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イイね!
2013年07月24日

小さなハイパフォーマンスカー

リッター★★㎞/h

今やリッター★★馬力なんて全く聞かなくなりましたな


一般に市販されている日本車
(特装車や純然たる競技車両は除く)
の中で
リッター当りイチバンな車は?なんて昔聞かれて


う~む なんだろうか
ターボ系ならインプレッサやランサーか…
NAならS2000か…


ヒントはリッター168馬力だ


え?そんな車あるんか?
市販車だよね?
仮にR35型…3.7リッターツインターボに換算すると…
約622馬力相当……


う~ん
レクサスLFAはNAだから排気量が上がる
リッター当りは小さくなるなぁ…


さらにヒント
もちろん過給エンジンだそうな


1気筒当り約200cc程度


あ?200?ずいぶんと小さいんだな!
軽自動車か?


当時なかなか答えが出なかったけれど
1気筒当り200ccでピンときた!


ダイハツストーリアだ
そう ストーリアX4


思い出した
ストーリアX4は一般市販されている 競技ベースと通常の仕様とあったはず


800ccL4 DOHCターボ搭載
140馬力!すなわちリッター当り168馬力という事だ


のちに2.0リッターF4 DOHCターボのインプレッサもリッター170馬力相当のモデルが出たりしてはいたけどね


こちらは性能も価格も知名度もストーリアX4をはるかに凌駕している


ブーンX4は見る事はあるが もうストーリアX4は全く見ない……
何台程度走っているのだろうか………


ダイハツにはこういうチャレンジ 続けて欲しいところ

過去の記憶をたどったので…もっと上のがあったら
ごめんちゃいね……
ブログ一覧 | モブログ
Posted at 2013/07/24 08:23:03

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この記事へのコメント

2013年7月24日 21:40
私の記憶も定かじゃないんですが・・・

競技参加の際、過給機付きは
排気量x係数で参加クラスが変わるので、
こんな半端な排気量だったかと!

これならA1(1300cc未満のNA)と
同クラスで戦えるから有利!だったと
記憶してますが、違ってたらゴメンです(^^;
コメントへの返答
2013年7月25日 0:01
おこんばんは


ターボ係数って…
1.7だったかしら?

764ccだと…ギリギリ1300を下回りますね


すごい執念ですわ★

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