国鉄士幌線跡　橋梁と多分、アカゲラさん

国鉄清算事業団。
でも、鉄道ってのは富の再配分の一つだと思う。
民営化の理念は間違ってない。
けど、分割の仕方に問題があった。
と、後で言うのは簡単かもしれん。
が、エリート層なのだから、最低50年後まで見通して計画を立てて欲しかった。
間違いなく近視眼でしか見てないでしょ？。
当時の担当者さんたち。
聞いてみたい。




多分、アカゲラさん。

職場でもねぇ、キツツキと呼ばれる子たちが居て…。
ビ～ん…。
って感じの音がして、見ると多分コゲラさん。

コツコツコツ…。
音のする方を見ると、小さいくせにパワフルなヤツが居た！。
野鳥を発見するとテンション、上がるよね？。




国鉄士幌線路盤跡。
森に囲まれた士幌線。
風倒木対応の為に1000人単位の人が住み、対応していたのも納得する。




水位が高い…。
通常ならもっと水位が低く、タウシュベツ川橋梁が見える筈なのに…。
→タウシュベツ川は樺の木の多い川というアイヌ語です

今回は縁が無かった。
ただ、それだけ。




木材にならない木も置いてあげる事で…。
より豊かな森になる。

人間の都合で植える木を選び過ぎると…。
森は豊かになれない。

だから、思う。
無駄、という人材だって何らかの形で役に立っている。
→…確かに、以前のチームでクソのたしにすらならず、ブチ切れて自社のコーディネーターに連絡した事は有るが…。
そういうどうしようもないのも、一部は居る

けど、今の世の中はそういう役に立つけど非効率に見える人を排除したがる。
効率第一と云いながら、凄く無駄な事をくり返して、やっている振りだけをする。
だから先進国でぶっちぎりの低効率社会になるんだよ…。




この中に橋梁を見つけられる方が居たら…。
私と同じ、変態です。！。




糠平湖対応の新線が見えます。
でも夏はねぇ…。
草が多くて見えねぇ…。

探索は寒いけど、冬に限る…のかも知れません。