割りきり

日産の稼ぎ頭 ノートの新型が発表された
従来の手法ならばボディは拡大されるのが通例だが


ノートは自身の最大の利点だった全長を縮小させてきた
戦うべき相手がヤリス フィットである事を十分に理解しているという事なんだろう


さらに最大のトピックは
純粋なガソリン車を廃して
全車e-POWERに絞ってきた事


e-POWER搭載車は必ずバッテリーとモーターを積むゆえ ガソリンエンジンのみの車に比べ必ず価格が上がるのは世の常
アクア同様専用車に仕立てた訳ね


同社のキックスは確かにe-POWER専用だが 外国で生産される逆輸入
さらに他ではガソリン車もあるため
ノートとは立ち位置が違うかな


色々理由を並べ立てているが
現在でも70%位e-POWERを選んでいるというのを考えれば…
ガソリン車を設定しなくても戦えると踏んだんだろう


最初からその仕様として作れば
作り分けのコストも不要だし


いずれ現行にあったように 高出力版のニスモ版が出てくるのだろうな
現行ですらトルクは3.2リッター並みにあるのだから相当速い上
燃費がいいのだから…羨ましい🤤



走行に全くエンジンが関与しない
一応エンジンが付いたEV…と


問題はホンダのシステムとの戦いか


あちらは大トヨタハイブリッドよりも
モーター依存が高い
ただしハイスピード領域などではエンジンが駆動に関与するから


結構e-POWERと比較されたりする


世界各国でガソリン車が禁止される
ハイブリッドとて禁止にされる国がある
残念ながら大出力大排気量NAはもはや生きる道はない


ターボだって同じ 純粋なガソリンエンジンであるのだから


ただ それまでバッテリーの小型化や充電設備 充電時間 使用済みバッテリーの廃棄やリサイクルの問題を片付けられるか？が問題さ


EVは確かに排ガス出さないからいい
しかし 電力の源たる発電所はどうなんだ？とか


実際はまだまだ問題山積さ
それでも言えるのは 必ずEVの時代が来る…