ぎんとのブログ一覧

近所？の人の紹介で中古車屋で買った車とやらが車検で入ってくる。

数ヶ月前にベルト異音らしきものが解決できずにうちのお客さんに紹介されてきたのがきっかけ。
その時はエキマニのステーにクラックが入ってそこがキシキシ鳴ってた。

で、どんなとこが整備してたのか興味があったので記録簿に押されてたスタンプの住所に検索かける。何か絶妙にぼけてて末尾が6だか16だか0だか分らんのだが思いつくまま全部試しても店などない。電話番号も引っかからない。
末尾だけなら店舗・事務所が出てもおかしくないのだけど周辺には廃業した酒屋があるだけ。電話番号も店舗としては引っかからない。
良くてブローカーだなぁ。

で、一気にうさんくさい感が出てきたのでアイドリングが止まりそうになる時があるなんて言われてたのもあり、記録簿記載の整備内容が信用できるか油断ならぬ点検になる。
１０万キロになるところでの購入だったのでプラグやってなかったらアイドリングで何かあっても不思議じゃないし。
ところが、意外とちゃんとしてあってプラグも６本、エアクリもちゃんと交換してあった。
しかし、タイミングベルト交換ステッカーが滲んで読めないのと交換のためにはヘッドカバーパッキンも交換になるはずなのに二年前にしちゃオイルが滲んでる気がして少し気になる。
かといって簡単に開けて点検もできないんで（ベルトカバーがエンジンマウント）まぁしょうがない。

アイドリング～は納車時に聞き取りをしてみると冷機時（始動直後）と申されていたのでコレはアレだ、エンジンマウントがウォームアップされるまでの爆発の振動を感じ取ってるんだなと解釈し説明しときました。（実際止まったことはない・タコメーターもないので本人の気分的なもの）

しかし、知人の紹介って中古車屋から買うときは要注意だな。

皆さんの手元(車)に車検証ありますよね。あの小さくなった上に印刷がかすれてて老眼だと良く見えないやつ。

色んな手続きに使えません。

業者が現場に入るときに提示させるクライアントもあるんですが、車検期日が載ってないので役立たず。
自動車保険の申し込みでも役立たず。
仮ナンバーの発行でも役立たず。
交通違反キップの時にどうなるか経験した人は教えて下さい。

で、こういう現場では車検証のICチップから読み取れる「車検証記録事項」っていうA4の白紙に今までの車検証を縦に印刷したような紙を使います。
これ、今までは車検証受け取り時に一枚渡されてましたが昨年いっぱいでなくなりました。

個人的に必要になったら国交省の車検証読み取りアプリをスマホにダウンロードして車検証を読み取り、車検証記録事項のPDF をダウンロードしてそれを印刷という七面倒くさい手順を踏まねばならない。
プリンター無かったりしたらさらに面倒ですな。

お役人様。電子車検証って保安基準適合証を発行して後から車検証を送付してた指定工場を優遇しようとして初めたんですよね？持ち込み車検している認証工場どころかほとんど全ての自動車ユーザーが迷惑を被ってますよ！

どーも。最近はあんまり小マジェに乗ってません。タイヤのグリップは練習用のCBR150よりはるかに良いので寒くても乗れるんだけど何が悪いって始動性。

ジェット調整して「問題ないちょっと昔より薄い」のつもりで日中に合わせると朝晩の気温一桁前半になるととにかく初爆までもなかなかでバッテリーが不安になるぐらいかからん上にアイドリング暖機じゃちょっと走ってストールすると再起動に不安が残る。ﾉｰﾏﾙ系キャブでは再始動は確実だったんで不安定でも乗れてたのです。

で、晩秋の頃はニードルのスナップリングの高さが濃い目に振ってあってこの時にエアクリ外してみたらアイドリングなのにメインジェットが時々ガスを送ってたので阻止して今のジェットセットになってるんだけどとにかく朝が弱いので通勤難民になりたくないのであんまり乗れない。
しかし暖かい日に気温が13度ぐらいあると一発始動だったりする。

クッソ寒い時に始動するときは加速ポンプで5回ぐらいガスを送ってチョーク代わりにするんだけど（アクセルを速くカパカパと開閉するとキャブのワイヤー接続部がダイヤフラムを押してピュッとガスがキャブのボア内に噴射される）この動作がうまくいかずスロットルがちゃんと戻らなくて手でキャブのワイヤー接続部をつついて戻すようになって気づいた。

「これ、寒くなってゴムが硬くなってると加速ポンプがうまく作動してないな。あとスライドバルブのダイヤフラムも硬くなってスロットル操作にスライドバルブが全くついて来ないからストールするんだ。」
その温度が気温1桁にボーダーラインがあるｗ
そうなるとストールを数回繰り返して暖機が済むと安定して良い走りができるけどちゃんとアクセル開けて走って15分くらいかかる。

ちなみにビッグキャブ（ほかに選択肢が無かったんですが）付いてて、気温が低すぎるとエンジン掛けてアイドリングしててもほとんどキャブは暖気してない。（ガソリンの気化熱で持ってかれてそう）かなり空ぶかししても走り出すとストール召されます。

５０ｃｃのスクーター（4サイクル）とかで何でこんなわずかな量の冷却水をキャブに通してるんだって思うことがあったけどこういう事態を避けるためなんだろーなー。雪と戦うような地域じゃ深刻なんだろう。
早く春になってくれ。

この仮説が正しければ暖かめの関東平野の明日の朝は暖機が早めに済むんじゃないかという事で今日は代車が無いんでバイクで帰ります。

オークションという仕入れが一般化することによって発生するオコシ屋という需要。
定義は知らんが「金を掛けず修理した車両をオークションに流す」と解釈しております。
修業時代にバイク屋で原チャリのオコシをやってた俺が言うんだから一面では正解でしょう。

しかし、オークションに入った時点でよほどの事が無ければ検査でハネられ「Ｒ」←事故修理車。
１００万かけてきっちり鈑金屋が直した車も（修理箇所見た目分からん）適当にたたいて伸ばして溶接しても同じＲなのであーる。

で、外人がオコシ車輌を持ち込んでくるので時々ネタにしてますが今回オートエアコンが効かないというか全冷房の上の温度がいきなり暖かくなるという車があり最初分からなかったんですがダイアグにより外気温センサがおかしいという事が分かり、探してみるとお留守でした。

タチの悪いことにセンサー配線が存在しないようにコールゲートチューブ内に隠して偽装されてました。
センサー自体は普通に〇バルで注文できるけど車体側のコネクターは部品では出ない。が、このネット時代探せばどうにかなったりする。

中古車屋は事故車に関してお客に伝えなければならないので申告はしているけど、修理のレベルはまちまちなので（一般的に「事故車だけどちゃんときれいに直してある」という言い方をします）気を付けましょう。

事故車って前の修正が多いし、そうするとエアコン系にダメージを食らうパターンは多いのよｗ

たまにバイクの車検を頼まれます。
同じ世代なので中年後期型からなんですが、この世代は大型バイクが流行ったことがあるので大型を持ってるケースが多いです

ただ、ほぼ全てが乗った瞬間にタイヤのエア圧がおかしいと分かる状態で来る。
特にフロントはやたらめったら切れ込もうとするのが分かる。
預かって来て最初にやるのがエアを規定圧にすること。

今回、初めてのBMWでしたが個体差かそんなもんなのかニュートラルに入りにくかったのとグリップヒーターが標準装備なのがすごく有難かったのが印象。
あと純正シフター・ブリッパーが街乗り回転数でもそれなりに機能してくれて楽ちん。

ハンドル周りのスイッチが多くてハイビームの入れ方が分からんかったのでパッシングスイッチ押しっぱなしでハイビーム検査受けましたｗ