タイのおじさんのブログ一覧

何気なくトライアンフのリコールウエーブサイトにVINを入れてみたら愛車がリコール対象になっているのを発見。このリコールは2026年2月に発行されていた。

「オルタネーターからレギュレーターへの配線コネクターが発熱により焼損する」らしい（この不具合はFacebookのポストを見た記憶がある）。
この問題は購入直後（2024年4月頃）にリコールがあり3本の配線が接触しないようにするクリップが追加され解決したと思っていたがそうでもなっかたらしい。

新しい対策は接続コネクターを廃して配線を太くし直接接続、結構大胆な対策。
作業は1時間程度で完了した。

写真は対策後の配線、走行距離24678km

購入してから約５年半、相変わらず快調に走ってくれています。
一年ほど前から左折ウインカースイッチのキャンセルが作動しない事が時々発生、最近は発生の頻度も多くなってきた。
ウインカースイッチだけのサービス部品の設定が無いので交換するとなるとAssyなので高価。
とりあえず分解してみた。
原因はスイッチ内部の樹脂部品の摩耗(写真を撮り損ないました)。
修正も出来ないなので接点クリーナーを吹き掛けてそのまま組立。

購入６年目、走行距離約36500KmのCT125。
特に不具合もなく多少燃費が落ちた程度でほぼ毎日足代わりに快調に走ってくれています。
近所の部品屋をのぞいたときに今まで気が付かなかったバイク用のケミカル製品を目にしたので買ってみました。
インジェクションクリーナとエンジンクリーナー、今回はインジェクションクリーナーをガソリンタンクに投入。45ml入りのボトルで4-10Lのガソリンに混ぜて使います。
ケミカル製品はその効果をあまり信用していなかったのでほとんど使ったことが無かったがこの製品は体感できるような効果がでますか！？

エンジンクリーナーは次回のオイル交換時に試します。

ふっと気付くと後輪の辺りからカチャカチャと異音が聞こえる。
原因は補助タンクブラケットの固定用のリアーキャリア側のブラケットに亀裂が生じていた。

（ガソリンをポリタンクに入れて持ち歩くのは日本では違法ですがタイでは合法です）

あっちこっちの部品を外してリアーキャリア単品で近所の鉄工所に持ち込み溶接をしてもらった。
この辺りには鉄工所のような場所が結構あるので助かります。


久しぶりに裸になったリアービュー


ブラケットと空のタンクで重量が約2.3Kg、3Lのガソリンを入れると約5Kgになります。ブラケットは一応3点止めだけれどリアーキャリア側の釣り下げるブラケットはちょっと頼りないかな。このブラケットは本来ツールBoxを吊り下げるもの。
この部品を取り付けてから約18000Km走行後の不具合でした。

11月末から始まる Motor Expo を見物しに久しぶりにバンコクまで走りました。
*行き 距離742km 所要時間 9時間48分
*帰り 距離719km 所要時間 9時間14分
(Google Map Timeline からのデータ)
今の季節日中は暑いが夜は寒い、夏の装備しか無いので深夜の山道は震えます。
Motor Expo は普段見られないたくさんのバイクに跨って来ました。
カタログシート高と現物での脚付きをチェック。やっぱりボンネビル最高！