シガソケ&USB電源取り付け他。

カスタム第二段。
こうして第○段といってますが途中で数えられなくなりそうです。

バイク買ったなら必ず取り付けたいと思っていたモノのひとつ、シガソケ&USB電源を取り付けました。
Z4にも取り付けていました・・・ホーネットにつけてしまいましたが。

まず位置決め・・・。

さて作業開始だと目を向けたらチューブが余っていたので配線を巻きました。

考えてみればコレ絶対必要だったなぁ忘れていた。

で、先人様のを参考にしつつ作業。
作業に集中していたのもあり作業中の写真は以上です＾＾；
配線はタンク浮かせて元々のハーネスに沿わせました。
あらかた決めたら電源をどこから取るか？
バッテリーに取り付ける気満々でしたが途中でバッ直じゃダメじゃんと気づき・・・。
ヒューズから配線が伸びたものを使用。
フタも閉まってくれた。ホーネットはモノの問題で閉まりません・・・。
あれ通電しないと思ったらフューズの配線が抜けてしまっていたなどちょっとしたトラブルもありましたが無事取り付け完了。
昼過ぎに始め終わったのは夜でした＾＾；

こうなりました。

我ながらいい感じ。
配線もうまく取り回せたかな。
これでスマホナビを使いながらツーリングもできますネ。


ついでに気になっていたことを確認。
07年までのSC54（型式）は発電が弱いらしい。
そのためグリップヒーター対応するのも08年から。
簡単な計測ですが確認してみました。

テスターを当てたのはホーンの端子ですのであくまで参考に。バッテリーはめんどくさかった。
アイドリング時。


ちょっと負荷かける。

電動ファン回ったらさらに食うのでは。

2000回転弱。


んー・・・。
実際に07年式までの車体に取り付けて問題ないという人もいれば何も取り付けていないのにあがってしまったという人もいます。
グリップヒーターは取り付けたい一品だしなぁ・・・。

IGONのみだと12V切りそうだったのでバッテリーも弱り気味なのかな。
K11も交換したし換えておいて間違はないですね。

で、対策として08年以降のステーター（ジェネレーター？）に交換している人もいるようです。
対策するとアイドリングでも14V近く発電するそうな！
いくらかわからないけどもしいい値段でやってもらえればやってもらいたいかなと。
安心ですし。

そもそも1300ccのエンジンをかけるのにちっちゃいバッテリーですし大型は使用回転数も低いんですよねぇ。
まぁ参考になれば。
そして何か知っていたら教えてください＾＾；