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コロナといっても、ウィルスではありませんw

トヨタのプレミオ／アリオンが3月で生産終了になることが予告されていますが、ベストカー 2月26日号の「地獄耳スクープ」によれば、すでに昨年末でオーダーストップになっているとのことです。

2019年末でマークXは生産終了となり、今度はプレミオが．．．ということで、コロナの系譜は完全に途絶えることになります。

Wikipediaの情報をもとに、コロナ一家の変遷を図にしてみました。1957年に初代コロナが登場してから63年になります。こうやってみると、コロナの直系はプレミオで、マークXは分家のような感じですね。MUKE一世号から四世号は、コロナの末裔のそのまた末裔に連なっていることになります。


セダン受難の時代とはいえ、寂しいです。いつの日か、セダンの復権とともに（あるのか？）、復活するのを待ちましょう（あるのか？）。

ところで、2020年12月の新車販売台数は、以下のとおりです。
マークX 　１台
プレミオ　243台

マークXの１台ってw
まだ買えたんですね。もしかして、最後の１台かも。

MUKE四世号の納車は、2017年1月21日でした。今日で満４歳、総走行距離 56845 kmになった記念日に、この一年間を振り返ってみます。

MUKE四世号の４年目
走行距離 11793 km
稼働日数 112日
稼働率 30.6%

年間走行距離、稼働日数、稼働率ともに、今までの最低記録を更新しました。もちろん、すべて新型コロナのせいです。

走った日ごとにODOメータの増加を記録したのが下のグラフです。


1月～2月は、まだ新型コロナの感染がそこまで広がっていなかったので、順調に走行距離が伸びました。3月には、富士スピードウェイ走行会＆九州大遠征（グラフの傾きが大きい部分）。そして、4月7日に最初の緊急事態宣言が出されました。以来、ずっと自粛生活が続いています（グラフの傾きが小さい部分）。

4月の緊急事態宣言の前後で行動がまったく変わりましたね。
3月には、たくさん走って、いろいろな最高記録を更新しました。
月間走行距離 4566 km （2020年3月）
一日の走行距離 987.5 km （東京→下関）
無給油走行距離 1114.7 km （東京→佐賀）
富士スピードウェイのストレートでは、最高速度 220.2 km/hを記録しました。

それに比べて、4月以降は．．．．．．ひたすら地味でした（汗）。
月間走行距離の最低記録 286 km （2020年8月）

さあ、5年目は、どんな一年になるのでしょうか。早く新型コロナが終息して、自由に走りまわれる日が来ると良いなあ。

皆様、また一緒に遊んでください。
どうぞよろしくお願いします。　

新車で購入後４年になったので、再レビューします。
時間がたって、滑らかでパワフルな走りがますます好きになっています。今回は長い付き合いになるような気がします（もうモデルチェンジもしないしw）。いいクルマです。

明けましておめでとうございます！

謹賀新年　2021年

皆様、本年もどうぞよろしくお願いします。
コロナが終息して、オフ会復活の年にしたいですね。
あちらこちらに遠出もしたい。楽しみです。

今日は、乗り初めです。
新年初洗車の後、ご無沙汰しているご先祖様に挨拶に行きました。
多磨霊園はいつもより空いていて、のんびりとお墓の掃除をしたり、散歩したりしてリラックスできました。いい気分です。

MUKE四世号は、まもなく5年目に入ります。
オプションで施工してもらったガラスコーティングの効き目も、そろそろ切れてきているようなので、ここらでリフレッシュしようかと。資金は、コロナで旅行に行けない分を投下しようと算段しています。