈に合った結果であると信じたいです。

　そして1日置いた1月3日には奥様の実家（平塚市）と大山阿夫利神社への参拝をしに神奈川まで行きました。
　今年は諸事情で例年の1月2日訪問ではないため、Uターンラッシュ渋滞を避ける為に自家用車ではなく公共交通機関を利用して始発電車で行く事にしたのですが、前日夜に降った雪の影響でJR宇都宮線が始発から遅延。

　通常小田急線経由で向かう際には小田急ロマンスカーを事前にネット予約して行くのですが、今年は何故か予約する気が起きず、当日の朝指定席を購入する事にしていたのですが、結果的に列車遅延の関係で当初乗車予定のロマンスカーには間に合わなかった為、今年は危険察知の鼻が効いているのかも知れません。


　そして新宿駅に到着後、小田急線の自動券売機で伊勢原に停車する「はこね3号」の席を予約しようとしたら、殆ど席が空いてなくて焦りました。
　当初乗車予定だった「はこね1号」（EXE車）はネット上では空席だらけであり、当日の新宿駅到着時にホームへ停車していた「えのしま／はこね号」（EXE車）もガラガラの状態で出発していました。


　その後改めて特急券を見てやっと気付きましたが、はこね3号の予約が混んでいた理由は使用車両が新型のGSE車だったんですね。

　ここまで使用車両で予約に差が出るのでしたら、ロマンスカーの半分位は展望車付きの車輌にすれば良いのにと思ったりしました。


　列車発車までの時間に、隣の急行ホームには鋼製車体な8000系が入線。この車輌は昭和末期導入の古い車輌ですが、実に綺麗に整備されております。とは言え他社への譲渡も始まっているので、小田急線で見る／乗るするならば今のうちでしょうか？


　今回初乗車したロマンスカーGSE車ですが、120㎞/h出ても揺れが凄く少ないのは流石。
　ただ残念なのはシートが薄くて堅く、座り心地があまり良くなかったこと。

　社内販売サービスが無いのは時代なのかも知れませんが、少し寂しい所ではありますね。昔乗ったVSE車で車内販売されていたコーヒー（専用グラスにて提供）が凄く美味しかったのが、ロマンスカーの特別感を感じられた良い思い出です。


　ロマンスカーで伊勢原駅に到着後、駅北口から神奈中バスで大山ケーブル駅まで乗車し、こま参道を経由してケーブルカーに乗りますが、こちらも凄い訪問者数でした。
　今年は年末年始を通して全般的に神社仏閣の参拝客が凄く混んでいた印象があるのですが、実際はどうなんでしょう？


　ケーブルカーを降りて大山阿夫利神社の下社に到着すると、消防の出初め式が行われていました。

　参拝においては自身の体調不安もありますので、例年よりも念入りにお参りやお焚き上げなどを実施して全方位防御を図ります。


　前日の雪のお陰か、この日は非常に空気が綺麗で見事な景色でした。
　朝早めに到着すると本当に景色が美しい所であり、こちらは本当に良いところです。
（体重が大幅に減ったお陰で、例年よりも階段が楽に感じました。）


　大山を後にし、伊勢原駅を経由して平塚市の奥様の実家に訪問（路線バス移動）後、以前息子と中華街に行った際に食べたお店が大変美味しかったので、息子の家族全員で行きたいとの要望から、横浜で途中下車して横浜中華街へ寄り道。

　元町・中華街駅は昨年3月まで私の勤務地でもあったのですが、なんか身体が仕事モードになったのか、この界隈に踏み込んだ途端に便意が激しくなりました（苦笑）


　中華街では前回美味しく頂いた順海閣さんを訪問。
　中華街自体は相当な人出でしたが、席数が多いのでほぼ待たずに入店して、美味しく戴きました。

　また来た際には、前回行けなかった別のお店にも行ってみたいところです。



　息子は中華街のマニアックな一面が好きなのですが、今回普通のフルーツ飴（タンフールー）で使われるイチゴ等ではなく、以前から食べてみたかったらしい山査子（さんざし・現地の文字は文字化けの可能性あり）のタンフールーが偶然売っていたので、家族で食してみました。

　現在ではイチゴやブドウを竹串に刺して水飴をかけるのが一般的ですが、本来は山査子（さんざし）を使うのが元祖らしく、現地から取り寄せているのか、種を取った冷凍果実（一部種が残っている）が使われていました。（飴で緩和されていますが、結構果実は酸っぱい。）
　この果実は漢方にも使われるそうですが、これまで中華街でもあまり売っているのを知らなかったので、今回買えてラッキーだったです。

　今年は比較的年末年始ゆっくりできて良かったです。
　本年は程ほどに良い一年でありますように。

　今年度初めの頃から体調不良につき暫く職場を傷病欠勤（実質的に休職）してまして、今月から復帰したものの、休んでいた期間の影響で給与収入的にエライコッチャな訳でして、とても経済的にサーキットで遊んでる場合ではなくなっております。
　お陰でサーキット遊び用のコンパクトカー導入の資金まで食い潰してしまったので、そちらの方はまた作戦の練り直しが必要ですね（涙）

　年明け早々に車検を控えているER34用に保管しているオイル類は、ギヤオイル系含めサーキット用のものを確保済みですが、前回の定期点検から実際に入れているオイルは、エンジンオイル以外ディーラーにある純正オイルです。
　こんな状況なので、年明けの車検でも再度純正オイル交換で行くことになりそうです。
　（特にデフは純正オイルならばチャタリングが全然発生し無いので、めっちゃ快適なんですけどね。）


　オイル関係はそれで良いとして、現状、前回しのいサーキット走行後からブレーキペダルタッチが悪化（カチッとしない）してまして、経験的にパッド残量が減ってくるとこの症状が発生するため、久し振りにパッドを外してチェックをしてみました。

　パッドはフロントの左側が一番減ってましたかね。残量的にまだ使えるものの、だいぶ心許なかったです。


　フロントの右側も似たような感じ。サーキット走行をすると、あと１回位で終了でした。

　なお、パッドシムとかに付着した焼き付きグリースを除去すると、ペダルタッチ的には少しだけ感触が復活するので念入りに洗浄。


　また、リヤは全然バリ山なので、このままにしておきます。
　因みに使っているパッドは、長年お気に入りのエンドレスCC-Rg。

　今期はサーキットに行けないにしても、念のためパッドは購入しておこうと思ってネット注文したら、なんとメーカー（エンドレス）欠品中で納期３ヶ月強とのこと（汗）

　このパッドはR32～R34スカイラインやS14/S15シルビア辺りで使えるヤツで、以前だったらこの時期に欠品なんて考えられなかったのですが、やはり需要が減っちゃってるんですかね（涙）

　因みにブレーキ以外にも、フロントパイプが熱変形してマフラーを前寄りに引っ張っている状態だそうで、普段から何となく車内が排気漏れ臭い時があるので、諸々修繕にもお金がかかりそうな今日この頃です。
　（柿本マフラーが五月蠅いので藤壺に戻したい）

　ウチで使っているプリンタ類は既に１５年前後使用したものばかりで、いよいよメーカー（エプソン）純正インクカートリッジの供給が終了するのと、印刷のたびにヘッドクリーニングを実施しなければならない様になった（本体修理は数年前に終了）こと、また何よりスマホからの直接印刷に対応できないことから、今回買い換えることにしました。

　特にフラッドベッドスキャナは同じＰＣに接続したプリンタを使い、コピー機としても使えたのが便利だったのですが、そのコピーアプリも対応OSがWindows7までで、Win7機をわざわざ起動するのも面倒くさくなってきた（笑）と言うのもあります。


　2階にある自分PC（2台）脇配置用と1階にある奥様PC脇配置用の2台入れ替えるのですが、選択条件として自分用はA3用紙が使えること。奥様用としては黒の印刷が早いフロント給紙タイプかつ可能な限り顔料インク対応であることでした。

　メーカーはこれまでと同じエプソン製品を選びましたが、自分用はA4用紙がフロント給紙カセットにて対応、後部手差し部分（1枚のみセット可能）にてA3用紙に対応している、時々A3プリンタの複合機「EP-982A3」をチョイス。（価格はケ○○ﾞ○ﾞンキにて30,000円ポッキリ。）

　こちらを使ってみて思ったのが、コピーの際プリンタ本体の液晶画面操作のみで出来るのが凄く便利。もうコンビニに行く気が起きません。印刷解像度はトナーを使うコンビニコピー機の方がクッキリ綺麗ですけど、カラーコピーも含めて全然許容範囲です。


　奥様用はちょっと悩みまして、今は全色顔料インクタイプの選択肢が減っており、黒のみ顔料（カラーは染料）インクモデルが増えていること。
　そして顔料モデルは総じて印刷速度が遅いと言う事。お店の方に聞くと、顔料インクはヘッドが詰まりやすくて採用モデルが減っており、多分印刷速度も詰まり防止が関係しているのでは？と言う見解でした。
　そこで改めてホームモデル以外にビジネスモデルの方のラインアップを見てみると、フロント給紙カセットはほぼ全面採用、インクは黒だけ顔料インクがほぼ独占、スキャナ部分にはADF（フィーダー）が基本全モデル付いて、ローエンドモデルが実売14,500円からあり、その1つ上のモデルでも18,000円と家庭使用には十分すぎる内容で2万円を切る価格で手に入る事が解り、印刷速度は弱いモノの、購入・維持コスパを考えて「EW-M530F」と言うローエンドモデルをチョイス。

　実際に印刷してみると印刷速度は特に遅い感じもせず、何よりコピーやスキャンの時のADFが便利すぎてコピー機としても優秀。これはマジ買って良かったです。

　スマホからの印刷ですが、公式にはA3プリンタの方だけiPhoneのAirPrintに標準対応して、ビジネスモデルはエプソンの専用アプリ導入が必要とされていましたが、いざiPhoneから印刷してみると、何故かプリンタの選択で両者とも表示され、結果的にどちらでもAirPrintで印刷できました。（嬉しい誤算）

　今回はプリンタを全て家庭内ネットワーク（住宅メーカー標準装備のギガイーサ、とても便利。）に有線LANで接続したので、家中の全てのPCとプリンタの組み合わせで印刷出来るように設定しましたが、iPhoneも無線LANで繋いでいるからその副産物なのか？
　それともプリンタ初期セットアップ時にファームウェアアップデートが同時に行われたので、サイレント対応したとかですかね？（いずれのプリンタも、取説書にはAirPrintの記載が全く無いのが不思議なのですが。）

　ここ直近でプリンタを買ったのは、丁度コロナ渦始まった頃に実家で父親が使っているプリンタが壊れて買い換えた時でしたが、あの頃は正に在宅ワークが流行り始め、市場から低価格プリンタが一斉に消えた事に加えて、プリンタ自体が高価格化路線にシフトしていたので自分用には手が出せなかったのです。
　今回、価格が一昔前のように落ち着いて来た様で、比較的安価に導入が出来て良かったです。

　また、基本的にプリンタドライバはWindows Xp以降用がどのモデルも用意されており、プリンタに関しては旧OS機においても全機能使う事が出来、安心・快適に移行することができました。

　久し振りに良い買い物が出来たと思います。
　※旧プリンタとスキャナは後日、ハードオフに無事引き取られました。