G’sマークXで遊ぶ

先週の土曜日に、久しぶりに富士スピードウェイに行ってきました。
目的はサーキットではなく、モビリタ。
トヨタのドライビングスクールです。（－>おすすめスポット）

富士スピードウェイの東ゲートを入り、右折の小さな看板を見逃して引き返し、やっとモビリタに到着しました。

モビリタには2009年12月以来、5年ぶり。今回受講した講習は、「G’sトライアル」です。
通常の講習に使うクルマはノーマルのマークX（GRX130、MC前期型）なのですが、この講習ではなんとG’sマークXに乗れるのです。この機会にG’sマークXに試乗して、買ってくれないか、というトヨタの意図があるものと思われます。MUKEとしては、買い替えの予定はありません（汗）が、G’sに一度乗ってみたくて、参加しました。

コースに教習車のマークX G’s（250G Sパッケージ）が６台、並びました。なかなかの迫力です。受講者が11名なので、１台を２名で交代に運転します。


MUKEが乗る２号車。半日お世話になります。ボディカラーがMUKE三世号と同じ白なので、親近感を覚えました。


講習の内容は、
１．オリエンテーション：講習内容の説明
２．慣熟走行：クルマとコースに慣れるウォームアップ
３．低ミュー路走行：滑りやすい路面での走行
４．フルブレーキング：70 km/hからフルブレーキ体験
５．３Ｓ走行：パイロンの間を通りそ抜けるコースを安全、滑らかに＆速くに走る練習
講習時間は3時間です。

低ミュー路走行では、雪道と同じくらい滑りやすいコースを走ります。ABSとVSCがONの時とOFFの時で、電子制御の効果を体験しました。最後のタイムトライアルでは、電子制御OFFでのラップタイムを計測します。MUKEは、スピンしてコースアウトしてしまい、コース逸脱でタイムなし（劇汗）。


講習時間３時間は、これ以上長いと疲れるので、MUKEにはちょうど良かったです。できれば一人一台だと良かったと思いますが、講習料10,500円ではしかたないですかね。
ふだんマークXに乗っているせいか、G’sマークXにはあまり違和感がありませんでした。もっと違いをはっきり感じるかと思っていたのですが、エンジン音や静粛性はノーマルと同じように思えました。今回は最高速度70 km/hの制限があり、G’sの真価が発揮できなかったかもしれません。シートは、ノーマルに比べるとホールドしますね。乗り心地は、ゴツゴツした硬さを感じました。

天気が良ければ、赤い矢印のあたりに富士山が望めるのですが、この日は曇り。残念でした。


富士山は見えませんでしたが、憧れていたG’sマークXで半日遊ぶことができ、充実した休日でした。