タイのおじさんのブログ一覧

今年前半のショートツーリングのまとめ。
四方が山に囲まれたチェンマイで山の中をバイク仲間3人で走り回っています。

1. 1月11日/ステープ山一周チャレンジ

山の北側は想像に絶する酷道でした、二度と走りたくない。

2. 1月18日/タイのサクラを見にタイの最高峰インタノン山へ

ヒマラヤザクラの一種だとか、濃いピンクの花が青空に映る。

3. 1月24日/メークワン湖のつり橋を渡ろう

つり橋を渡ろうと出かけたが山中のカフェによったり予定外の湖畔まででかけたり。

4. 2月11日/メークワン湖のつり橋まで前回の逆回りで

このルートは平和な旅でした。湖の漁師さんから新鮮な雷魚をを分けてもらい炭火でゆっくり焼いたら臭みもなくアジのような味がした。

5. 3月9日/メータンループ

特に何が有るわけでもなく走りやすい周遊山道。

6. 3月31日/カラヤニワッタナ チェンマイの西のはずれ

梅酒作りの青梅を採りに知り合いの梅農家まで。この時期あっちこっちの山中で山火事が発生漂う煙で目が痛い、でも今までの最長移動距離!

7. 6月5日/メーカンポン村 山に涼みに行って大雨に！

チェンマイの猛暑から逃げようと山中に涼みに、結局大雨の中を走り涼しさよりも寒さを感じた、やっぱり雨はキライ。

8. 6月10日/ドイステープ

久しぶりに走りなれたステープ山道へ。

9. 6月16日/メータンとメーガットダム湖

いつもは3人で行動するが今回は台北から来た友人を交えて初めて4人で行動。


最後はこんな風景を眺めながらの食事。

チェンマイの山中は急こう配の上り坂も多く1速で7000回転まで回すことも多々あります、こんな時はもっとパワーの有るバイクが欲しくなりますね。
4月はソンクラン、5月は日本への一時帰国でツーリングはお休みでした。

タイヤ交換と一緒に交換したIRCのチューブ、４～５日で約30kPaの圧力が下がるのは少し多すぎる気がする。
パンクではないので空気が抜ける箇所はバルブ辺りしか考えられない。
ネットで調べると今までまったく気にしていなかった事がいろいろ学べた。
タイヤチューブのステムの中にこんなにもノウハウがあったなんて！

とりあえず出来ることをすることにした。
１．バルブコアをスペックが高いものに変更。
スペック表では耐熱温度の幅が広がった程度しかわからないがコア内部のスプリングが強くなっている。

黒いラバー品が組み込まれていたもの、今回赤いラバーのものを組み込んだ。

2. ステムキャップをシール性の有るものに交換
キャップにもシール性が有るなんて全く知らなかった。 ファッション性だけでアルミ製のキャップに交換していたがこのキャップはシール性がないものだった。


交換した樹脂製のキャップ、中に赤いシール材が入っている。


どの程度の効果があるか数日後に確認できる。

4月20日から5月31日まで一年ぶりの訪日、その間CT125は埃まみれになっていました。
久しぶりにイグニッションキーを捻るとメーター内の警告灯は点灯しタコメーターの針も勢いよく振り切った。 昨年は2ケ月放置したらバッテリーが死んでしまったが今年はまだ使える！と思ったらセルモーターが動かない・・・・・。
キックでエンジン始動が出来たので一安心。 しばらく走ったらバッテリー電圧も上がって来た。
すっかりたまった埃を洗い流す久しぶりの洗車。

乗る前にタイヤのエアー圧を確認したところ、
日本に旅立つ前に規定値にしていたタイヤエアー圧が
フロント 190から75 Kps
リア 210から105 kPs
に減っていた、6週間放置したとはいえこの減り方は少し異常のような気がする。

タイヤ交換時にチューブも交換したがそれ以降4-5日でエアーが20％程度抜けるようになった。 今日洗車のついでにタイヤバルブの組み直しをしてみた、効果が有ればいいのだが。