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　ノートニスモの全グレードに該当するのかは不明ですが、ウチのガソリン1.6なニスモＳはフロントガラスのルームミラー周辺が完全な素ガラスになっており、バイザーが小さいお陰で夕方の直射日光が非常に辛いモノになっていました。

　E12ノート自体は時々代車で借りたことがあり、普通のe-POWER車とか多くのグレードには写真の様に前方カメラを収める用？的な大きいカバーが装着され、その周りも日よけのドットがガラスにプリントされており、コレが直射日光を遮ってくれていました。

　ディーラーにルームミラー周辺の標準車用パーツとか代わりになる様なモノは何かありますか？と相談したところ、かなり古い製品で既に一部の色は廃盤になっているが、フロントガラス上部に貼るフィルムならあるとのことで、今回貼付け作業をお願いしてきました。


　で、貼った後は青みも美しく、日差しもかなり和らげてくれて良い感じです。

　選べた色は青か黒でしたが、まぁよくある青色にしました。この製品はE12の1.2スーパーチャージャーがメイングレードだった頃の製品なんですかね？
　フィルム自体は前方カメラとか全く意識されていないサイズにカットされており、その頃は素ガラスのグレードが多かったのかな？

　今回のフィルム貼りに伴って、ナビのアンテナのフィルム部分も交換になりますが、暫くフィルムの乾燥期間が必要とのことで、7月の車検時にアンテナ貼り付け作業を行います。

　それまで暫くは、ナビのアンテナコードがフロントウィンドウにプラプラしていますが、思ったほど気にならないかも（笑）

　と言っても6月10日頃の話なので、既にシーズンは終了しておりますが（汗）

　今年もコロナ渦で果物狩りも世の中絶賛自粛モード継続中ですが、枇杷狩りは昨年と違い、人数と開催日の制限をかけて実施したようです。

　枇杷のシーズンは非常に短いので、開催曜日の制限がかかると足を運ぶのはちょっと難しい所です。もし近所だったらサクッと行ってこれられるのですけど。

　今年も岡田農園さんから通販のDMが来たので、枇杷狩りでは無く予約通販で購入しました。
　今回は「大房」の家庭用小粒（Ｍサイズ）サイズ1箱と、「瑞穂」の３Ｌサイズを注文。
　家庭用は沢山入っていて食べ応えがありますが、若干味にバラツキがあったことから普通の贈答箱の２Ｌを注文した方が幸せかも知れません。

　一応来年への備忘録として記載（笑）

　昨年のエンジンタペット調整での入庫から1年近く経ち、ようやくエンジンO/Hの順番が回って来て、このたび6月11日（金）に日産プリンス東京のモータースポーツ室に入庫してきました。

　エンジンは東名パワードに搬送されてO/Hの作業を実施しますが、内容はモースポ室独自メニューのプレシャスパッケージとして実施されます。
　東名パワードへのエンジン送付は19日頃で到着次第、分解・面研＆チェック・オーバーホールの作業を行うとのこと。

　ただ、注意点として現在RB25のエンジンブロックが製廃になっていることから、もしクラックが入っていたら中古エンジンを探す必要があること。
　これはもうクラックが入っていないことを祈るしか無いのですが、部品復活してくれないかな。。。。

　基本的にエンジン周りのオルタネータやタービン等の補機類もリビルト品（または新品かで安い方）で交換する予定になっていますが、今回は追加で以下の作業も依頼。

1：変速操作が引っかかるようになってきたM/T本体の交換
2：車体後方から匂うガソリン臭の修理
3：クラッチのゴリゴリ感（グリスアップで最近症状が軽くなってきたが）の修理

　M/T本体は、検索上は製廃扱いになっているとのことでしたが、日産本体に注文を出してみるとバックオーダーが既に7～8件入っているとのこと。（ネット情報なのか、数ヶ月前から急に注文が入ってくるようになったとのこと。）
　しかも、なんと注文した翌日にいきなりお店の方に現物が納品されて、お店側もビックリしたとの事（汗）実は受注生産を開始していたって事？

　取り敢えず新品が入手出来て良かったです。
　よく古い車の部品代が高いとか言われますが（まぁ、今回もかなり高価格になっていましたが）こんな21年以上も前の車の部品なんて少数生産になって高くて当たり前ですし、製造してくれるだけホント有り難い話です。

　その他にはエンジンを下ろした後の点検で、インテークマニホールドの下部にある水ラインのコネクタの腐食が発見され、マニホールド本体の交換が原則必要。
　部品自体は1個だけ在庫があったので即手配。（あぶない・汗）

　また、以前パワステの修理を行った際に、高圧パイプの取り回しを間違っていたらしく、再使用不可だったので新品パイプを手配。（まだ残っているパワステ部品で助かった・汗）

　交換予定のタービンは前期の樹脂インペラー品と中期（後期AT)のメタルインペラー品どちらでも選択できるとの事でしたが、過去にインペラー割れの経験があるのでメタルを選択。
（樹脂の方がレスポンスは良いとのことですが、やはり耐久性を取るとメタルに分があるそうで。因みに後期MT用のギャレット製タービンは変わらず製廃とのこと）

　現状はこんな所だそうです。本当にエンジンブロックが無事である事を祈ります（切実）


　帰りは東急田園都市線の桜新町駅から電車で帰宅。

　駅前でも都内の閑静な住宅地感がタップリ。埼玉にもこんな風に歩道が並木道になっている場所があると涼しくて良いのにと思います。


　自宅に帰る前に久し振りに秋葉原まで立ち寄るため、本来の渋谷下車をせずに半蔵門線にそのまま乗り入れ、九段下で都営新宿線に乗り換え。
　この駅は東京メトロの半蔵門線と都営の新宿線が同じホームな構造になっていてビックリ。昔からなの？


　秋葉原は岩本町駅を下車して徒歩目の前です。新橋勤務の時にはこの辺ポケ活でよく歩きましたが、神田川を見るのも久し振り。

　因みにわざわざ秋葉原に来たのは、十数年ぶりにコミックの未購入巻を探し始めまして、地元では殆ど欲しい物が全滅だったことから、かつて散々と攻めた店を求めてやってきたのです。

　が、秋葉原もPC等の機器関係だけでなく、ソッチ系も随分様変わりしてしまい、紙の漫画本なんて殆ど取り扱いが無くなっていました。
　まぁ、事前調査である程度覚悟はしていたのですが、ちょっとがっかり感は隠せません。

　と言うか、秋葉原と言う街の中身が凄く縮小・・・と言うか薄くなっている感じが猛烈にしました。そのうち駅から数区画離れた場所にシャッター街ゾーンが出来たりするんじゃ？


　再開発地域の中で、昔からある「とんかつ丸五」の店舗が綺麗になって営業中なのを発見。
　昔来た時は古い建物でしたが、雰囲気はそのままで同じ場所で変わらず営業していたんですね。
　この日はお店が妙に混んでいたので、また改めて来てみたいですね。

　コミックの購入についての詳細は、気が向いたら改めて日記にしましょう（笑）