実戦投入

手に入れた靴はすぐにおろしてしまう性格の、亡霊です。

さて、年明けに履き替えを何とか終えた参号機。
３日後には北上です。
１月はそこまで降雪のニュースはなく、実際の路面も基本はドライでした。
しかし！白河の関を超えたあたりで若干吹雪きました^_^;
さすがはみちのく♪

翌々日、いわゆる平地から少し高度を上げてみました。
そこに待っていたのは・・・

↓すっかり雪景色☆


宮城県は七ヶ宿、ふもとは全くのドライだったのに、
たった３０分のぼっただけでこの有様。
参号機初のスノー体験です。

↓白い雪に蒼いボディーが映える


そしてある点に気付きました。
参号機は言わば「ダブルバルクヘッド」の持ち主なのですが、
前室と後室で温度が全く違うのだな、と言うことです。
よく分からないと思うので写真を見て頂きましょう。

↓前室は雪が解けるが、後室は解けない


フロントフード（ボンネット）前半の大部分はe/gの熱が伝わるが、
第一のバルクヘッド（？）より後ろの部分（幅約２０cm）は遮熱され、
雪が解け残るのです。
後室（？）部分を上方投影するとe/gはめり込んだ状態なので、
めり込んだヶ所のe/g上部オーバーハング部分の遮熱性はかなり高いようです。

なお、初スノードライブの感想としては、
友人２名乗車と言うこともあって無茶はせず、従って一切の破たんはありませんでした。
ＢＳレボ２の実力（を超えた性能）を試す機会は、また後日と致しましょう・・・