タイのおじさんのブログ一覧

トライアンフ ボンネビルの標準ウインカーはラバーの成形品を介してボディに装着されているが「このラバーは4-5年経つと亀裂が発生する、部品代も高価」なのでヤバイと言うのがこちらでの通説。気候とか道路状況が日本とは違うので日本でもこんな事が発生するのかはわかりませんが。
あるショップが3Dプリンターを使って「PETG樹脂の丈夫な代用品」を作りたいという事で私のトラからスキャン用の部品を提供。
評価用に１セット提供してもらい取り付けてました。



しっかりと取り付きました！


高強度、高耐衝撃性だからと言って耐久性があるのかは不明だがしばらく使って見ることに。
弱いところを補強すると何処かにしわ寄せが来る事は往々にあること、大丈夫かな？

追加: こんな風に折れるようです。

近所のバイク改造ショップ FK ガレージ
先日CT125のエンジン不調を直してもらったショップです。
ホンダの販売店ではなくわざわざここに修理を依頼したのはショップの中を覗きたかったのとオーナーと接点を持ちたかったのが理由の一つ。
日本ブランドの部品を沢山使って改造されたC125とCT125、外にはモンキー125もありました。
眺めているだけで楽しくなります、販売価格を聞き損ないました。

このCT125は油圧クラッチ付に改造されていました、ミッションはロータリー式だそうです。














当地は警察の取り締まりも大変ゆるくこんなバイクが走っていても大して問題にはなりません。

有料のヘルメット乾燥消毒器、90円で８分間だそうです。
どの程度の効果があるのか機会があれば確認してみたい。
でも早くしないとサービスがいつまで続くかが心配。
この手のものはメンテナンスが悪いので故障していつの間にか放置というのがご当地の常。

最近急激に増えつつあるセルフのコイン洗車場、車もバイクもあります。
後片付けも必要ないので重宝しています。
料金は約90円

T120にはオートクルーズが装備されているが「使いこなせない？」、「使えない？」ものだという事。あくまでもタイの路上での経験、日本では重宝しているのかな？ 私の操作方法は間違っていないよね・・・？

1．オートクルーズは「ON」と「OFF」の切替しかないので「ON」にすると速度の微調整が出来ない。それに設定後の速度が少し上がる（気のせいか？）。

2．オートクルーズ走行はブレーキを一瞬掛けて解除するがその時の減速が大きく不快に感じる。オートクルーズスイッチを操作しても解除されない。

3．タイならではの道路事情により、皆が行儀よく定速では走っていないので「早い車」、「遅い車」を避けながら走るのでオートクルーズを使うメリットが少ない。

タイには日本の東名高速のような有料高速道路は無い。その代わりに一般道ながら日本の高速道路のような幹線道路が都市間に整備されている。
そこは制限速度が時速120キロの個所もあるがそれ以上の速度で走るものもあるし、黒煙を吐きながらトロトロと走るトラックもある。