ER34が年末に無事戻ってきました

　新年明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。

　6月からエンジンO/Hで入庫していたER34スカイラインの修理が完了し、半年ぶりの昨年末の12月26日（日）に家に帰ってきました。

　感動の対面と言うより「長かった」と言う感想が1番に来るのと、無事作業が完了して本当に良かったという安堵の気持ちが2番目と言った所でしょうか。

　写真の奥の方に見えるのが今回交換したパーツ群の一部で、更に見えない場所に外したミッション本体とか、ニコイチエンジンとして使用したステージア用RB25DETの腰下とかの大物が置いてありました。もう、交換した凄いパーツの量にビックリ。

　これだけパーツを（一部を除いて）新品に交換した訳ですから、調子は当然ながら非常に良くなりました。いや、良くなって貰わなければ困りますが（笑）


　エンジン上部にはシリアルプレートが貼られており、本当でしたら純正の修理内容で自分的には構わなかったのですが、いくつかチューニングパーツを装着しての仕上がりになりました。

　入庫前のエンジンがブルブルする振動や、パタパタと言う連続打音は綺麗に消え去っているのは本当に嬉しいですが、それ以上にバランス取ったエンジンって凄いんだな、とビックリ。（リッター4㎞台まで落ちた燃費も改善したのか確認したいです）

　作業後のエンジンですが、まるで音だけ聞こえてエンジンが存在している感覚が無いんですよね。馴らし中なので2000回転までしか回しませんが、振動も無くシュルシュルと軽く軽く回っている感じです。


　エンジン装着作業の最終段階でラジエータの詰まりが発見されて、急遽ラジエータを交換というアクシデントもありました。
　社外ラジエータも今はER34に適合するラインナップが非常に少なくて、取り敢えず希望であったアルミ2層タイプがコーヨーにあり、在庫もメーカーにあった様で、無事手に入って良かったです。

　入庫時には相当痛んでいた車高調サスも今回の作業に併せて新調しまして、帰宅時は非常に快適な乗り心地でした。エンジンが良くなっても、足がガツガツしたままでしたら残念でしたし、総費用は高くはなりましたが同時施工して正解でした。

　そう、今回はトータルで非常に高い修理費用となり、正直、修理するのが正解なのか買い換えの方が良いのか非常に悩みましたが、結果的に乗り続けたかった気持ちに従いました。その選択が間違いでは無かったと信じたいと思います。。

　なお、今回施工した内容は後日、落ち着いた頃にアップする事とします。
　さぁ、馴らしを兼ねた家族旅行を計画せねば（笑）