かの＠SG9のブログ一覧

先日、本庄サーキットのフリー走行に会社をサボって参戦してきました。
本日の目標は48秒台を出すこと。

実は、毎年年末に実家に帰り鈴鹿のツインサーキットで旧知の友人と勝負しています。もう10年以上戦いは続いており、戦歴は

私　ＳＷ２０　ｖｓ　友人　ＤＡ６（インテグラ）　→私の勝ち
私　ＦＤ３Ｓ　ｖｓ　友人　ＥＧ６　　　　　　　　　→私の勝ち
私　ＢＨ５　ｖｓ　友人　ＦＤ２（ノーマル）　　　→友人の勝ち

ここ2年はノーマルのＦＤ２に負けっぱなしです。しかし、ＦＤ２はノーマルでも早いんです。すごい車ですよ。

今年こそ肉薄する為にはタイム差を考えると、現状の車の状態で本庄で48秒台を出すことが必要なんです。結果は48.7秒でばっちりです。

みんカラの皆様に助言も頂き、改善した箇所は、
・バネレートの変更　F10,R8　→　F12,R12
・車高調整　（フロントのインナー干渉を嫌い若干後ろ下がりになっていたのを思い切ってリアの車高ＵＰ）

【リアも思い切って車高UPしました】


一番大きかったのはアンダーが出づらくなったことと、以前より立ち上がりでデフを使えるようになってきたことだと思います。

ここ3ヶ月ほどトレイルブレーキング、ブレーキングからクリッピングまでのスピード調整と、アクセル＆ブレーキにメリハリをつける練習していた結果とあいまって車との一体感が増してきました。

現状では48秒台ですが、古いタイヤを履いていますし（フロントが6年落ち、リアが11年落ちの中古）、区間タイムを見るとタイムはつめられますので、タイヤを換えて練習すれば46秒台に手が届きそうです。

【酷使されブロックのとんだ01R。お疲れ様でした】



本日フロントのタイヤを交換しましたので、アライメントを調整し、なんとか友人を追い回したいところです。

～覚書～
キャンバー　Ｆ約3°　Rほぼ0°
ダンパー　　F最強　R最弱　（5段階調整）
空気圧（温間）　　　　 F2.0k　R2.7k

山・S.P・type　0さんよりバネのバランスが悪いとありがたいご指摘をいただいたので早速週末チェンジ予定です。

ここまでの流れとしては

純正ビル
↓
中古アペクセラN1ダンパー（バネレート不明）
　・へたっていたのかハネまくっていたので交換
↓
CSTダンパー（swift F10kg R10kg)
　・新品でしたがオイルにじみ＆動きが悪く感じたため一年で交換
↓
CUSCO-ZERO-2E（F 10kg R8kg)
　・購入時のMAXバネレートがこれでした。リアのみswiftに入れ替えようと思ってた

リアのみ依然使っていたバネに換えてつじつまを合わせようと思っていましたが、山・S.P・type　0さんのご指摘で踏ん切りつきました。購入品は、

フロント用
タナベ　サステックプロ210
　ID65　自由長203mm　12kg
リア用
不明（ヤフオク品で出品者様いわくハイパコ？とのこと）
　ID65　自由長203mm　12kg

新品ですが両方あわせて16,000円ほどで買えました。ヤフオク商品のメーカーが不明ですので、将来のバネレートアップを見越しリア用とします。

あとは年末年始の走りに向け新品同様のNeovaを用意しているので楽しみです。アライメントをどうするか。。みんカラで色々ご教示いただいているので独力でなんとかせねば！

※左がNeovaで右がRE010です。中古とはいえ貧乏レーサーなのでNeova4本は無理！どちらにせよ
　　現段階ではケツが出ることはあまり心配しなくていい状態なのでリアは安いタイヤでOKです。