リーフe+マニアックレビュー【youtube】

リーフe+のレビュー動画を作ってみました。
ん～あまりにも普通過ぎてあまり面白くないのかもしれませんが、ちょっとマニアックな所をピックアップします

まずマニアックな点で特筆すべき点はBEVならではの加速力です。
平地で0-100km/h加速タイムテストを行ってみましたが、あとで見返すとタイムは6.23秒でした。
※当然安全な所で法的にも問題ない所でね🤣

これ、FFとして考えたらこれより早いのはシビックタイプR、メガーヌRSとか数台しかありません。
このタイムと同じぐらいの物はFRのトヨタのGR86です。
しかもリーフe+って履いているタイヤはエコタイヤのECOSなんですよね、だからか60km/hぐらいまでVSCが効きっぱなしです。

これ、地味に凄く無いですか？
特に出力をミリ秒単位で制御してるためスキール音は聞こえることが無いのがBEVの加速の凄さなんですが、これハイグリップタイヤのミシュランのパイロットスポーツ４Sとかなら5秒台狙えるんじゃないかと思います。
何もテクニック使わなくてもこの加速なので、私がシビックタイプＲ運転して、うちの奥さんがリーフe+でよーいドンしたら間違いなく勝てる気はしません。

いやいやリーフe+って航続距離が伸びて凄いなと思ってたんですが、バッテリーの大きさを活かして動力性能を上げてきた所も価値があると思います。
e+NISMOなんかあったら面白そうですが、ワインディングを走ると車重が重くシャシー性能がギリギリのためかヘロヘロなのがわかるのでNISMOも”無理！”と判断したんでしょう。
なのである意味、直線番長な所もあります。

もう一つは私が前からお話ししているバッテリー容量と車重の絶妙なバランスです。

これ最近の一週間の電費なんですが、見ての通り8km/kWh越を連発しています。
40km程度の通勤でうちの奥さんが使ってるのですが、昨今のSUVタイプのBEVは平均電費5km/h前後で良い時でも7km/h超えるのは中々ありません。

リーフのこれは街中のストップ＆ゴーが多いというのもあるのですが、やはり車重の軽さと年度改修を行った日産のBEV技術の賜物かと思います。
前のリーフより200kg重いのに電費は前のリーフと変わらないかむしろ良くなってます。

これだけ基本性能は高いのに惜しむらくは日産がリーフの価格を上げてしまった事なんですが、ねらい目は今の2022年度のマイナーチェンジした後のe+が試乗車上がりで出た時かと思います。

62kWhから60kWhにバッテリ容量が減ってるのですが、走行距離は減った容量に対してそれ程減ってないので先ほどお伝えしたように制御プログラムは確実に最新にアップデートされてるようです。

何せリーフは人気が無いから価格が割と安めなのでねらい目だと思います。

何にせよもう少し評価されても良いリーフe+だと思います。