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　本日の作業前の話なのですが、純正マフラーの内部が損傷していて先日交換していました。
　走行中も停車中もなんかシャラシャラ変な音がしていると思ったら、タイコの中の隔壁部分が破損していました。
　ディーラーにてマフラーのリヤピース部分をまるっと新品に交換（部品代は5万円台）、痛い出費でした。


　そして本日、日産東京モータースポーツ室でメニュー化されているサーキット走行前点検を実施。
　併せて、ミッションオイルをニューテック（UW75－75W85）に交換して、ブレーキフルードをエンドレスのFP-6に交換。イマドキのクルマはS-Fourにしない理由もあるんですね。

　エンジンオイルは先日、日産純正に交換しているのでそのまま。ブレーキパッドは取り敢えず純正で良いらしい。
　そう言えばしのい置き車で乗っていたシビックも、最後まで純正パッドで全然平気だったのを思い出しました。TC1000クラスだったら、乗ってみて必要性を感じたら変えれば良いと言う感じで良いのかな？

　11月21日のNPC走行会の準備は取り敢えず完了かな？（あとはP-Lapの電池確認くらいか）
　当日は、是非ともお昼にTC2000の食堂に行きたい・・・けど走行会当日のTC2000では筑波主催のバイクレースが開催されている様なんですね。流石に入るのは厳しいかな・・・。ライセンス走行日に行くのが現実的でしょうか。
　レストラン閉店が発表されて以来、筑波にはモツ煮の問い合わせが凄いらしいですが（笑）レストラン改装後も戻ってきて欲しいな。


　因みに、今日やってもらったホイールのウエイトテーピングのアルミテープ。なんか凄く丈夫で立派そうなアルミテープに見えますが、ホームセンターでも売ってるのかな？（自分が持ってるのはペラペラなので）

　恐らく最後に２人でサーキットへ走りに行ったのが2010年のみんカラカップin筑波だと思うので、約16年振りになるのでしょうか。
　先日、来月11月の21日（土）に行われるNPC（ニスモパフォーマンスセンター）走行会（TC1000）に2人で申し込んだので、諸々車両の準備を進めています。（2台分なのでやること多い）

　本日はER34のオイルをサーキット向けの物に変える為、埼玉の日産ディーラーへ持込み交換です。
　固いオイル類を入れるのも1年半振り位でしょうか。


　エンジンO/H以来そのままだったエアフィルターも、この機会なので念のため交換しておきました。

　交換前と全く同じエアエレメントですが、汚れ？経年？で結構色が変わっていた事にビックリ。


　今回作業中に代車を貸して頂けたので、一旦帰宅して所用をこなします。代車あるとホント便利。

　今回は軽のルークスでしたが、以前代車で旧型ルークスに乗った時はハイト系の重量にパワーが負けて、アクセル踏んでも進まないと言う感じでしたが、今のモデルは1人乗車であれば気にならない程度のトルクになっていました。

　でも、この「ここまで必要！？」って感じの高い天井がどう言った需要なのか未だに良く解らない。軽バンと同等の高さのようですが、そこまで高さのある大荷物を乗せる事象が多いと言う事？
　バンと違ってふんだんに内装がありますから、運転していても車輌の重心は相当高いですよ？タイヤが大変そうに仕事しています。


　一見すると布張りのダッシュボード？に見えましたが、プラスチックのフェイクです。縫い目まで樹脂で再現してるんですね。なので内装は見た目重視な所もありますが十二分に立派なモンです。
　登録車がみんなバカでかくなったので、小型車代わりのファーストカーとしての需要が本当に高いんでしょうね。遮音も相当頑張っています。


　今時のクルマはインパネ類に表示される情報量が凄いですけど、ワイパー動かす時さえも現在の設定とかが表示されるんですね。表示されると言うことは需要があるのだろうと思うのですが、正直ここまでクルマに教えて貰わないと駄目な人が多いと言うことなんでしょうか、と驚きを隠せず。

　そして帰りに自分の古いスカイラインに乗ると、純正で表示される情報が電圧・油圧・ブースト圧・油温・トラクションコントロール等、情報の性質が違いすぎて笑えますね（笑）
　生活情報は時計くらいか、と逆に感動するのでした。（笑）

　来週はノートニスモの点検で、モータースポーツ室に入庫予定です。

　昨日の雨の中、溝の殆ど無いA052を履いての運転はちょっとイヤでしたが、予約もしてますのでパーツワン越谷店まで持込み交換してきました。
（店舗の写真を撮り忘れた）

　とは言え、溝は無いとは言え雨の中でもハッキリと感じられるA052のグリップ感は改めて凄いなと。


　交換終了してからの帰り途中で、パーツワンのすぐ近くにある美味しいお豆腐の工場「須賀食品」の販売店舗へ。

　ここ最近寒くなってきたので、店員（社員）のオバちゃんに勧められた湯豆腐にでもする予定。


　AD09ネオバの感触ですが、運転してる感じだと全然ハイグリップ感がありませんが、走行中に石や砂は盛大に拾うので、そこはハイグリップタイヤなんでしょう。

　コース上で美味しく路面を食って楽しく走れれば良いので、今からどんな感じなのか楽しみです。

　9月19日（土）のシルバーウィーク初日（台風上陸前）にオーリンズのO/H関係作業が完了したとの連絡があり、日産東京モータースポーツ室まで取りに行ってきました。

　ゴムブッシュ諸々も交換されてきたので動きが段違いに良くなって帰ってきたのと、何より乗り心地が復活したのが一番嬉しいかも。ダンパーがヘタると本当に乗り心地が悪くなるので（喜）


　そして台風上陸する直前の日に、注文していたタイヤが到着。

　Z3の在庫が無くて、超絶久し振りのネオバになりました。そう言えばAD08は結局買ったことが無く、久し振りかつ初めてのAD09です。
　AD09はゴリゴリのタイムアタック用では無くなったと聞き及びますが、使ってみるのが楽しみです。

　因みに、フロントは純正サイズの225幅にしました。ハブの負担も考えると、今後は235幅サイズを買わない気がします。ストレートの抵抗が少ない方がメリットある気がするので。


　先日書きました秩父行きを挟んで、連休後半には台風一過で晴れた日に息子の希望で高円寺まで散策と買い物。
　中学生とは思えない渋い行き先の選択だ（汗）

　ここではアジア系の雑貨屋を巡ったりします。


　高円寺の街は独特な庶民的な感じがあり、人の賑わいも凄いです。が、再開発の波が来ているようで、交通の利便性の裏で人の営みや文化が失われるのは寂しいとも感じます。

　雑多なんですけど、無くなっては欲しくない商店街ですね。


　連休最終日に、持込み交換を週末予約しているので、ネオバ履き替え用のホイールに交換。

　昨年度は丸々1年サーキットを休んでいたので、家のタイヤ整理も久し振りに行いました。

　このホイールには終了したA052を履いているのですが、想像以上に溝が無くなっていたのと、1箇所ゴムのめくれがあるのを思い出しました。

　然程遠くないお店に持込み交換するのですが、下道移動とは言え雨が心配です。

　ER34に装着しているオーリンズDFVですが、近年大分へたってきて、乗り心地も相当悪化していましたのでオーバーホールする事にしました。

　依頼先は購入した日産東京モータースポーツ室です。オーバーホール時も預かってて貰えるので手間がかからなくて嬉しい。（その間クルマは使えませんが）
　併せてブレーキフルードも久し振りのDOT4（エンドレスS-four）に交換をお願いしました。

　また、店頭にて11月のNPC走行会の参加方法を伺ってから帰宅します。
　隣におられましたP11プリメーラ、自分も欲しかったなぁ。後期型を一時期本気で買い増ししようかと思ってましたが、もう流石に今はタマも無いですしMTは高すぎて無理だ（涙）


　来月10月に勤務先での内部異動があり、一抹の不安もあるので無事を祈願する為に、桜新町駅の近くにある桜神宮にて参拝しました。

　この桜神宮もそうですが、桜新町自体の雰囲気が結構好きなんですよ。閑静で居心地が良いのです。


　駅前にある磯野波平の髪の毛は、今日も無事でした（笑）