MUKEのブログ一覧

MUKEのやっている家庭菜園で小玉スイカができました。いつ収穫するか、収穫時期の見極めが難しい。
収穫が早すぎると、熟していなくて、甘くない。
かといって、待ちすぎると、実が割れてしまって食べられなくなる。
ネットで調べると、「受粉後35日前後が収穫の適期」とありますが、人工授粉をしていないので、いつ受粉したのかわからない（汗）。

今日、思いきって、収穫してみました（タイトル画像）
片手で持てるくらいの大きさで、カワイイww

家に持って帰って、冷蔵庫で冷やして食べてみました。
一か所に包丁を入れると、ピキピキッという音がして、ひび割れが走ります。これは完熟のサインで、期待できます。
２つに切ってみると．．．．．．


おおっ、皮のすぐ下まで赤くなっている。
甘くて美味しかった！

場所によっては皮がものすごく薄くなっていたので、明日になったら割れていたかもしれません。今日収穫して正解でした。

最近、古事記、日本書紀にハマっています。
といっても、原文（漢文！）に挑戦するほどマニアックではなく、現代語訳を読んでいます。長大な歴史書ですが、特に最初のころの神話の部分が面白いですね。「イザナキとイザナミ」、「アマテラスとスサノオ」、「オオクニヌシ」、「天孫降臨」、「山幸彦と海幸彦」、「神武東征」、「ヤマトタケル」など、子供のころ（大昔！）に聞いた話が出てきて、楽しく読めます。

ふと天孫降臨の地を見てみたくなり、８月末に九州へのドライブ旅行を計画しています。アマテラスの孫であるニニギノミコトが降臨した（ことになっている）高千穂峰は、宮崎県と鹿児島県の県境にある標高1574 mの火山です。山頂に、ニニギノミコトが突き刺したと伝えられる鉾が立っています。見てみたい！

山に登るとなると、準備をする必要があります。さっそく「ヤマレコ」というアプリをインストールしました。このアプリは、ルートを外れた時に音と振動で警告してくれるという優れもので、MUKEのような方向音痴にはありがたいです。
登山ルートを３D表示してくれたりもします。


登山口（高千穂河原）と山頂の標高差は約600 ｍで、高尾山（標高差400 m）の1.5倍と聞くと大したことはないように思いますが、かなりの急勾配です。


登山ルートの距離が片道2.5 kmで600 m上がる。これから平均斜度を計算すると、約13.9度になります。これって、けっこう急じゃないですか？

そんなわけで、２週間後の登山に備えて、体調を整えています。体力には自信が．．．．ない（汗）。
令和８年熊本地震で九州自動車道が不通になったのも気がかりでしたが、今朝開通したとのニュースを聞き、安心しました。

準備万端の時に限って台風が来たりする（汗）のですが、何かまずいことが起きなければ行ってきま～す。

MUKE四世号も今年で10年目。そろそろ経年劣化が顕在化し始める年齢です。経年劣化の一つの指標として、燃費をモニターしています。

燃費は気温によって変動しますので、１年間を通しての値が大事です。給油ごとに満タン法燃費を記録しておいて、2025年8月～2026年8月の１年間の燃費をグラフにしてみました（タイトル画像）。グラフの横軸は、高速道路（高速自動車国道＋自動車専用道路）を走行した距離の全体に対する割合（％）です。タイヤは、装着２年目のAdvan dB（V553）で、まだ溝は十分にあります。

各〇は、一回の給油時の満タン法燃費です。実線は〇を最も良く近似する指数曲線です。高速道路の走行割合が増えるにつれて、燃費が良くなっているのがわかります。

比較する対象として、2018年6月～2019年6月のグラフを重ねてみました。わかりやすくするために、実線のみを示します。この時のタイヤは、装着１年目のAdvan dB (V552)でした。


2025～2026年のデータ（赤い実線）は、2018年～2019年（青い実線）を下回るどころか、むしろわずかに上回っています。この７年間で燃費が低下していないことから、（燃費に関するかぎり）経年劣化の兆候はみられないといえるでしょう。

良かった。これで、これからも安心して走り続けられます！

今日、7月21日はMUKEのみんカラ記念日です。
2009年7月21日にみんカラを始めたので、17周年ということになります。

この一年の投稿数は、ブログ 41、パーツレビュー 6、整備手帳 21、燃費記録 45でした。これから推測されるのは、MUKEという人はカスタムパーツにはあまり興味がなく、走るのが好きで給油ばかりしている、という人物像でしょうかw

当たっていますww
これからも細く長く続けていきますので、どうぞ付き合ってやってくださいませ。

m(_ _)m

7月19日（日）の朝9時、ダイヤⅡキーパー施工のため、キーパーラボに入庫しました。あわせて鉄粉とりと無塗装樹脂パーツキーパーもお願いしたため、完成は夕方の6時か7時ごろになるとのこと。

たっぷりある時間をどうしよう。今回たてつづけに事故にあったので、交通安全祈願に行くことにしました。

まず最初に向かったのは、府中の大國魂神社です。この辺りでは有名な神社で、朝10時前にもかかわらず、かなりの人出でした。


大國魂神社の本殿の前には、参拝客が列になっていました。朝早くからすごいなあ。


列には並びませんでしたが、交通安全の御守りとステッカーを買いました。


まだまだ時間があるので、もう一か所、谷保天満宮に行ってみることにしました。谷保天満宮は国立市谷保にあり、MUKEの卒業した高校が国立市にあったので、馴染みがあるのです。府中から、京王線と南武線を乗り継いで、到着。


こちらの方は、大國魂神社と違って、人が少ない。神社の本殿前にも人がいませんでした。こういう方がいいなあ。


1908年8月1日に、宮様ご先導で日本初のドライブツアーが谷保天満宮を目的地として開催され、故障や事故もなく無事に東京に戻られたことから、谷保天満宮は交通安全祈願発祥の地となっているそうです。知らなかった（汗）。

社務所で、交通安全祈願の絵馬を売っていました。国産ガソリン自動車第一号「タクリー号」の絵が入っていてかっこいい。もちろん買いました。


ところで、タクリー号のエンジンは水平対向2気筒、1800 ccで、最高速度は16 km/hだったそうです。

絵馬の裏に願い事を書きました。ちゃんと名前を書きましたよw


書き終わった絵馬を奉納しました。さて、MUKEの絵馬はどれでしょう？ww


もちろん、お守りとステッカーも買いました。


この後、府中のあたりで時間をつぶし、夕方になってキーパーラボに戻りました。
7時ごろ、作業完了とのことで見に行くと、ツヤテカのMUKE四世号が迎えてくれました。


今後、1年か2年に一回のメンテナンスをすることで、効果を長く持続することができるとのことです。こういうふうに、今後のロードマップを示してくれるのが、キーパーの良いところだと思います。そのロードマップは本当かどうか？それは、これから確かめますw

自宅に帰ってきてから、大國魂神社と谷保天満宮のステッカーをリヤウィンドウに貼りました。


MUKEは、ステッカー類は貼らないという主義ですが、今回は特別です。コーティングされたMUKE四世号を安全運転で維持していきたいと思います。