いつでもトレイルモード ―RETURN―

今回の車にはスノーモードが存在しない…代わりにトレイルモードなるものが新設された
ガソリン版RAV4にあるロック&ダートに相当するもの…かな？


インパネに岩のイラストが映し出されるのが同じだからだ
ちなみにガソリン版にはマッド&サンドというものもある


こちらはハイブリッド系には設定されないが トレイルモード+VSCカット+TRCカットで代用できる…のかしら？


新しいモード トレイルモードを使ってみる
ちょうど雪が降りまくったのでな


いつも通りシステム起動！
当然だが無音…ピッ！という電子音のみ




このダイヤルが普段操作するものだ
その下にあるのがトレイルモードボタン
押すとカラーリングが変わる


インパネのカラーリングも灰色のラインになり イラストが岩場のものになる


前に試しに砂利の所で一瞬だけだがトレイルモードにしたが…
ほとんど走らせなかったのでよくわからなかった


新車バリバリを砂利道をガシガシ走らせるなんてあり得ぬ！
今回は雪道だからね！！


ボタンをポチッとな！した
さて…
アクセルをそっと踏み込む


ん？んん？明らかにレスポンスが落ちた 前マスィーンのスノーモードを彷彿とさせるものだ
ジワッと踏むが非常に出力が抑え込まれている印象


出だしは後輪側に より多く駆動力を配分するいつもの制御だが
すぐに前輪優勢になりやがて後輪は沈黙する


もちろん坂道やワインディング 発進時などはきちんと四輪に駆動力が回される


トレイルだからと常時四駆という訳ではないんだな
その性質上エンジンの介入度が低い
モーターが主役である だからアクセルをグイッと踏み込んでもエンジンの回転があまり上がらない


ゆえに非常に静かに巡航可能なのだ
ただし！システムの特製上 加速性能は相当ダウングレードされているから速い速度域などでは使うべきではない


四駆性能とかは正直通常モードとの違いはわからなかった
極限の四駆レベルにならないと差が出ないのだろうか


どこか一輪が空転してしまうような状況…


今回はトレイルモードはアクセルに対してかなりおおらかになる事がわかった エンジンは低回転を維持しようとするから ゆったり静かに走れる


もちろんその分アクセルは深めに踏まないとならないから足がやや疲れるのだが…