MUKEのブログ一覧

８月最後の日、「我武者羅」で生姜醤油ラーメンを食べました。最近はまっているラーメンで、あっさりスープに生姜の香りが実に絶妙です。

今年の８月は雨で始まり、東京都心では21日間連続降水というありがたくない記録になりました。その後、暑い日が復活したかと思ったら、月末はまた雨。
雨で始まり、雨で終わった８月でした。

７月、８月のMUKE四世号の走行記録をまとめてみました。
７月の月間走行距離 3429 km （最高記録を更新）
８月の月間走行距離 408 km （最低記録を更新）

うーん、極端ですね（笑）。
７月には、ツーリングオフや夏休みのドライブ旅行があり、良く走りました。８月は、過走行になるのを気にして、乗るのを控えたのがこの結果です。
でも、走らないとやっぱりつまらないので、今後はもう少し走りたいです。秋には、いろいろとイベントもあるので、楽しみです。

８月は、車に乗らなかった分、良く歩きました。万歩計の月間歩数は741,141歩でした。１歩を76.4 cmとして計算すると、推定歩行距離は566 km、つまり愛車よりも長い距離を歩いて移動したということになります。

MUKEの歩いた距離＞MUKE四世号の走った距離

今度はMUKE自身が「過歩行」になる可能性があるので、９月は安静を心がけます（爆）。

日曜日、ヒマだったので、お台場のメガウェブに遊びに行ってきました。
トヨタのシティショウケースでは、７月にモデルチェンジしたカムリが増殖中で、１階フロアの中央に展示車が５台並んでいます。

"BEAUTIFUL MONSTER"ですか。
なかなか良いコピーだとは思いますが、ちょっとしつこい（笑）。
上を見ても、


下を見ても．．．．．．


FF車なので鼻先が多少重く見えますが、サイドビューは伸びやかで良いですね。
この赤色もきれいです。


せっかくなので、ライドワンでカムリの試乗を検索したら、ちょうどキャンセルが入ったらしく、空いていました。ラッキー！
試乗したのは、一番の売れ筋と思われるG。


運転席に乗り込むと、二眼メータが目に入ります。マークXとは違って、左側のメータが回転計ではなくて、システム出力を示しています（ハイブリッドシステムインジケーターというらしい）。でも、これだけの情報のために、こんなに大きなメータが必要だろうか？


走り始めはモーターで走行し、とても静かです。試乗コースの制限速度40 km/hまで速めに加速してみると、25km/hくらいで「ブォン」とエンジンがかかり、以後は「ブォ～」と普通の４気筒エンジンの音がします。この辺りのエンジン音は、マークXのV６の方がはっきり上だと思いました。

限られた速度域での短時間の試乗ですので、カムリを評価することは難しいですが、燃費の良いスタイリッシュなセダンとして好感がもてました。しかし、同時にマークXの良さを再認識することができたのは収穫でした.。

ベストカー９月26日号に７月の新車販売台数が出ています。

マークX 470台、前年同月比 81.0%

６月の734台からかなり減少しているのは、カムリが７月10日に発売された影響かもしれませんね。
JC08モード燃費を比べてみると、カムリ 28.4 km/L vs. マークX 11.8 km/L．．．．うーん、わかりやすい（汗）。

それにしても、MC前の昨年７月と比べても負けているとは！売れてません。
やはり、マークXは限られたマイノリティにしか訴求しなくなってしまったのかもしれません。

以上、マイノリティからのリポートでした（笑）。

10000 kmのキリ番を撮り損なってショック！でしたが、11111 kmのゾロ目はゲットしました。

昨日の時点で、ゾロ目まであと８ kmでした。微妙な距離です。うっかりすると、10000 kmの時のように忘れてしまう危険が大きい（汗）。
というわけで、早朝、ゾロ目ゲットのドライブに出かけました（笑）。

そのあたりを流しながらODOメータを見たら、ちょうどガソリンスタンドまで行けそう。
いつものセルフSSに駆け込んで、給油がてら撮影しました。（－>燃費記録）
やったあ！

こんな小さなことでも、思った通りになると気持が良いものです。

アンドロイド用のGPSスピードメーターアプリをダウンロードしました。
電波の状況が良ければ、位置を３ｍの誤差で計測でき、特に平均速度はかなり正確に実車速を反映していると思われます。（－>パーツレビュー）

一方、愛車の車載スピードメーターは、どの程度正確なのか？
先月、東北自動車道を走った時に、車載速度計とGPS速度計の表示を比べてみました。
クルーズコントロール（前走車追従型でなく、一定速度を維持する従来のクルコンです）をONにして１～３分間定速走行し、GPS速度計でその間の平均車速を計測して比較しました。

このような計測は、比較的速度が高い時にはやりやすいのですが、低速では難しい。例えば高速道路を60 km/hで走るのは、道路交通法には違反しないものの、他の車との速度差が大きく危険です。今回は、早朝の東北自動車道がガラガラだったので可能でした。それでも、ルームミラーを常にチェックし、後続車が現れたらすぐ計測を中止して加速するようにしていました。
このようにして、車載速度計61～105 km/hの範囲で得られた結果をまとめたのが下の表です。GPS速度計の平均速度との差は、3～5 km/hでした。


結果をグラフにしてみました。X軸は車載速度計の表示、Y軸はGPS速度計の表示で、青い直線は車載速度計とGPS速度計の差がゼロである場合です。実測データ点は、いずれも青い線の右側にあり、車載速度計の表示がGPS速度計より常に高いことがわかります。


実測データ点は、GPS車速計の表示＝車載速度計の表示×0.951という直線で、非常に良く近似することができます。上に書いたように、GPS速度計の表示が真の車速に近いと考えると、車載速度計の表示から５％差し引くと真の車速を推測することができると思われます。


結論：MUKE四世号の車載速度計は、おおむね５％高く表示します。