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この３月で引退の決まった、新幹線３００系…


初代「のぞみ」として、華々しくデビューしたものの、当時の「のぞみ」は贅沢な乗り物の印象が強く、利用する機会はなく…それに０系「ウエストひかり」など乗り得列車が多く、味気ない３００系に魅力を感じなかったというのも一つかも知れない。

そしてその後「のぞみ」が一般化したものの、「折角乗るのなら、最新の車両に…」と、５００系や７００系を狙って乗るようになったため、またまた３００系を利用する機会はなく…

よくよく考えたら、「結局、乗ったことあったかな…」というのが正直なところ。
（１９９８年に静岡－名古屋で利用した「ひかり」が３００系だったような気もしなくは無いのだが、確証は無し。）


と、いうことで、今回の名古屋出張で３００系を狙ってみることに。

しかし調べてみると、既に「のぞみ」運用は無く、「ひかり」として東京－新大阪／岡山に合計２往復、「こだま」として東京－新大阪に合計２往復（うち下り１便は東京→三島、三島→新大阪に分割）と岡山－博多に１往復のみと、３００系運用列車は既に風前の灯火。

往路で利用できそうな列車もなく、帰路の「ひかり477号」で名古屋→新大阪に乗車することにした。


今回は奮発してポケットマネーでグリーン車に乗車。

大きな声では言えないのだが、いつも使うやり方で「のぞみ」普通指定券からの変更扱いにしたので、ご祝儀だと笑って済ませられる程度の出費で済んだのだが…


東京からの岡山行き「ひかり477号」が名古屋駅に入線。



早速乗り込む。



普通車



グリーン車



グリーン車シート



オーディオサービスと読書灯の操作部



デッキに残る公衆電話と列車名表示器


そういえば昔は新幹線の車内で「○○様、お電話が入っております…」という呼び出し放送が入っていたのだが、今でも呼び出しサービスはやっているのだろうか？？


車販準備室（元々は売店）



まあ新大阪までの約１時間だけの乗車になってしまったが、引退前に１度乗っておくことが出来て満足。



そういえば山陽新幹線で余生を送っている１００系も一緒に引退とのことだが、こちらは「グランドひかり」で食堂車を利用したことや、山陽新幹線で２×２シート改造後の「こだま」としても利用したことがあるので、お別れ乗車は考えていない。


２００９年夏に新下関→新岩国で最後に利用した１００系（新岩国駅にて撮影）