武豊

大阪市内の駅で、メモを渡して武豊までの乗車券を購入したところ、若い駅員さんに「はい、こちら“たけ ゆたか”までの乗車券でございます♪」と言われてしまいましたよ…やはり地名より人名の方がメジャーみたいですね^^;



そんな訳で、武豊まで行っていたのですが、１時間ほど時間があったので、散策をしてきました。


武豊線の終着駅・武豊駅



武豊駅の先に、何やら線路跡らしき敷地が残っているのだが…


これはかつて武豊港駅まで伸びていた路線の廃線跡。

しかも大阪・京都－東京を結ぶ鉄道工事の資材を武豊港から輸送するために作られた、愛知県最初の鉄道路線だったとのこと。
（大阪・京都－東京を結ぶ鉄道…今で言う東海道線ですが、当初の計画では中山道沿いに作られる予定だったのだとか。このアタリは説明し出すと長くなるので割愛。）


踏切跡



橋脚跡



明らかに廃線跡な細長い敷地が続いていく




廃線跡を活かした公園



ベンチの足下に枕木が


ＪＲ東海の駅名標風



公園の先の廃線跡には建物が建っている


地域の児童館のようだが、園庭のプランターが鉄道を再現している（場所も向きもあっている）



その後、宅地開発がされたようで、廃線跡はよく解らないものの、所々に細長い敷地の公園が点在



そして１５分程歩いて辿り着いた交差点から信号機が…


近寄ってみると



ここが武豊港駅跡で、現在は公園として整備されている。





そして気になるのが、公園内のメリーゴーランド風の建物。

中を覗いてみると、有形文化財の札が…


そして内部はこんな感じ




色々と謂われのある轉車台なのだが…形もユニークなら、三十数年の時を経て小学生によって発掘されたというエピソードもまたユニーク。



で、今回の散策はこれだけ。



ちなみに今回、初めて“たけゆたか”“たけとよ”線に乗車したのですが…


実は今回武豊線に乗ったことで、ＪＲ東海の全ての路線に乗ったことになります。

ちなみにＪＲ四国（１９９８年）・ＪＲ北海道（２００１年）・ＪＲ九州（２００２年）に次いでＪＲ６社のうち４社で、全ての路線に乗ったことになります。


まあ宮脇俊三氏のように「全ての路線に乗ること」に情熱を注いでいる訳ではないのですが、それでも事ある毎に“未知の路線”に乗ってみるのも面白いものです。
（逆に「全ての路線に乗ること」が主眼なら、武豊線くらい何時でも乗れるわけで…）


で、ＪＲ東日本とＪＲ西日本はどんな感じかと言われると…

乗ったことのない路線は以下の通り

ＪＲ東日本
　・吾妻線・鶴見線・青梅線・五日市線・南武線の全区間
　・武蔵野線の一部区間（武蔵浦和－府中本町間）
　・気仙沼線の一部区間（気仙沼－盛間）

ＪＲ西日本
　・城端線の一部区間（高岡－砺波間）


よく考えたら、高岡－砺波間も乗る機会は何度もあったはずで、実際につい４日前の今月３日にも高岡まで行ってきたものの…



紅の猫さんのブログに刺激されて…

タイ焼きを食べている暇があるなら、砺波往復くらい出来たのかも（笑

いや、その気があるなら城端－砺波間だけ鉄道を利用して、砺波－高岡間だけ残すような事はしないか…（笑
（数年前、白川郷方面から城端駅へ出て城端線に乗車。砺波駅で降りて井波へ行き、そこからバスで高岡へ直行したので、砺波－高岡間はＪＲに乗車していない。）


そんな「高岡へタイ焼きを食べに行った話（？）」は、また次回…