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これは昨年の12月に本庄サーキットで行われた、ハンコックの走行会に参加した時のものです。低速トルクのなさに悩まされながらも、大きなトラブルもなく走れていたことが懐かしい。。

前回の結果を踏まえ、燃料マップと点火時期を見直し、本庄のフリー走行に行きましたが、ノッキングをおさめきれませんでした。経過とともにかなり増量し、一部の領域を除き、ノーマルデータより増量傾向なんですが、、、まぁ、元データはGC8のデータですが。

また、ごく稀にですが十分に燃料を吹けていない瞬間があるようです。踏み込んだにもかかわらず、インジェクターが６０％程度しか吹かないことがありました。ほんとにごくまれな症状ですので、なにがどうなってそうなっているのかは不明です。

困ったことに、走行後半にマフラーから少し白煙を吐くようになってきてしまいました。エンジンを切った後、しばらくして始動しても少し吐きます（オイル下がり？）。また、エンジン始動が悪くなったことと、エアコンかけるとストール寸前になり、まともにアイドリング出来なくなります。まいった。。。

一旦ECUを純正に戻して、
燃料フィルター交換
プラグ交換
オイル交換
様子を見てインジェクター交換も検討しています。

あとは点火方式を変更したことによる電圧低下の疑いがあるとのことで、二次的な対策にはなりますが、オルタネーター交換（できればBM前期用）、オルタバッ直も準備中です。

A/F、排気温、油温、油圧、水温及び過給圧とも許容範囲の中での出来事なので、後は運を天に任せるのみって感じです。もう、ゆっくり原因究明する時間もなくなってきたってこともあるますので。

うぅ、１２月も無駄に忙しい。。。